在北京時間3月6日開幕的日內瓦國際車展上，現代帶來了全新Santa Fe（即國內北京現代全新勝達）。在早前官方公布的新車圖片中我們就了解到，全新Santa Fe采用了現代最新的家族式設計風格，較之現款車型有著巨大的改變。今天，大伙就跟著我們的鏡頭，來看一看這款全新Santa Fe究竟是什么樣的吧！
說起韓系車型，除了豐富的配置外，前幾年以八代索納塔和K5為代表的一批車型在外表上也征服了無數消費者。而在中國最受歡迎的SUV市場，如果沒有一個漂亮討喜的外觀，那么肯定是寸步難行。那么，全新Santa Fe又如何呢？
相比現款偏穩重的造型，全新Santa Fe的外觀有著明顯的年輕化趨勢，這和即將上市的北京現代昂西諾（ENCINO）有著異曲同工之妙。
巨大的進氣格柵采用了蜂窩狀造型，并通過黑色鋼琴漆飾件與大燈巧妙的連接在了一起。這種一體式的設計能夠加強前臉的整體感。
實拍車型配備了全景影像功能，前攝像頭位于中網車標下方，有著不錯的隱蔽性。
大燈采用了分體式設計，這樣的款式大伙并不陌生，但國內消費者對其的接受程度并不算高。不過個人非常喜歡上方的雙L型日間行車燈。
車身的側面線條較為簡潔，自前大燈延伸而出的腰線一直到尾燈處，增加了車身側面的運動感。而輪眉處的凹陷設計則一定程度上為整車添上了一絲硬朗的感覺。
實拍車型還配備了無鑰匙進入功能，對于這一級別的車型而言并不稀奇。
尾部的造型與現款有些類似，但線條的運用更為靈巧。較多的弧線運用使得車尾層次豐富又沒有絲毫累贅。
全新Santa Fe依舊采用的是單邊雙出的排氣布局，方形的排氣口同樣能夠給人硬朗的感覺。
尾燈的造型非常簡潔，但燈腔內部的設計讓人眼前一亮，C字形示寬燈采用了LED燈源，在夜間有著出色的辨識度。
實拍車型配備了19寸雙色五輻花瓣式輪圈，造型非常養眼。輪胎方面采用的是馬牌的ContiSportContact系列輪胎，規格為235/55 R19V。
拉開車門，全新的內飾設計比之前公布的官圖給人更大的沖擊。懸浮式中控屏和液晶儀表盤的搭配瞬間將車內的豪華氛圍提升了起來。
全新Santa Fe的內飾采用了左右對稱的布局，中控液晶屏的位置有些許提升，這樣能夠提升駕駛安全性。空調出風口的下移也能夠避免空調直吹面部帶來的不適。
全新的三輻式方向盤造型也更為運動，下部的鍍鉻飾件也增加了精致感。實拍車型還配備了ACC自適應巡航功能，控制按鍵位于方向盤的右側多功能按鍵區，左側按鍵區為多媒體系統的控制按鍵。
全液晶儀表盤這項配置并不讓人意外，比較遺憾的是現場條件有限，我們無法進一步體驗它的更多功能。
中控液晶屏采用了時下流行的寬屏設計，除了觸控功能外，兩側還提供了各種功能的快捷按鍵，操作起來更加方便、安全。新車還配備了BlueLink 2.0信息系統，以實現手機互聯等功能。
實拍車型配備了雙溫區自動空調，這點沒什么好說的。值得一提的是方向盤加熱、座椅加熱/通風功能也都未缺席。
電子手剎位于擋把后方，周圍還分布著駕駛模式選擇、發動機啟停、陡坡緩降、AUTO HOLD、泊車輔助、自動泊車以及全景影像等功能按鍵。
全新Santa Fe將提供五座版、七座版以及八座版車型，至于未來八座版是否會進入國內市場，目前我們還不得而知。不過這次在車展上剛好我們拍到了八座版車型，所以就不妨來看一看是否能夠滿足大伙的需求吧。
實拍車型配備了真皮座椅，靠背及坐墊的中間部分均采用了打孔工藝。這樣能夠增加身體與座椅的摩擦力，并有著更好的通風效果。靠背上方還有著多邊形縫線設計，整體呈現出更強的豪華感。
體驗者身高172cm，在將座椅調至最低并調整好靠背后，頭部剩余空間超過一拳。
第二排座椅造型相對更為平坦，這樣能夠保證在滿載的狀態下第二排所有乘客都能夠有著不錯的乘坐舒適性。座椅靠背還能夠向后小幅度調節，在長途駕駛時還能夠小歇一下。
前排座椅保持不變，同一體驗者移至第二排，頭部有一拳的剩余空間，腿部剩余空間超過兩拳。
第二排座椅的前移按鍵位于靠背肩部，按下之后能夠非常輕松的將座椅放倒前移，以方便第三排乘客的進入。
第二排座椅保持不變，同一體驗者進入第三排，頭部剩余空間僅有一指，腿部剩余空間為一拳。從圖中可以看出，第三排座椅無論是坐墊的長度和厚度都不太理想，長途駕駛時乘坐會比較受罪。
官方目前暫未公布行李廂的具體數據，但從圖中可以看出，在放倒第三排座椅后，行李廂的空間是非常巨大的。
動力方面，現代為全新Santa Fe提供了三臺發動機供消費者選擇，分別是2.2T柴油渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機以及2.0T汽油渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率173kW（232Ps）。
實拍車型配備的是2.2T柴油渦輪增壓發動機，具體的數據官方暫未公布。
變速箱方面則匹配的是一臺全新的8速手自一體變速箱。
編輯點評：這兩年韓系車在國內汽車市場的滑鐵盧式的下滑已是不爭的事實。除了中國品牌的崛起形成的沖擊外，自身產品力不足以及近期新車的乏力也是另一個原因。而在更換了全新的家族式設計后，以昂西諾（ENCINO）和全新Santa Fe為代表的韓系車型，是否能夠幫助韓系車重回巔峰呢？咱們拭目以待吧！
