[XCAR 2018日內(nèi)瓦車展 原創(chuàng)]

　　雖然雪鐵龍C3在國內(nèi)上市基本無望，但其衍生車型——C3 AIRCROSS在去年法蘭克福車展首次亮相后，一直有消息稱將要引進并國產(chǎn)。而今年在日內(nèi)瓦車展再次展出的它定位為小型SUV，其外觀與內(nèi)飾風格同樣繼承了天逸 C5 AIRCROSS上特有的圓角矩形元素，使它極具個性與辨識度。動力系統(tǒng)方面搭載了三種不同調(diào)校的1.2T汽油發(fā)動機，而傳動部分則為6速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。

　　與雪鐵龍C5和天逸 C5 AIRCROSS之間的關(guān)系不同，C3 AIRCROSS的這些極為個性的設計與雪鐵龍C3幾乎一樣，使得新車在外觀方面的設計非常個性，以圓角矩形為基本元素的它充分展現(xiàn)著它的年輕，另外分體式大燈以及多種顏色的涂裝搭配等設計更是它吸引顏控的“殺手锏”之一。

新車前臉圓潤、飽滿，猶如一個張著嘴的“小胖子”，同時分層式前進氣格柵的設計十分討喜，而雪鐵龍LOGO與上方兩條鍍鉻飾條融合為一體的設計風格是當下雪鐵龍最新的家族式設計語言。

此外，C3 AIRCROSS中部與下方的進氣格柵輪廓造型與整車風格相呼應，都采用了圓角矩形的設計思路，而中間的“曰”型元素與下方鏤空的銀色護板展現(xiàn)著新車的個性與動感。

新車大燈的位置被兩只“瞇著”的日間行車燈所代替，點亮之后辨識度十足，而下方的霧燈區(qū)則改為鹵素大燈組。當然，黑色飾條的修飾與圓角矩形的輪廓使C3 AIRCROSS的燈組更加亮眼。

C3 AIRCROSS的車身側(cè)面輪廓同樣十分圓滑，幾乎沒有太過硬朗的線條。另外，在車身尺寸方面，新車的車長/車寬/車高分別為4155/1765/1637mm，軸距為2604mm，身材十分小巧。

新車運用了懸浮式車頂?shù)脑O計風格，盡顯C3 AIRCROSS的時尚氣息，而車尾又與車頭很好的呼應，不僅頗具設計感，同時視覺效果也十分簡潔、飽滿。

C3 AIRCROSS在尾燈方面的處理彰顯出設計師個性化的設計思路，由三個圓角矩形燈帶所組成的“回”字形尾燈非常具有視覺效果，點亮之后的辨識度極高。

新車后保險杠的設計與新車前臉相呼應，中間鏤空的銀色護板增強了C3 AIRCROSS的運動感，同時在車尾兩側(cè)以及后備廂開啟拉手左側(cè)還配有倒車雷達和倒車影像攝像頭。

C3 AIRCROSS采用了一套花瓣式雙色鋁合金輪圈，經(jīng)黑色涂裝處理后依舊具有與全車風格相符的圓角矩形輪廓，另外輪胎方面則選用了韓泰的KINERGY 4S（H740）系列，規(guī)格為215/50 R17。

　　內(nèi)飾方面，C3 AIRCROSS的整體設計與雪鐵龍C3基本相同，同樣是更傾向于個性化的風格。不僅如此，與車身相同的圓角矩形元素也出現(xiàn)在了內(nèi)飾上，這也展現(xiàn)出新車“內(nèi)外兼修”的性格。另外，如HUD抬頭數(shù)字顯示、車輛駕駛模式選擇等豐富的車內(nèi)配置同樣是C3 AIRCROSS優(yōu)勢之一。

C3 AIRCROSS的內(nèi)飾設計語言與外觀相呼應，也運用了非常多的圓角矩形元素，同時干凈、簡潔的風格十分符合當下的審美標準，不過車內(nèi)采用了大面積的硬質(zhì)材質(zhì)覆蓋，使觸感稍有不足。

三輻式多功能平底方向盤造型獨特，并采用皮革包裹，手感出色，而兩側(cè)的多功能按鍵十分清晰，上手難度不高，同時下方鏤空的設計以及兩種顏色的搭配使它更顯美觀。

C3 AIRCROSS采用了與雪鐵龍C3相同的機械式指針儀表盤，造型較為時尚，同時中間的行車電腦顯示屏顯示清晰。

C3 AIRCROSS搭載的這塊中控觸摸大屏擁有較高的分辨率，顯示十分清晰，同時由于車內(nèi)取消了部分物理按鍵，所以如空調(diào)調(diào)節(jié)等功能需要直接使用中控屏控制，這也提升了車內(nèi)的科技感。

中控屏下方為車輛一鍵啟動、駕駛模式以及陡坡緩降功能的按鍵和旋鈕。但對于一款前驅(qū)SUV來說，雪地、沙地等模式選擇實屬少見，不過這也體現(xiàn)出廠商認為一款SUV就應該有專業(yè)配置的心態(tài)。

在C3 AIRCROSS中央儲物槽內(nèi)有運動模式等功能的開啟按鈕，并且還有一款顯示檔位的小型指示燈，另外該儲物槽還具有手機無線充電功能，科技感與人性化十足。

C3 AIRCROSS取消了上一款“拉帶式”門把手，而運用了較為傳統(tǒng)的“手扣式”設計，雖然沒有了非常亮眼的設計感，不過卻較大的增加了門板的實用性。

新車在座椅的設計上仍不忘添加該車的基本元素，同時選擇了皮布混搭材質(zhì)來包裹座椅的C3 AIRCROSS在時尚方面更加提高了一個層次。

前排座椅的座椅加熱開關(guān)位于座椅兩側(cè)，并采用旋鈕操作，這種頗具復古風格的細節(jié)放在一款十分張揚個性的車中倒顯得更加亮眼。

　　作為一款小型SUV，儲物方面以及后備廂的空間總體上與兩廂車相差無幾，而C3 AIRCROSS同樣如此。不過，雖然看著車身不大，但這個“小胖子”的肚子還是不小的，足以滿足日常需求，當然乘坐空間也是如此。而在動力方面，C3 AIRCROSS搭載了三種不同調(diào)校的1.2T汽油發(fā)動機，而傳動部分則是6速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。

身高173cm的體驗者在前排就坐，待座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至合適后，測得頭部的剩余空間還有一拳兩指。

在保持前排座椅不變的情況下，體驗者移動至后排，調(diào)整好坐姿后，測得頭部還有一拳的余量，腿部也還有著一定的空間。

C3 AIRCROSS搭載了三種不同調(diào)校的1.2T汽油發(fā)動機，而傳動部分則是6速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。

C3 AIRCROSS的手剎設計的同樣創(chuàng)意性十足，與傳統(tǒng)機械手剎不同的外觀很容易讓人以為是自動變速箱的擋頭。

　　編輯點評：得益于天逸 C5 AIRCROSS的成功，C3 AIRCROSS在外觀、內(nèi)飾方面沿用了AIRCROSS家族的設計語言。不僅如此，一旦C3 AIRCROSS引進并國產(chǎn)，會讓中國這個龐大的SUV市場再添一員新丁，同時無疑對雪鐵龍品牌而言也是一個絕佳的選擇。