[XCAR 導購 原創]

　　在國內車市除了持續熱銷的SUV車型外，小型車和緊湊級車同樣是消費者關注的熱門，而6-10萬元也成為這個級別購車消費者最理想的預算空間。當然，如果關注的車型價格相似，那么配置和耐用性無疑將成為左右最終選車結果的決定性因素。今天我們就在這兩個細分市場找到兩位明星選手——以可靠耐用性見長的YARiS L 致享和突出自主性價比優勢的吉利帝豪，通過對這兩款代表性車型的實力PK，看看究竟誰能更勝一籌？誰的產品力更具優勢？

　　本次對比中，根據該級別購車人群對車型價格和性價比的關注度，我們特別挑選了兩款（相同指導價）入門版車型，分別為：YARiS L 致享2017款 1.3L 手動靈動版（以下簡稱致享），以及帝豪2017款 1.5L 手動時尚型（以下簡稱帝豪）。

　　外觀PK：

　　致享（圖片為致享1.3L魅動版車型）的外觀融入了豐田最新的家族式元素，車頭造型看上去更加激進動感，犀利的車燈設計使整車看上去十分精神。車身側面和車尾的造型比例協調，雖然定位小型車，但看上去卻小巧精悍。

　　帝豪同樣采用全新家族式設計語言，貫穿式中網讓車頭看起來更扁平，前大燈融為一體的設計視覺效果出色， 此外，全系標配LED日間行車燈也提升了整車的科技感。相比之下車尾的造型則稍顯中庸，缺少了幾分活力。

　　小結：兩款車型在外觀方面都采用了家族式設計，但致享更加激進動感，精致的大燈造型使整車看上去更加精神。而帝豪的車身設計則相對保守，尤其車尾造型略顯平淡，相比之下小巧靈動的致享無疑更迎合年輕消費者的審美。

　　內飾/配置PK：

　　內飾方面，致享的設計與致炫基本保持一致，中控臺的線條非常流暢，層次感分明。用料方面致享雖然采用的是塑料材質，但配以鋼琴烤漆面板進行點綴更加精致，此外對于旋鈕阻尼和按鍵反饋等細節的處理也體現出豐田在造車工藝上一貫的高水準。經典的三炮筒式儀表盤視覺效果十分出色，車輛行駛數據顯示清晰直觀，凸顯實用性。

　　帝豪的內飾為經典的對稱式布局，同樣沿用家族式設計語言，居家風格主打實用性，功能區域布局層次分明，按鍵設計也比較直觀，而“D”型方向盤的設計顯然是在討好年輕消費者的喜好。

　　小結：雖然兩款車同為入門版車型，但致享的做工依然保持著豐田一貫的高水準，此外中控臺儲物槽和點煙器電源的位置設計也非常人性化，經典的炮筒式儀表盤和時尚的設計風格讓這臺小車更具個性。相比之下帝豪的內飾設計就顯得相對平庸，并沒有太多讓人印象深刻的地方，反倒是在運動性能車中常見的“D”型方向盤的設計略顯突兀，與帝豪整體偏實用的居家風格有些格格不入。

　　配置方面，致享全系標配了發動機自動啟/停、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩定控制系統。帝豪則配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統、行車電腦顯示屏、LED日間行車燈及自動頭燈等配置。

　　小結：致享作為豐田旗下的入門款車型，全系在主/被動安全配置方面顯然十分厚道。事實上消費者在選車時容易被看得見的配置所吸引而忽視安全配置的重要性，尤其像ESP車身穩定控制系統可以提升車輛操控性，在緊急情況下可以盡可能避免車輛失控。而上坡輔助功能對于致享這樣的手動擋小車也非常實用，尤其面對走走停停的城市路況，新手坡起也會更加從容。

　　空間PK：

　　致享保持了豐田品牌在家用車空間設計和舒適性方面的一貫優勢，座椅采用的是高級織物面料，填充物比較柔軟，前排座椅腰部支撐及包裹性也做的很到位，同時還配備有座椅高低調節功能。雖然在車身參數方面稍遜于帝豪，但致享2550mm的軸距在小型車中屬于中上水平，實際后排空間相當出色，腿部空間充裕，值得一提的是，后排中間地臺基本做到了全平設計，為后排乘客提供了更好的乘坐舒適性。

　　相較于致享，帝豪的前后排座椅同樣具備不錯的舒適性。此外帝豪同樣配備了后排中央頭枕，只不過后排中間的地臺隆起較高，比較占用腿部的空間，對后排乘客的乘坐舒適性無疑會產生一定影響。

　　小結：空間方面，兩款車型都能滿足入門級消費者的用車需求。定位緊湊級車型的帝豪在車身長、寬和軸距方面的數據稍占上風，但具備2550mm軸距的致享也并不示弱，同樣擁有不可小覷的空間表現，尤其在后排方面，致享純平的地臺設計無疑在滿載狀態下能夠提供更好的舒適性體驗。

致享搭載一臺代號為6NR-FE的1.3L自然吸氣發動機，其最大輸出功率73kW（99Ps）/6000rpm，最大扭矩123Nm/4200rpm。

　　該發動機采用雙VVT-i技術，具備低油耗、高功率、低排放、輕量化等優點，技術成熟可靠，其同樣搭載于致炫等車型。值得一提的是，致享全系標配發動機自動啟/停技術，尤其在擁堵的城市駕駛，可進一步提升燃油經濟性。

傳動系統方面，與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。握感舒適，換擋流暢，配合輕盈的離合器踏板反饋，即便新手司機也能很容易上手。

帝豪搭載一臺吉利自主研發的1.5L自然吸氣發動機，該發動機也裝備于旗下多款小排量車型上。其最大輸出功率80kW(109Ps）/6000，峰值扭矩140Nm/4400rpm。

傳動部分，帝豪同樣匹配的是一臺5速手動變速箱，日常駕駛提供了不錯的換擋手感。

　　小結：兩款對比車型都搭載了小排量自然吸氣發動機加5MT的動力組合，實際體驗下來兩款車的動力表現相差不大，滿足日常城市代步完全沒有問題。但作為定位家用的入門級車型，致享1.3L發動機配合自動啟/停功能，無疑在燃油經濟性方面會有更好的表現。

　　編輯總結：

　　通過以上兩車的全面PK不難看出，致享在外觀方面更加時尚動感，而空間方面的表現相較于更高一級的對手帝豪而言并不遜色，尤其在主/被動安全配置方面，致享全系標配剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩定控制系統值得稱道。反觀帝豪在外觀方面并沒有太多亮眼的設計，不過無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及LED日間行車燈等配置還是為該車提升了一些科技感。不過在相同的價格區間，作為入門級家用車，編輯認為安全性和產品可靠性才是消費者選車時不容忽視的重點，致享不僅在安全性方面更勝一籌，其搭載的1.3L發動機技術成熟穩定，結合發動機啟/停技術的加持，在燃油經濟性和產品可靠性方面無疑更具優勢。為此，致享憑借更優異的綜合表現成為本期X-擂臺的最終贏家。