［愛卡汽車 導購 原創(chuàng)］

　　你是直男嗎？遇到過不知給女朋友送什么禮物的尷尬事兒嗎？聽我的，要是送包包，就買經(jīng)典款，送口紅，就買經(jīng)典色號（比如阿瑪尼501，別問我是怎么知道的），不會出錯。

　　Why?因為經(jīng)典款之所以可以稱為經(jīng)典款，就是因為它們經(jīng)歷過歲月的洗禮，不易褪色。于汽車而言，也有一些經(jīng)典款，或者可以稱為“復古”款，從誕生之后經(jīng)歷了多次改款與換代，它們依然保留著初代車型刻在人們心中的模樣。

1979年代號為W460的第一代奔馳G級，可以稱為真正意義上的奔馳G，也為今后的“方盒子”形象確定了設計取向。風阻、流線是什么？不存在的！

2017款（現(xiàn)款）也就是第三代車型W463，相比于38年前的初代車型，整體造型并未進行大刀闊斧的改變，方盒子依然是那個方盒子。

新一代奔馳G級在外觀上基本保持了現(xiàn)款車型或者說38年前初代車型方方正正的造型，也可以說是一成不變，當然也可以說是對經(jīng)典的一種固執(zhí)的傳承。

正如那個年代其他車型一樣，初代奔馳G的內(nèi)飾并無太多裝飾性元素，不過那纖細的方向盤好像和自己“方盒子”的形象氣質不太相符……

39年后的今天，雖說相比初代車型奔馳G在內(nèi)飾上進化了不少，但從中控臺整體的布局依然能夠窺探出老前輩的影子。

即將面世的全新奔馳G級，完全對得起“換代”這一詞。老款車型中“作風”硬派，不拘小節(jié)的內(nèi)飾，被家族最新設計語言所覆蓋，整體更加豪華，設計感也更強。

　　在今天盤點的這五款經(jīng)典車型中，就外形而言，奔馳G級絕對稱得上是新老車款變化幅度最小的。正是這種對經(jīng)典固執(zhí)的傳承，才造就了硬派越野SUV中的神話。

　　現(xiàn)款車型信息：現(xiàn)款奔馳G級售價區(qū)間為132.9-183.8萬元，按3.0T及4.0T的動力分四款車型。不過目前還是建議想入手的朋友等等即將上市的新車型，內(nèi)飾檔次感更強。

1946年，戰(zhàn)后的第一臺甲殼蟲誕生。此后兩年，甲殼蟲產(chǎn)量緩慢提高。然而讓大家沒想到的是此后的幾十年中，甲殼蟲經(jīng)歷了一系列輝煌時刻，不斷創(chuàng)造新的歷史。

1998年，第二代甲殼蟲也以New Beetle新甲殼蟲的名義重新與大家見面。這一代甲殼蟲是基于Golf 4的PQ34平臺而生，放棄了第一代車型后置后驅的形式，改用前置前驅。

從2011年至現(xiàn)在的第三代甲殼蟲，外形在第二代車型“萌萌噠”的形象之余增加了更多時尚、運動的細節(jié)點綴。但圓盤式復古輪圈，很明顯是在向最經(jīng)典的初代車型致敬。

初代甲殼蟲使用了后置后驅的驅動形式，聽起來是不是非常“超跑”？至于內(nèi)飾嘛，只能說簡約到不能再簡約了。

對于第二代甲殼蟲的內(nèi)飾，除了大尺寸的圓形儀表盤，其余部分腦補任何一款同時代大眾車型即可。

最新款的甲殼蟲內(nèi)飾可就厲害了，厲害在哪呢？只有配色……整體布局，腦補你鄰居王叔的帕薩特吧。

　　從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已有近八十年的歲月，也讓其成為了歷史上最成功的車型之一。有消息稱，甲殼蟲將在今年停產(chǎn)，當其正式走下歷史的舞臺，彼時一代情懷也終將逝去。

　　現(xiàn)款車型信息：現(xiàn)款車型依1.2T和1.5T不同動力共分8款車型，不同版本間的涂裝、前后包圍以及輪圈樣式都呈現(xiàn)不同的風格，總有一款會讓你“中毒”。

我們知道牧馬人的原型是為戰(zhàn)爭而生的威利斯（Willys），直到1986年，英文單詞Wrangler（牧馬人）才正式出現(xiàn)在車尾。

十年之后的1977年，克萊斯勒對牧馬人進行了一次大改款，這個系列一直服役到了2006年。此代車型中，除了標志性的七孔進氣格柵外，圓燈也開始出現(xiàn)其中。

除了車身尺寸，自2007年沿用至今的現(xiàn)款牧馬人相比上代車型變化并不大，看來在牧馬人的故事中，10年的時間還遠不足以讓它進行大刀闊斧的改變。

即將在今年上市的全新牧馬人，如果你打算一眼看出與現(xiàn)款車型的區(qū)別，那抱歉了。全新車型相比現(xiàn)款最大的變化就是在大燈區(qū)域，還不是造型發(fā)生變化，是內(nèi)部光源和結構……

至于早期牧馬人的內(nèi)飾，就像大多數(shù)硬派越野一樣，樸實無華，實用性至上，或許這就是克萊斯勒認為一款硬派SUV應該有的樣子吧。

現(xiàn)款車型中，縱然歷經(jīng)了30個年頭，牧馬人的內(nèi)飾布局依然沒發(fā)生大的變化，除了多處細節(jié)的優(yōu)化，就是圓形出風口的引入了。

而在即將上市的全新車型中，內(nèi)飾的變化依然不出所料的是細節(jié)的提升，不過得承認液晶+機械式儀表，以及尺寸更大的中控屏還是令其往科技感的方向邁進了一大步。

　　如果說奔馳G是硬派SUV中的一個傳奇，那么更加野性的牧馬人則可以稱為一個神話。幾十年來，經(jīng)歷為數(shù)不多的幾次換代，然而最新的車型中依然原汁原味地保留了初代車型的感覺，經(jīng)典永不過時。

　　現(xiàn)款車型信息：牧馬人根據(jù)3.0L、3.6L、2.8T三種不同動力分為8個車型，售價區(qū)間為40.95-77.99萬元。即將上市的新一代牧馬人在外觀和內(nèi)飾中的變化相比現(xiàn)款不是很大，最重要的是增加了2.0T發(fā)動機，老款車主可以松口氣了。

1959年誕生的初代MINI，可以說是英倫文化的代表。第一代車型的排量僅有850cc，為了把車身從12英尺減到10英尺， 首次將發(fā)動機橫置，此舉也壓縮了機器的體積，將80%的空間留給駕乘座位和行李廂。

自2000年的新一代車型，MINI采用了經(jīng)典的雙色車身，即車頂與車身為雙色設計。這一經(jīng)典設計也成為了MINI除車身造型外的另一標志性元素。

最新款MINI在“萌”的前提下，加入了更多使其看起來更加精致的元素，前臉部分也多出了一絲“怒氣”。但于我個人來講，“胖”了一圈的新車，缺少了前輩車型所獨有的“英倫氣息”。

中置的儀表盤已經(jīng)隨MINI走過了近60年，在這款初代MINI的內(nèi)飾中，除了中控區(qū)的儀表盤，你很難再找出其他繁雜的裝飾，也許這就是MINI的精髓，只需最具代表性的元素，這就夠了。

隨著時間的推移，MINI的車廂內(nèi)部開始融入更多的“圓形”元素，儀表盤、空調出風口以及擋位區(qū)都以圓的形式呈現(xiàn)，這樣大膽且新穎的做法令MINI有著獨一無二的辨識度。

最新款的MINI在內(nèi)飾里明顯融入了更多現(xiàn)代化元素，整體呈現(xiàn)出五彩繽紛的效果。另外，包括手套箱上部的內(nèi)飾氛圍燈，還能夠根據(jù)個性定制的主題而呈現(xiàn)不同顏色，十分絢麗。

　　雖然MINI進入中國僅有15個年頭，但它卻是一臺有著近60年歷史的經(jīng)典車型。從最初所設想的一款國民車，衍變成一個全世界范圍內(nèi)的時尚標簽，甚至是英國文化的一種象征，MINI的確是一臺值得細細品味的小車。

　　現(xiàn)款車型信息：現(xiàn)款MINI的售價區(qū)間為18.5-39.5萬元，有1.2T、1.5T到2.0T多種動力規(guī)格。MINI整個車系最迷人，也最吸引年輕人目光的地方在于其提供了多種個性化裝扮，相信熱愛MINI的朋友總會找到自己喜歡的搭配方案。

有人說保時捷911的設計師在行業(yè)里是最輕松的，因為歷經(jīng)50年，圓形大燈和車身輪廓基本沒有太大變化。其實則不然，既要推陳出新，又要保持原有的韻味，這對設計師有著極高的要求。

把初代911與現(xiàn)款車型放在一起對比，你就會發(fā)現(xiàn)時間在它身上所保留的遠比所改變的要多。仿佛一切都變了，但細看之下其實最經(jīng)典的元素一絲都沒變。

從老前輩保時捷356到初代911，直至最新款的911，標志性的圓燈就這樣任憑多次換代，但一直被保留下來（如果996也算圓燈的話），正是這種對經(jīng)典固執(zhí)的傳承，才締造了911的經(jīng)典。

我想每個喜歡911的朋友，都會迷戀它的尾部設計。甚至在一些人眼里（比如我），認為這樣的設計都有資格稱為一款后置發(fā)動機跑車的完美造型。

從初代保時捷911起，五連表就正式成為了今后車型，或者說保時捷家族的內(nèi)飾代表性元素之一。

千禧年之后的911，內(nèi)飾也與時俱進地增加了更多現(xiàn)代化元素，但除此之外，在內(nèi)飾中還是很難找到與駕駛無關的裝飾。

最新款的保時捷911，其內(nèi)飾整體依然呈“T”字形，將更多的物理按鍵集成于多媒體屏幕。擋把后方的兩排按鍵排布十分規(guī)整，將德國人的嚴謹完美書寫在這輛經(jīng)典跑車內(nèi)。

　　七代的演變換來了如今的911，一次又一次的進化讓它在延續(xù)經(jīng)典的同時變得更加成熟。或許它不是同級別加速最快的車型，但十足的駕駛樂趣和對經(jīng)典的傳承，都令它變得更加迷人。

　　現(xiàn)款車型信息：保時捷911的售價在131.8-414.2萬元之間，搭載有3.0T、4.0T、3.8T等多種發(fā)動機，并且調校分為不同功率大小。不同的是動力，但相同的卻是每一輛車都具有保時捷的精髓--強大的操控性。

　　編輯點評：我想，今天所提到的這幾款“活化石”級別的經(jīng)典車款，可能會比讀這篇文章的大多數(shù)朋友“出生”還要早。對于一款車而言，能夠在時間洪流的沖擊和審美衍變之下依然留存當年的韻味，實屬不易。當然，這一切的經(jīng)典，都要歸功于各自品牌對經(jīng)典元素固執(zhí)的傳承。