［愛卡汽車 導購 原創(chuàng)］

　　相信在你選購SUV的時候，一定想象過提車之后開車載著親戚朋友出游的場景。得益于國內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，如今一臺前驅(qū)轎車已經(jīng)能夠幫你完成大部分“詩和遠方"的追求。而如果你比較看重車輛在非鋪裝路面的行駛性能，那么一輛硬派SUV才更加適合你。我們常說“硬派SUV”這一類車，究竟什么車算是硬派SUV？硬派SUV相比城市SUV獨占的配置究竟有什么用？這期我們就來聊一聊。

　　首先我們來看看硬派SUV相比城市SUV獨占的配置通常有哪些？

　　●非承載式車身

硬派SUV通常有著和貨車相似的底盤結(jié)構(gòu)，發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)都被固定在了“日”字型的車架上，這個車架就是俗稱的大梁。如今，越來越多的硬派SUV已經(jīng)取消掉了大梁結(jié)構(gòu)，而是使用了經(jīng)過加強的承載式車身。

因此我們并不能將“硬派SUV”和“非承載式車身”畫上等號。

　　●整體橋懸掛

懸掛的結(jié)構(gòu)同樣是車輛底盤構(gòu)造不可忽視的一部分，整體橋懸掛往往和非承載式車身搭配出現(xiàn)，至于它的優(yōu)缺點，我們第二頁再說。

　　●傳動系統(tǒng)支持低速四驅(qū)

作為一輛硬派SUV，低速四驅(qū)是必須的。通過分動箱傳動比的變化來實現(xiàn)將發(fā)動機扭矩放大2-4倍的目的，是可靠并且傳統(tǒng)的。

　　如今有一部分SUV（例如Jeep的自由俠和指南者）具備所謂的“低速四驅(qū)”，但是實現(xiàn)原理是通過液力變矩器的滑動，配合9擋手自一體變速箱一擋較大的傳動比，來實現(xiàn)發(fā)動機扭矩的放大。這樣的結(jié)構(gòu)在高負荷工作時很容易導致變速箱油溫的升高，并且對于發(fā)動機扭矩的放大效果也無法和傳統(tǒng)分動箱媲美。

　　●具備差速鎖

差速器能夠幫助車輛在公路上良好的轉(zhuǎn)向，而在車輛遇到交叉軸時，它也會將動力傳遞到?jīng)]有附著力的車輪，使車輛無法脫困。差速鎖的誕生就是為了避免這樣的情況發(fā)生。

　　●原廠配備絞盤（極少數(shù)車型）

只有極少數(shù)的車型在出廠時配備了原廠絞盤，蘭德酷路澤（LC200和LC100）和路虎衛(wèi)士算是其中的一員。

　　●通常會有比較粗獷硬朗的外形和較高的底盤離地間隙

與城市SUV相比，硬派SUV通常情況下都有著比較粗獷硬朗的外形和較高的底盤離地間隙。當然二者并不是因果關(guān)系，許多廠家為了迎合更多消費者的需求，也都推出了外形十分硬朗的城市SUV。

　　關(guān)于什么是硬派SUV，目前并沒有一個明確的定義。通常來講，如果一輛車具備上一頁說到的一項或者幾項配置以及結(jié)構(gòu)，我們就會將它歸納在硬派SUV的范疇之內(nèi)。下表列出了若干輛比較受消費者關(guān)注的硬派SUV的具體配置以及底盤結(jié)構(gòu)，您可以看看您的意向車型是否在內(nèi)。

　　做了這么多鋪墊，說了這么多配置，您是不是感到有些迷糊？接下來我們就來聊聊硬派SUV相比城市SUV獨占的配置究竟有什么用？如果您有意入手一臺硬派SUV，那么下面的文字能夠幫助您了解硬派SUV的獨特之處。如果您正在城市SUV和硬派SUV之間猶豫的話，您可以看看這些“硬”配置是否符合您對未來用車的期盼，它們究竟是幫您野外脫困的利器，還是城市通勤的累贅。

　　●非承載式車身

在大梁的幫助下，非承載式結(jié)構(gòu)的SUV通常有著更好的車身抗扭剛度。像這種在交叉軸時開閉車門的炫技，對于帶有大梁的SUV來說都是雕蟲小技。

大梁會將路面對底盤的沖擊全部吸收，因此即使是已經(jīng)上了年限的SUV，它們的車身本身并不會有金屬疲勞或者輕微形變的發(fā)生，所有的力量都被大梁吸收。因此許多喜歡越野車的玩家在選車時更愿意選擇帶大梁的二手硬派SUV。只需要將車殼與大梁之間的十幾粒緩沖膠更換掉，這臺老家伙就能擁有與新車近似的底盤緊致感。

非承載式車身的缺點也十分突出，第一是較大的自重帶來了不低的油耗；第二是車輛重心偏高，從而導致車輛傾覆的可能性增加。同時也令車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾增加，給人一種忽忽悠悠的感覺。

　　●整體橋懸掛

整體橋懸掛相比獨立懸掛擁有更長的懸掛行程，因為當一側(cè)懸掛受到擠壓時，杠桿原理會使得另一側(cè)車輪可以更加貼合地面，從而減少了交叉軸發(fā)生的概率，提高車輛的通過性。

得益于整體橋的結(jié)構(gòu)，當車輛的懸掛被壓縮時，底盤的最小離地間隙并不會變。因此不論是滿載，甚至是飛車，采用整體橋懸掛結(jié)構(gòu)的車最小離地間隙也是保持恒定的。

整體橋懸掛的另一個好處更多時候在極端越野時體現(xiàn)，當前后橋與地上的巖石等凸起發(fā)生撞擊時，由于整體橋懸掛的半軸被橋殼保護在了里面，因此較大程度上降低了半軸損傷的概率。

至于整體橋懸掛的缺點我想大部分消費者都聽說過，由于是非獨立懸掛，因此舒適性方面的表現(xiàn)不及獨立懸掛。同時由于整體橋懸掛較大的簧下質(zhì)量，在車輛過坎時，懸掛會有部分余振傳遞到車廂內(nèi)，進一步影響舒適性方面的表現(xiàn)。

　　● 分時四驅(qū)、差速鎖

關(guān)于分時四驅(qū)，它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單易于維護，掛入四驅(qū)后前后橋50:50分配動力，相當于有一把中央差速鎖。缺點是對附著力實時變化的路面適應力較差，在高附著力路面禁止開啟四驅(qū)。

在正常的鋪裝路面行駛時一定要關(guān)閉所有差速鎖，要不然輕則磨損齒輪，重則打斷齒輪，導致傳動系統(tǒng)癱瘓，車輛趴窩。

　　●高大外形的弊端

許多消費者喜歡硬派SUV就是因為這個高大硬朗的外形，但是不得不提的是，這樣的外形在高速行駛時會有比較大的風噪傳入到車廂內(nèi)，同時巨大的撞風面積讓側(cè)風對車輛的行駛穩(wěn)定性也有十分明顯的影響。

　　編輯點評：希望這篇文章能夠?qū)x車過程中的消費者有所幫助。硬派SUV只有到了非鋪裝路面才能一展它的才能。如果天天駕駛著它城市通勤的話，不僅無法發(fā)揮它的優(yōu)勢，您也需要付出高油耗、操控一般、風噪大的代價。因此在選車時，不要過分盲目的追求車輛的多功能性，適合自己才是最好的。