[XCAR 2018紐約車展 原創(chuàng)]

雖然這一代卡羅拉（或者是雷凌）看起來很年輕，但是三廂版本還是難以覆蓋整個市場，而且歐洲市場一直都比較偏好掀背車型。所以豐田以卡羅拉為基礎，創(chuàng)造了卡羅拉iM兩廂版。不過這款車一開始原本是被劃分到專攻年輕市場的Scion品牌下，卻因為該品牌終止，而又回到了豐田品牌旗下。年輕、帥氣是我對卡羅拉iM最鮮明的第一印象。

在文前先說明一點，就是這次實拍的卡羅拉iM其實就是第二代Auris（2012年開始銷售），而日內(nèi)瓦車展展出的第三代Auris，就是新一代的卡羅拉兩廂車型（2019 Corolla iM）。如果想看之前日內(nèi)瓦車展的實拍報道，請點選此處。接下來進入靜評部分。

外觀：

卡羅拉iM的車身長寬高（mm）為4275×1760×1460，軸距為2600mm，屬于緊湊型掀背車。

前臉看起來很有層次感，延續(xù)了Keen Look風格設計。和卡羅拉相比，看起來更加低扁，而且更銳利。

中網(wǎng)使用蜂巢狀設計，看起來很有運動風格，年輕消費族群應該會喜歡！

美版車型上使用了遠近一體的投射式氙氣鹵素大燈，并且有LED日行燈。卡羅拉iM在美國全系標配鹵素大燈，在國內(nèi)是不能想象的事情。

本車具備TSS-C（智行安全套裝）主動安全系統(tǒng)，攝像頭在風擋上緣，這套系統(tǒng)未來能在越來越多的豐田車上看到。

側面線條基本上不會讓你覺得像是一輛卡羅拉，反而像是上一代的馬自達3。腰線很銳利，直接貫穿整個車側線條，延伸到尾燈，讓側面看起來很有精神。

C柱的設計地方讓人想起馬自達3，而且角度非常大，看起來簡潔有力。

后視鏡上有轉向燈，當然，還有豐田最喜歡的鰭片，號稱能夠降低風噪，減低油耗，但實際效果大概只有工程師知道。此后視鏡還有電動加熱功能，在高緯度地區(qū)比較實用。

車尾看起來非常飽滿，有種歐系掀背車的感覺，而且尾門的線條立體，我相信就算它跑不快，也能吸引很多人的目光。

由于行李廂蓋上緣凸出的線條，讓我想起了C-HR，不過卡羅拉iM的造型是沒有C-HR那么夸張復雜，線條相對簡單得多。

廠家信息顯示它使用了LED尾燈，但是依照豐田的慣例，這個尾燈組應該還是有部分光源使用傳統(tǒng)燈泡。尾燈的線條凸出車外甚多，這也是豐田近年來習慣的設計風格。

車尾有一組尾翼，視覺效果不錯，但是應該是視覺效果大于實際效果的裝飾性尾翼。

后保險杠的側面加了兩片導流片，對于性能不是非常出眾的卡羅拉iM，應該只是裝飾用。排氣管在車尾右側，非常低調(diào)。

輪圈使用雙色涂裝，如果是我會想換掉這組輪圈，因為看起來很一般。輪胎使用通伊歐Proxes 4 Plus 225/45 R17，此胎被分類為高性能四季胎。另外，剎車配置一般，沒有亮點。

基本上這款車的外觀并不會讓你馬上聯(lián)想到卡羅拉，而且真的很帥，如果能夠換組offset值小一點的輪圈，再降一些車身，那就完美了。

看到內(nèi)飾，你會發(fā)現(xiàn)它還是你熟悉的卡羅拉（或雷凌），不對稱的中控臺設計、沒有復雜的功能，都是豐田車主熟悉的調(diào)性。

中控臺及座椅：

沒錯，這就是卡羅拉（或雷凌）的中控臺，只不過細節(jié)處有些不一樣，像是儀表盤、空調(diào)控制面板這些小地方。

方向盤和國內(nèi)的卡羅拉和雷凌略有不同，右側下方按鍵為車道偏離輔助系統(tǒng)的開關。

儀表盤為雙炮筒設計，看起來更有運動風，中間有一個4.2英寸液晶顯示屏，能顯示瞬時油耗、平均油耗、行駛里程等信息。

中控臺上的大屏為7英寸（看來比國內(nèi)的屏小得多），下方是雙區(qū)恒溫空調(diào)。上方的電子鐘是豐田車系萬年不變的配置，幾乎所有豐田的車型上都看的到。

椅子的造型和國內(nèi)車型一樣，但是表面材質(zhì)為織布。在國外，這種平價車型較少配置皮椅，通常需要加錢選購。座椅為手動調(diào)節(jié)。

前排中央扶手箱上緣也用了同樣材質(zhì)的布料，白色縫線讓它看起來比較活潑。

后排座椅看起來很平實，并沒有特別強調(diào)包裹性或是運動感。中央位置雖然有頭枕，不過這里依舊不適合坐人。

根據(jù)廠家提供的信息，它的行李廂容積為580L。從照片上能看出它的行李廂空間挺規(guī)整的，空間寬闊。

使用非全尺寸輪胎。像是美國這種地廣人稀的地方，補胎劑并沒有多大的作用，而非全尺寸備胎比較容易拿取使用。

機械部分：

1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機功率為102kW（138Ps）/6100rpm，171Nm/4000rpm，動力數(shù)據(jù)只能說非常一般，和國內(nèi)1.8L車型相差不大。

本車還具有運動模式，旁邊則是VSC系統(tǒng)的開關。

本車有兩種變速箱，一種是圖中的CVT變速箱，另一種為六擋手動變速箱。

手剎車為機械式設計，沒有電子手剎車。

懸掛為前麥弗遜、后雙叉臂設計。和國內(nèi)卡羅拉/雷凌的后扭力梁懸掛設計稍有不同。

　　結語：

　　卡羅拉iM雖然有著動感的外觀，但是骨子里還是一輛卡羅拉、一輛家用轎車。動力和它的外形有點搭配不上，但我想很多人圖的只是一個外形而已，所以這并不是一件大事。況且它在美國還有六擋手動變速箱能夠選擇，也算是提供了一些樂趣。

　　目前的卡羅拉iM應該離改款的日子不遠了，因為日內(nèi)瓦車展已經(jīng)展出第三代Auris車型，而第三代Auris車型已經(jīng)確定在第四季進入臺灣地區(qū)市場，所以它也很有可能引進內(nèi)地市場。期待嗎？我想，以TNGA架構打造的第三代Auris（2019卡羅拉iM）才是值得期待的車型。