[愛卡汽車 實拍 原創]

　　在MPV領域，上汽通用五菱有著無法撼動的地位。其中五菱宏光與寶駿730一直占據著國內MPV銷量榜的前兩名，甚至前者一度創造過7萬輛以上的月銷神話。其實細想一番，這種接地氣的平價MPV確實有著強大的吸引力，能拉人，能拉貨，滿足一家人的各方面需求都毫無壓力。再加上與時俱進的外觀與超低的售價，成為爆款車型也就毫不意外了。而就在今天，寶駿推出了旗下第二款MPV——寶駿360，下面就讓我們進行全方位體驗。

　　寶駿360基于CN180緊湊型平臺打造，其軸距與同平臺車型同為2750mm。而與競品相比，360的車身尺寸也絕對拿得出手。

不知從何時開始，硬朗的運動風逐漸侵占了各個級別。就連寶駿360這樣的草根車型也無法幸免，披上了犀利而又動感的家族衣缽。與寶駿先前的MPV相比，360仿佛進化到了新的時代。

寶駿360的前衛程度遠超前輩，但又比510、530等車型保守了一些。前臉整體采用了扁平化風格，大燈與中網平直舒展，霧燈區略帶侵略氣息，整個車頭看上去簡潔大氣，并且有著很高的原創度。

寶駿360的車身比例非常協調，長腰線微微前傾，并且有著鋒利的棱角。較短的尺寸也沒有影響整車的修長感。雙色后視鏡集成了LED轉向燈，十分動感。

本次實拍的寶駿360配備了尺寸為185/65 R15的錦湖輪胎，雖然輪圈尺寸較小，但雙四輻式切割設計非常拉風。

來到車尾，寶駿360方正簡潔。扁平式尾燈經過了熏黑處理，由一根細細的鍍鉻飾條橫向貫穿，大氣而又不失美感。單邊單出式排氣隱藏在車尾下方，保證了對稱美學。

　　來到寶駿360車內，一股熟悉的寶駿味道撲面而來。與510、530相似的內飾設計已經非常美觀，而在硬朗的仿木飾板代替皮料之后，整體氛圍更加清新脫俗，深、淺撞色的設計也更具現代氣息。

寶駿360沿用了最新一代家族內飾設計，與510、530相似的造型已經非常美觀，在用硬朗的仿木飾板代替皮料之后，整體氛圍更加清新脫俗，深、淺撞色的設計也更具現代氣息。

三輻式方向盤與家族車型保持一致，并在雙手持握的位置覆蓋了打孔真皮。由于本次實拍的是手動低配車型，所以僅有右側配備了多功能按鍵。

受限于成本，寶駿360使用了單色屏“全液晶”儀表，雖然視覺效果比不上液晶彩屏，但比傳統機械指針儀表更具科技感。

寶駿360配備了大尺寸懸浮式屏幕，并在兩側集成了觸控按鍵。倒車影像、多媒體系統等功能一應俱全。

該車的中控區非常簡潔，所有按鍵都集中在了很窄的區域內，分布規整，操作邏輯清晰。尤其控制風量與溫度的撥鈕讓人眼前一亮。

機械式手剎傳統而又粗暴，頂部按鍵還使用了鍍鉻材質，質感不錯。

本次實拍的寶駿360配備了電動天窗，雖然不是全景天窗，但也能提供不錯的采光。

　　空間方面，寶駿360采用了時下流行的2+2+2座椅布局，并且它的實用性比起傳統七座車型沒有遜色太多。下面就讓我們看看它的空間表現。

寶駿360的前排座椅采用了黑、白雙色設計，并有著較為前衛的椅背造型。座椅皮料的質感與觸感談不上多么出彩，但也對得起它的價位。

該車的第二排座椅依舊為獨立設計，并且有著與前排座椅相同的規格。大于200mm的前后調節行程非常給力，但靠近內側的折疊扶手較為單薄，僅能提供基本的支撐。

寶駿360的第三排座椅采用了緊靠在一起的雙座設計，可調節的獨立頭枕值得稱贊，外側的充裕空間也緩解了乘客的拘束感。

圖中體驗者身高為176cm，坐在主駕位置并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳兩指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進第二排，并將座椅調至適中位置。此時他的頭部空間為兩拳，腿部則有一拳兩指空間剩余。

保持前兩排座椅不變，體驗者來到最后一排，并能獲得一拳的頭部空間與兩指的腿部空間，看來寶駿360可以輕松滿足后兩排乘客的基本乘坐需求。

寶駿360在六座模式下的行李廂容積為155L，僅能滿足輕度裝載需求。而當后兩排座椅完全放倒后，則能擴容至充裕的1350L。

動力方面，寶駿360搭載了與家族車型相同的直列4缸1.5L自然吸氣發動機，其最高功率為82kW（112Ps），峰值扭矩為147Nm。

傳動方面，寶駿360提供了手動與自動車型。本次實拍的版本配備了6擋手動變速箱。

　　編輯點評：在寶駿730熱賣之初，我就預想到寶駿肯定會將MPV產品線進一步擴大。而本次亮相的寶駿360不僅比730更具性價比，還用精致與時尚吸引了部分五菱宏光的潛在消費者。相信這位寶駿小弟在將來一定會掀起“腥風血雨”，甚至風頭蓋過大哥730都不是沒有可能。