作為奔馳當家的旗艦產品，歷經60年的不斷更新迭代，S級的每一代車型都足以驚艷世人，堪稱行業內的標桿，它不僅僅是一款產品，更是奔馳人對豪華的詮釋。今天我們有幸請來兩位老S級車主，與我一起去體驗，去品味全新奔馳S級的卓然氣質。
第九代奔馳S級車主：胡先生
胡先生經營著一家金融公司，雖然已經年近四旬，卻因為常年忙于工作2012年才正式考取了駕照，也很幸運的在2013年年初獲得了機動車購車指標，所以這輛2012款的奔馳S350L是他的第一輛車。
胡先生：或許是行業跨度比較大，對于汽車我并不是非常了解，說到當時的購車打算，由于家庭和工作上的雙重需求，我需要一輛主打商務又能兼顧家庭的車，在對比了寶馬7系和奧迪A8L，并且聽取了好朋友的建議后，我果斷購入了這輛奔馳S350L。
胡先生：我一向不喜歡夸張的東西，對于車也是一樣，而這輛奔馳S級當我第一眼看到它時，就被它那種大氣沉穩的造型所吸引，非常符合我對一輛車的期待。
內飾也同樣如此，在我看來低調中透著豪華，實木和真皮都能帶來很好的檔次感，或許放在當下看有些不夠前衛，但在當年絕對是經典的設計。
雖然我很喜歡去親自駕馭這臺車，但偶爾我也會享受一下后排帶來的專屬感，寬大柔軟的座椅有著不錯的舒適感，而繁多的功能更是帶給我很多驚喜。
編輯：換代之后的奔馳S級，給世人帶來了不小的驚喜，您作為一個老車主，對于新車的設計有怎樣的評價呢？
胡先生：當我拿起全新奔馳S級的鑰匙后，我便對它有了更多的期待，單單從鑰匙上就能感受到它的不同。
不得不說，這一代奔馳S級的設計非常成功，對于我這個保守派來說，都有些抵抗不住它的誘惑，新款的造型保留了穩重的風格，并且相比老款車型前衛了許多。
胡先生：側面的造型雖然還有些上一代車型的影子，但營造出來的感覺卻好像更修長，車身尺寸是不是有增加？
編輯：沒錯，全新奔馳S級較上一代車型，在長度、寬度和高度上都有所增加，并且通過線條的勾勒，賦予了它更動感的視覺效果。
新車的尾部設計感更強，相比上一代車型來說，胡先生認為前后設計的呼應更好，這樣看起來整體感也更強一些。
編輯：對于內飾的設計相比外觀更讓人驚艷，豪華感和科技感都達到了汽車工業的一個新高度，堪稱行業內的標桿水準，您對這樣的設計又有怎樣的感受？
進入到車內，讓我有了想換車的沖動，全新奔馳S級的內飾氛圍，超越了我對豪華車的認知，我的S320L與它完全不是一個時代的產物，都說奔馳S級的重點是后排，但我現在也甘愿成為一名司機。
車內的材質也更有質感，真皮摸起來更加細膩，按鍵也都有著更好的反饋，奔馳S級對于小細節的處理還是非常到位的。
這兩塊科技感十足的屏幕非常不錯，首先顯示分辨率比我的老款S級高很多，看起來舒服多了，同時新的系統功能也多了不少，系統的反應也更快，利用方向盤上的按鍵就能操作，非常方便。
新車的后排座椅我認為沒有上一代車型柔軟，不過對于身體的包裹和支撐都更到位。
后排的多媒體屏幕同樣清晰，操作也很流暢，最主要的是使用了無線耳機，避免了上一代插線耳機的尷尬。
編輯：全新一代奔馳S級的動力系統，已經進入了全面渦輪化的時代，與老一代車型的自然吸氣發動機相比，駕駛、乘坐起來有哪些不同？
胡先生：駕駛這輛全新的奔馳S級，我的第一感受是輕盈，動力來的更加痛快，感官上的加速表現要比上一代車快了不少，低速行駛時尤為明顯。
編輯：沒錯，新一代奔馳S級全系搭載了雙渦輪增壓發動機，動力性能較老一代的自然吸氣發動機有明顯提升。并且新款S級還增加了一臺直列六缸發動機，它的不同之處在于搭載了電動渦輪增壓器，通過車載48V電壓系統進行驅動，可以更好的減少渦輪遲滯，進一步提升動力性能和平順性。
底盤出色的濾震能力，以及良好的隔音，車內的乘客察覺不到外界的任何干擾，配合奔馳專屬的“暢心醒神“功能帶來的舒適體驗，這讓坐在后排的胡先生很享受這一短暫的時光。
第十代奔馳S級車主：郭先生
郭先生是一位標準的北京80后，一名自由職業者，他的愛車是一輛2014款的奔馳S320L商務型，除此之外，他還擁有一輛奔馳A45和奔馳GLC，是一個十足的奔馳粉兒。
郭先生：這一代奔馳S級一上市我就有了購買的沖動，這輛S320L商務型是2014年用我的老款奔馳E級置換的，雖然是入門級的車型，但也完全能滿足我的所有要求。
對于奔馳現在的新造型，不再是以前那種典型的商務氣質，多了些優雅，我想大多數80、90后都會和我一樣，對它完全沒有抵抗力。
從老款奔馳E級跳躍到這輛S級上，車內是我認為最驚喜的部分，無論是商務洽談，還是朋友聚會，他們都對這輛S級的內飾贊賞有加，也讓我覺得有面子。
郭先生：第一眼看到新款S級，我發現了它的大燈與老款不同，新的三條LED日間行車燈很精致，大燈看起來也很兇狠。
前保險杠我也看出了一些端倪，造型看起來更加夸張，側面的裝飾也增加到了兩條，似乎更符合AMG車型的設計。
我很喜歡這套AMG的輪圈，放在這樣一個優雅的大家伙上，還能如此協調，對于年輕人來說絕對是個拉風利器。
郭先生吐槽到，雖然S320L是最低配車型，但也是近百萬元的售價，卻沒有裝配無鑰匙進入功能，他有些不能接受。不過好在奔馳很快改進了這個問題，新車全系都標配了此功能。
郭先生：新車的方向盤造型有所變化，相比之下我更喜歡老款的懸浮式設計，看起來更有科幻感，不過新的握起來更柔軟，手感更好。
郭先生：雙液晶屏幕也是我非常喜愛的設計之一，老款的兩個屏幕被分隔開，中間還設計了功能按鍵，而新車則是一體式的，看起來舒服多了。
駕駛輔助配置也在新款的入門級車型上出現，科技感提升的同時，更能為出行保駕護航。
郭先生：我的車后排座椅只帶有加熱功能，新車還增加了座椅電動調節，一下就提升了后排乘客的待遇。
新款奔馳S級還首次配備了無線充電功能，在前排和后排的中央扶手位置，都可以實現手機無線充電。
編輯：此次中期改款，奔馳S級搭載了家族最新的9速變速箱，具有更高的傳動效率和燃油經濟性，在駕駛中它的表現您是否滿意？
郭先生：新的變速箱有兩個地方我很喜歡，首先，換擋時的平順性要好了不少，老款的7速變速箱在低速換擋時會有輕微的震動，新車表現的更加輕柔，不去刻意的察覺根本不會發現。其次就是高速行駛時發動機的轉速更低，不僅車內的噪音更小，對油耗也有一定的幫助。
這臺高功率版本的3.0T發動機動力非常不錯，尤其是全油門加速時的表現，可以給我很強的推背感，雖然我的那臺320L加速表現不如它，但應付日常用車也完全夠用。
很多人購買S級都只是坐在后排享受，沒有親自駕駛過它，對于我來說，駕駛席才是我最鐘愛的位置，它能夠很清楚的回應我下達的每一個指令，可以與我建立非常順暢的溝通，奔馳S級也是一個能討好駕駛者的車。
編輯點評：從兩位車主的點評來看，郭先生和胡先生對新款奔馳S級都非常認可，無論是既年輕又豪華的設計，還是出色的駕乘品質，都讓兩位車主贊賞有加。而他們之所以選擇奔馳S級，不僅是對它產品品質的認可，也是對奔馳品牌的信賴。
