[愛卡汽車 導購 原創]
與同級別的汽油發動機相比，柴油發動機有著更高的扭矩與更好的燃油經濟性，而這也為柴油豪華車帶來了獨特的魅力。但在排放政策、油源匱乏、油品較差等因素的影響下，乘用柴油車在中國很難像在歐洲那樣遍地開花，甚至瀕臨滅絕。但考慮到部分人的需求，我決定給大家推薦幾款依然在售的柴油豪華車型，下面就讓我們進行介紹。
本文推薦的三款車型均搭載了六缸柴油渦輪增壓發動機，所以它們都有著強勁的性能。其實除了這三款之外，國內還有奔馳GLE、GLS以及Jeep牧馬人等豪華柴油車在售，但本文為避免重復，只對每個品牌的代表車型進行介紹。三款車型的具體版本及售價請見下表。
| 推薦車型及售價區間 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 奔馳 G350d | 132.90 |
| 寶馬 X5 xDrive30d | 84.80 |
| Jeep 大切諾基 3.0TD | 59.99-70.99 |
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推薦車型一：奔馳 G350d
廠商指導價（萬元）：132.90
峰值扭矩：600Nm
據說每個男生心中都有關于大G的夢想，因為奔馳G級是當之無愧的豪華越野車標桿。自從初代車型問世以來，G級一直傳承著經典的造型，方正的棱角無處不在，在有限的尺寸中營造出了強大的氣場。
歷代G級的外觀都沒有太大變化，但其內飾卻有著質的革新。無論液晶大屏還是新一代中控面板的融入，都帶來了更佳的使用體驗。副駕位置的把手也得到了保留，能在極限路況下保證乘客安全。
國內在售的G級柴油車僅有一款可選，該車配備了前/后排側氣囊、陡坡緩降、自動駐車、方向盤電動調節、換擋撥片、倒車視頻影像、定速巡航、主駕座椅記憶、前/后排座椅加熱、車載Wi-Fi、HarmanKardon音響、隨動轉向大燈、車內氛圍燈、后視鏡記憶等豐富功能，還配有前橋、中央、后橋三把限滑差速鎖，越野性能強大。
G級的尾門采用了側開+外置備胎設計，行李廂底板與下沿齊平，內部空間也很寬裕。
G350d搭載了OM642 V6 3.0L柴油渦輪增壓發動機，可以爆發出180kW（245Ps）的最高功率與600Nm的峰值扭矩。
傳動方面，與發動機匹配的是7擋TRONIC手自一體變速箱。
| 奔馳G級柴油版與汽油版動力對比 | ||
| 車型 | G350d | G500 |
| 廠商指導價（萬元） | 132.90 | 169.80 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 發動機形式 | V6 3.0L 渦輪增壓 | V8 4.0L 雙渦輪增壓 |
| 最高功率（kW/Ps） | 180/245 | 310/421 |
| 峰值扭矩（Nm） | 600 | 610 |
| 工信部油耗（L/100km） | 10.7 | 12.9 |
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推薦車型二：寶馬 X5 xDrive30d
廠商指導價（萬元）：84.80
峰值扭矩：560Nm
圖中的X5 xDrive35i典雅型與xDrive30d有著完全相同的外觀，都比M運動版低調不少。并且X5本來就很和諧耐看，既沒有X6兇悍，也沒有X3低調，達到了運動與穩重的完美平衡。
X5的內飾具有很強的家族氣息，橡木飾板與棕色皮料則帶來了濃郁的豪華氛圍。采用經典造型的多功能方向盤踏實厚重，長寬比較高的懸浮中控屏也有著不錯的使用體驗。
X5 xDrive30d也僅有一款車型，該車配備了前排側氣囊、零胎壓繼續行駛、陡坡緩降、可變轉向比、主動剎車、電動全景天窗、電動行李廂、方向盤記憶、主駕座椅記憶、車內氛圍燈、后視鏡記憶等亮點功能，整車配置與同價位的xDrive35i典雅型相同。
X5在五座模式下的行李廂容積為650L，將其后排座椅完全放倒后，則可擴容至1870L。
X5 xDrive30d搭載了直列6缸3.0L柴油渦輪增壓發動機，可以爆發出190kW（258Ps）的最高功率與560Nm的超高扭矩。
傳動方面，X5全系均使用了8擋手自一體變速箱。
| 寶馬X5柴油版與汽油版動力對比 | ||
| 車型 | xDrive30d | xDrive35i 典雅型 |
| 廠商指導價（萬元） | 84.80 | 83.80 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 發動機形式 | L6 3.0L 渦輪增壓 | L6 3.0L 渦輪增壓 |
| 最高功率（kW/Ps） | 190/258 | 225/306 |
| 峰值扭矩（Nm） | 560 | 400 |
| 工信部油耗（L/100km） | 7.3 | 9.7 |
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推薦車型三：Jeep 大切諾基 3.0TD
廠商指導價（萬元）：59.99-70.99
峰值扭矩：570Nm
本代大切諾基已經服役多年，并于2014年進行了中期改款。硬朗的車身造型配上前衛的細節設計，至今仍不落伍。Jeep家族的七孔式進氣格柵很有辨識度，配合精致的鍍鉻飾條顯得貴氣十足。
大切諾基的內飾采用了熟悉的家族設計，略顯中庸的圓潤風格非常耐看，啞光飾板與高亮鍍鉻分布在各個角落，明顯提升了內飾質感。偏向副駕駛位的獨特設計也與家族車型保持一致。
國內在售的大切諾基柴油版有兩款可供選擇，它們均配備了前排側氣囊、膝部氣囊、陡坡緩降、電動全景天窗、電動行李廂、方向盤記憶、方向盤加熱、前/后排座椅加熱、后視鏡記憶等功能。其中高配車型還配有可變空氣懸掛、運動外觀套件與前排座椅通風。
身高186cm的體驗者坐進大切諾基的駕駛座椅，將座椅調至最低且腿部空間適當的位置后，可有四指余量的頭部空間。
體驗者來到后排，在不調節座椅靠背角度的情況下有三指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。
Jeep沒有公布大切諾基的行李廂容積，但從圖中我們可以看出它的廂內空間非常充裕，廂底平臺也與尾門下沿齊平。
本次推薦的大切諾基搭載了EcoDiesel V6 3.0TD柴油渦輪增壓發動機。這臺發動機的最高功率為179kW（243Ps），峰值扭矩為570Nm，蟬聯了2014年與2015年的沃德十佳發動機評選。
與發動機匹配的是采埃孚8擋手自一體變速箱。
| 大切諾基柴油版與汽油版動力對比 | ||
| 車型 | 3.0TD 高性能四驅版 | 3.6L 豪華導航版 |
| 廠商指導價（萬元） | 70.99 | 70.99 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 發動機形式 | V6 3.0L 渦輪增壓 | V6 3.6L 自然吸氣 |
| 最高功率（kW/Ps） | 179/243 | 210/286 |
| 峰值扭矩（Nm） | 570 | 347 |
| 工信部油耗（L/100km） | 8.5 | 10.0 |
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編輯點評：本文推薦的三款車型都有著不錯的產品力，尤其它們的峰值扭矩與燃油經濟性都比同價位的汽油版本強了許多。但在國內排放政策的要求下，柴油車退出乘用車市場只是時間問題。所以在這臨別之際，快將這些車型收入囊中吧，體驗最后的粗暴狂歡。
