[愛卡汽車 2018紐約車展 原創(chuàng)]

　　在2018紐約車展上，奧迪與奔馳發(fā)布了各自的高性能四門中型車——RS5 Sportback與AMG C63 Sedan。自從第二代A5系列改頭換面后，為新RS5帶來了空前的犀利與動感。而先天低調(diào)的C63選擇繼續(xù)堅守V8陣營，自然也吸引了大批粉絲。下面就讓我們進入2018紐約車展，看看這兩款針尖對麥芒的車型各有哪些亮點。

　　無論從整車基調(diào)還是細節(jié)設(shè)計來看，RS5 Sportback都比AMG C63 Sedan更具進攻氣息。再加上RS5專屬的綠色車漆，它的回頭率比C63高了太多。

從車身線條到細節(jié)點綴，RS5的多處設(shè)計都取材自30年前的奧迪90 quattro IMSA GTO賽車，大膽犀利的套件為RS5帶來了超強的進攻氣息。

新C63的前臉變化非常明顯，狹長的大燈內(nèi)置了更加犀利的LED單元，前包圍的深色飾條也變得更加扁平。再加上純黑色中網(wǎng)，整個車頭的視覺沖擊比老款更強，但與RS5比起來還是陰柔了不少。

如果A5是面露不悅的小貓，S5是咬牙切齒的猞猁，那RS5便是張開血盆大口的兇悍猛虎。夸張的RS套件高調(diào)無比，再加上蜂窩進氣口與Singleframe進氣格柵，RS5的回頭率輕松爆表。

與RS5不同，C63的氣場是在優(yōu)雅之中緩慢釋放的。多根黑色鍍鉻豎條幅取代了老款的單根橫條幅，看上去更加霸氣，經(jīng)過調(diào)整的前包圍則多了幾分秀氣。

RS5的側(cè)顏魅力不容小覷，A5系列特有的拱形發(fā)動機蓋與波浪式高腰線都很搶鏡。Sportback的后半部車身比Coupe更加飽滿，為后排乘客提供了較大空間。

C63 Sedan是標準的四門中型三廂轎車，其車身結(jié)構(gòu)與C級完全相同。雖然它的線條沒有RS5時髦，但黑色后視鏡、黑色輪圈、紅色卡鉗等細節(jié)還是提升了整車氣場，也帶來了較高的辨識度。

RS5的刀刃型五輻輪圈充滿切割感，仿佛隨時都能撕裂腳下的土地。其輪胎尺寸為275/30 R20，型號為馬牌SportContact6。

C63的灰色啞光輪圈與紅色卡鉗都是亮點設(shè)計，配合尺寸為245/35 R19的米其林PilotSuperSport輪胎，有著不錯的回頭率。

與S5 Sportback相比，RS5 Sportback的車身降低了7mm，加寬了30mm，所以整車視覺重心降低了不少。橢圓形排氣管、后擴散器以及黑色擾流板等細節(jié)，都讓RS5的背影充滿肅殺之氣。

新C63的車尾也進行了細節(jié)調(diào)整，新式尾燈的LED單元有所變化，再加上深色小尾翼與后擴散器，尾部的氣場完勝老款。雙邊雙出式排氣則是點睛之筆，彰顯了自己的AMG身份。

　　RS5與C63的內(nèi)飾親切而又熟悉，它們在A5、C級的家族設(shè)計基礎(chǔ)上，加入了碳纖維飾板、Alcanrata材質(zhì)、亮色縫線等特殊元素，營造出了完全不同的內(nèi)飾氛圍。

雖然RS5的內(nèi)飾造型與A5相同，但它的車內(nèi)氛圍是A5無法比擬的。除了黑色軟質(zhì)搪塑外，幾乎所有覆蓋木紋、烤漆、金屬拉絲飾板的地方都換成了碳纖維與Alcantara材質(zhì)。

新C63在新C級的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，加入了AMG標識與大面積碳纖維飾板，不僅保留了普通C級的豪華氛圍，還注入了濃濃的激情。

RS5的方向盤有Alcantara材質(zhì)與打孔真皮材質(zhì)可選，本次拍攝車型的方向盤采用了打孔真皮包裹，位于下方的RS標識頗具辨識度。

C63的全新三輻式平底方向盤變化較大，除了造型更加簡潔，還加入了滾輪、觸控器與撥桿，操作起來比按鍵更加方便。

奧迪家族的全液晶儀表沒有在RS5上缺席，多種顯示模式可以滿足不同需求。

C63也配備了全液晶儀表，并保留了經(jīng)典的雙炮筒外殼。雖然這塊屏幕的尺寸不如其他奔馳車型，但它所能顯示的信息一應(yīng)俱全。

RS5的中控區(qū)布局簡潔明快，少量機械按鍵與旋鈕都傳承了經(jīng)典的操作邏輯，使用起來非常便捷。

C63的中控區(qū)由兩排簡潔的按鍵組成，尤其上面一排撥鈕非常別致，彰顯了奔馳的優(yōu)雅氣息。

集成了觸控功能的MMI控制面板配合懸浮式大屏，可以完成車內(nèi)多數(shù)功能的操作。

新C63的中控屏進行了大幅升級，其長寬比與尺寸都提升了不少，再配合Command控制面，有著不錯的使用體驗。

RS5的運動座椅采用了一體式設(shè)計，能夠提供從腿部到肩部的充分包裹。蜂窩壓花與車身同色縫線都是RS系列的專屬特征。

C63也使用了連體式運動座椅，并采用了黑色真皮覆蓋。充足的側(cè)向支撐值得稱贊，白色飾條更是點睛之筆，避免了視覺乏味。

動力方面，RS5 Sportback搭載了與保時捷共享的EA839 V6 2.9L雙渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出327kW（444Ps）的最高功率與600Nm的峰值扭矩，其中最高功率比RS5 Coupe略低一點。

傳動方面，RS5 Sportback配備了8擋Tiptronic手自一體變速箱與quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

新C63家族依舊搭載了代號為M177的V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機。其中普通C63的最高功率為350kW（476Ps），峰值扭矩為650Nm。

傳動方面，與發(fā)動機匹配的是7擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：其實嚴格來講，C63 Sedan是四門中型轎車，其對標車型理應(yīng)是RS4。但RS4目前僅有Avant版本，所以轎跑車RS5 Sportback也就成了C63 Sedan的競爭對手。首先RS5的外觀比C63夸張了不少，更適合性格張揚的車主。其次它們的內(nèi)飾都做到了精致而又充滿激情，難分伯仲。在空間方面，C63的轎車定位帶來了更出色的后排體驗，也更適合注重家用的消費者。而在動力方面，C63的賬面數(shù)據(jù)更勝一籌，但從加速成績來看，兩車的實際性能相差不多。總之RS5 Sportback與AMG C63 Sedan各成一派，也都具備奧迪RS與奔馳AMG的靈魂與性格。至于哪款更對胃口，就得看大家的個人偏好了。