[愛卡汽車 實拍 原創]
排放政策步步緊逼，能源危機迫在眉睫。大環境不僅加快了傳統廠商邁向電動車的步伐，也催生了一批新興電動車品牌。由吉利子公司與康迪公司合資的全球鷹汽車便是其中之一。對于這個年輕的品牌來說，僅靠K10、K11、K12、K17等微型車是無法站穩腳跟的。于是就在今天，蓄力已久的全球鷹為我們帶來了旗下首款SUV——EX3。下面就讓我們進行全方位體驗。
全球鷹EX3定位于純電動小型SUV，其長、寬、高尺寸分別為4005mm、1760mm、1575mm，軸距為2480mm。從尺寸來看，EX3比起競品沒有什么優勢，但它的最大續航里程達到了350km，可以說是同級車型中的佼佼者。該車預計將在今年6月上市，其預售價格為7.00萬元-10.00萬元。
| 全球鷹EX3與競品尺寸對比 | |||
| 車型 | 全球鷹EX3 | 云度π1 | 長安CS15 EV |
| 車長（mm） | 4005 | 4010 | 4100 |
| 車寬（mm） | 1760 | 1729 | 1740 |
| 車高（mm） | 1575 | 1621 | 1630 |
| 軸距（mm） | 2480 | 2460 | 2510 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
作為全球鷹的新旗艦，EX3的設計水準達到了前所未有的高度。不論從硬朗的車身還是前衛的細節來看，EX3都是突飛猛進的誠意之作。而且一眼看上去，有種似曾相識的感覺。
外觀方面，EX3儼然就是遠景X3的同胞兄弟。前臉采用了展翼式設計，剛勁有型，并且有著不錯的辨識度。LED大燈向兩側上揚，與下沉的霧燈區相互呼應。雙幅藍色格柵彰顯了該車的純電動身份。
作為一款小型SUV，全球鷹EX3的側面線條略帶肌肉感，并且有著不錯的氣場，其車身尺寸則與遠景X3保持一致。
EX3的輪圈采用了五輻花瓣式造型，并配備了尺寸為195/65 R16的賽輪輪胎。
如果單看尾部，EX3與遠景X3的尾部造型并無兩樣，只有從車尾大寫的綠色“E”才能分別兩者的身份。
來到EX3車內，我們發現全球鷹EX3的內飾設計與遠景X3別無二致。整體風格簡約、時尚，中控面板與空調出風口采用了分層式設計，層次感十足。
EX3的內飾采用了搪塑材質與鋼琴漆面板拼接，質感不錯，純電動車型的藍色裝飾也帶來了更強的科技感。當下較為流行的平底式方向盤也同樣出現在了EX3的內飾當中。
EX3的方向盤采用了當下最為流行的平底式設計，并在方向盤兩側集成了藍牙、儀表盤信息切換、音量調節等多種功能的操作按鍵。
本次拍攝的EX3是一款中配車型，其儀表盤采用了傳統機械式設計，藍底白字顯示效果十分清晰。而在高配車型中，這一區域則被升級成了全液晶儀表。
中控面板下方是空調控制區，采用按鍵和旋鈕進行操作，使用起來十分方便。再往下看，是一個點煙器和兩個USB接口。
EX3的機械手剎采用了“7”字形設計，并在手握處覆蓋了防滑材料，手感不錯。
空間方面，因全球鷹EX3與遠景X3有著同樣的底盤與車身，所以在空間演示部分，我們使用遠景X3進行替代，僅供大家參考。下面就讓我們看看它的空間表現。
EX3的座椅采用了皮料包裹，座椅填充物較軟，舒適度良好。側翼的突出部分為乘客提供了良好的包裹性。
后排座椅的材質同前排一樣，但是前排良好的包裹性在后排并沒有表現出來。比較遺憾的是，后排座椅中央并沒有獨立頭枕，可折疊扶手也沒有出現。
圖中體驗者身高為162cm，將座椅調至最低后可以獲得一拳兩指的頭部空間。（圖為吉利遠景X3）
同一體驗者，保持前排座椅不動，移至后排后，可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。（圖為吉利遠景X3）
EX3的行李廂容積官方尚未公布，不過支持4/6按比例放倒，在放倒之后的可容納空間得到了大幅度提升。
全球鷹EX3配備了一臺永磁同步電機，并搭配了能量密度超過140Wh/kg的三元鋰電池組。該車的最大續航里程為350km，并支持快充（接口位于前車標）與慢充模式（接口位于后翼子板）。
傳動方面，同其它電動車一樣，EX3同樣配備了單速固定齒比變速箱。
編輯點評：在汽車領域，幾乎所有廠商都會面臨能源革新。而對全球鷹這樣的新興品牌來說，這種動亂正好給了它突飛猛進的機會。從本次發布的EX3來看，全球鷹不僅造出了全面蛻變的車型，還抓住了席卷中國的SUV熱潮。至于該車上市以后的表現如何，還得我們拭目以待。
