[XCAR 2018日內(nèi)瓦車展 原創(chuàng)]
在本屆日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫為我們帶來了以巴西傳奇車手Ayrton Senna命名的賽道利器——邁凱倫Senna。令我們驚喜的是普通版Senna與賽道版Senna的同臺競技，要知道這可是迄今為止邁凱倫旗下的“最強者”，甚至連P1都得弱它幾分。話不多說，讓我們來細細品味吧。
一般廣告圖或是能體現(xiàn)出一輛車“整體基調(diào)”的部位就是正面。不得不說，在設計上獨有特色的邁凱倫依舊將“凌厲”氣息注入Senna之中。
如果不細品某一部分只就側(cè)面來說，粗略一看與其他超級跑車造型無異，但“凌厲之氣”依舊犀利。
尾部非常有看點，我們先說這擴散器。巨大的后擴散器采用一體化碳纖維設計，后尾燈同樣利用碳纖維材料“描邊”，可以說Senna已經(jīng)減重到了極致。
視線上移，一副將空氣動力學運用到極致的后擾流板映入眼簾。同樣吸睛的是“朝天”的三個碩大的尾排。
細節(jié)處，雖只被冠以“普通版”，但其遍布全身的空氣動力學套件絕對是不可小覷的。就好比這置于側(cè)身的巨大散熱口，上部分用于冷卻變速箱及渦輪，下部分為替輪胎與剎車散熱。
車燈非常有設計感，刀鋒般的日間行車燈同樣被碳纖維包裹著。上方的自適應大燈則由21顆LED燈組成。
內(nèi)飾材質(zhì)能明顯看出，除了碳纖維就是大面積的Alcantara。而且內(nèi)部陳設非常簡潔，也能理解出邁凱倫的用意就是讓這臺車成為真正的駕駛者之車。
座椅看著就能感覺出極富包裹性，但同樣舒適性可以說接近于零。
七速雙離合變速箱為按鍵式。有意思的是這塊兒控制區(qū)域是與駕駛席連在一起的，圖中看著可能不太直觀。
開頭就說了，不僅普通版Senna來到了我們的眼前，看著更富有“激情”的賽道版Senna同樣能夠一飽眼福。
本就激進的普通版Senna比起眼前的賽道版Senna來說，真的宛如小寶寶一般“乖巧”。別的不說，就看那實屬夸張的前擴散器，兩者間的區(qū)別早已了然。
從車身側(cè)面看去，賽道版Senna車身姿態(tài)明顯更低，更富有戰(zhàn)斗氣息。
如果說普通版Senna的后擴散器及擾流板為巨大的話，那賽道版Senna可以說是夸張的大了。不過這帶給賽道版Senna的則是更加出色的空氣動力學應用。
相信您在看上圖時一定在找它。對，那三根“沖天尾排”在賽道版Senna的身上則表現(xiàn)為更加暴力的“側(cè)出”。
既然是賽道版，那擁有“光頭胎”才是最應景的。
碩大的水箱散熱口雖然看著夸張，但能起到的散熱作用是非常強力的。
此處有一不算彩蛋的彩蛋，車側(cè)的“Richard Mille”也很明顯的表明了世界頂級機械腕表品牌與邁凱倫的合作關系。
編輯點評：邁凱倫Senna憑借著比P1更出色的綜合實力，絕對會給其對手帶去莫大的壓力。從兩種版本來看，邁凱倫在同級別車型中的競爭力相當大。從這“哥兒倆”也不難看出邁凱倫對于超級跑車以及賽車不俗的研發(fā)實力。不過再強悍的實力，再夸張的套件加持，對我們大多數(shù)人來說也只能“可遠觀而不可褻玩”。
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