[XCAR 2018日內瓦車展 原創]

　　在2018年日內瓦車展上，豐田正式發布了旗下的傳奇車型——Supra賽車版本。曾經號稱“牛魔王”的Supra早在研發之初就是為了抗衡日產GT-R。如今，時隔十余年之后，Supra再次以全新的面貌出現。據悉，量產版的全新Supra將在不久后正式上市。

　　Supra作為一臺天生為改裝而生的車型，很少有人會在賽道之外的地方駕駛它。如今豐田官方干脆就直接推出了一款賽道版本的車型，讓它的作用變得更加純粹。全新的Supra是豐田和寶馬合作打造的產品，并與全新一代寶馬Z4共享平臺。

全新的豐田Supra賽車版在外觀上，沿用了豐田FT-1概念車的前臉設計，與之不同的是，新車在模仿F1賽車的同時，又在前鼻錐的中央增加了進氣口，兩側進氣口的面積也有所增加。

新一代的Supra整車重量大約為1496公斤，整車的長寬高分別為4380mm/1855mm/1290mm，軸距為2470mm。

尾部造型同FT-1概念車相似度極高，略顯夸張的空氣動力學套件不僅僅可以帶來視覺上的拉風效果，在高速行駛時也能發揮作用，有效的減少風阻。

前大燈采用的是LED光源，與FT-1概念車比起來，車燈的尺寸更大，這樣的造型與第四代的經典牛魔王有著幾分相似。

在FT-1概念車上，非功能化的后視鏡在這臺賽車版上也得到了優化，尺寸偏向于功能性。

在油箱蓋的設計上，新車對于FT-1概念車的設計進行了優化，在沿用復古造型的基礎上，對于減少空氣阻力進行了優化。

新車的尾燈同樣采用了LED光源，尾部的空氣動力學套件對于減小風阻能起到很大的作用。

在概念車型上的雙邊兩出排氣造型設計并沒有出現在這臺Supra賽車版本上，取而代之的是位于后保險杠中央的單出排氣。

尾部造型夸張的擾流板不僅僅是裝飾作用，更重要的是在高速行駛時對于下壓力的有效作用。

在新車尾部的下方增加了一個擴散器，它的作用是為了加速車底部分氣流的流經速度，使車底形成低壓區，從而產生下壓力。

對于車身空氣動力學方面的影響，擴散器是比增加空氣阻力的擾流板更好的選擇。

新車采用的是米其林品牌輪胎，其規格為30/65-18。剎車系統采用的是Brembo品牌產品，當然，像Supra這種“猛獸”，沒有八個活塞怎能按捺得住。

　　編輯點評：曾經這臺狂暴的Supra因為不能為豐田帶來實際的經濟效應而被打入冷宮，但它憑借著狂暴的動力與領先的設計依然不失為車迷心目中的圖騰，而這次它的全新回歸必定會令車迷們興奮不已。而之后量產車型的上市，也讓我們尤為期待！