[愛卡汽車 導購 原創]

　　在國人的印象中，兩廂車一直是歐美人更偏好的車型，而汽車廠商似乎也明白兩廂車在國內“水土不服”的現象。所以為了滿足消費者不同的用車需求，許多汽車廠家都爭相推出了同一款車型的三廂版本。那么我們今天就來看一看哪些車型同時具有兩廂與三廂版本。

　　不知道大家有沒有和我一樣的感受，經常會聽到身邊有人說“這款車如果是兩廂/三廂就好了”的感嘆。或許同樣的建議被傳到了汽車設計師的耳朵里，越來越多的車型同時推出了兩廂與三廂版以滿足消費者的需求。

從外觀上來看，寶馬1系的兩廂版與三廂版前臉造型除了在前保險杠的下方有些不同之外，其余設計基本保持一致。

寶馬1系兩廂版的車身尺寸為4341mm/1765mm/1458mm，而三廂的車身尺寸為4456mm/1803mm/1446mm，相比兩廂長度增加了115mm，軸距增加了20mm。細節之處就是油箱蓋的形狀發生了改變。

無論是帶“屁股”的三廂車型，還是不帶“屁股”的兩廂車型，尾部造型依然十分動感，三廂車型也并沒有因為車身尺寸比兩廂車型增長而失去它的靈巧性。

內飾的整體布局并沒有發生改變，只是在細節之處略微不同，比如中控屏的邊框略微縮小，方向盤的造型做出了優化調整，擋把由原先寶馬經典的“雞腿”式造型改為了傳統造型。

寶馬1系兩廂與三廂版車型均采用三輻式方向盤，只是造型做出了一些調整。

中控屏由原先的6.5英寸升級至8.8英寸。

寶馬1系的三廂版車型除最低配車型之外，也全部升級為皮質座椅，比起只有少數車型配備皮質座椅的兩廂版車型，這一點值得表揚。

升級為皮質座椅的三廂版車型也順手將后排可折疊扶手箱設計在其中，這一點表現良好。

兩廂版車型的行李廂容積為360L，放倒后排座椅之后可達到1200L，官方雖然沒有公布三廂版車型行李廂的具體容積，但是從視覺上來看，三廂版行李廂的深度還是為其空間增進不少。

三廂版車型與兩廂版車型均搭載了1.5T發動機與2.0T發動機，而兩廂版車型中的M140i則搭載的是一臺3.0T發動機。

兩廂版車型均匹配的是8擋手自一體變速箱，而三廂版車型除了匹配8擋手自一體外，還提供了6擋手自一體的選擇。

奧迪A3三廂版與兩廂版的前臉均采用了經典的家族風格，如果單從前臉造型來看，基本無法分辨它倆的身份。

奧迪A3兩廂版車型的車身尺寸為4312mm/1785mm/1426mm，三廂版車型為4457mm/1796mm/1417mm，相比兩廂版車型長度增加了145mm，軸距無變化。

兩款車最大的區別就是尾部造型的不同，奧迪A3雖然由兩廂車改為三廂，但是卻依然十分動感。

兩款車的內飾風格保持一致，圓形的空調出風口為車內增添了些許運動的氛圍。都采用了7英寸的中控彩色液晶屏。并且配備有藍牙/車載電話、語音控制系統、手機互聯/映射等多種亮眼功能。

奧迪A3兩廂版與三廂版車型均提供了1.4L渦輪增壓與2.0L渦輪增壓兩種動力系統，其中2.0L渦輪增壓發動機最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320Nm，動力足以滿足日常需求。

昂克賽拉兩廂與三廂版本都采用了魂動的設計理念，前臉大嘴的造型加上魂動設計標志性的鍍鉻裝飾，顯得非常霸氣。

昂克賽拉兩廂版的車身尺寸為4459mm/1795mm/1474mm，三廂版的車身尺寸為4582mm/1795mm/1458mm。長度增加了123mm，軸距無變化。從側面造型來看，我還是更喜歡兩廂的造型，可能是因為線條搭配的原因，兩廂版看起來沖勁更足。

將兩車的車尾放在一起做比較，兩廂版的車尾相比三廂版來看，顯得有些短小，與精致的前臉和側面流暢的線條相比，車尾的設計感就有些潦草了。

昂克賽拉兩廂/三廂版本車型的內飾都采用了當下較為流行的運動風格，并且它采用了軟性材料覆蓋中控臺，質感不錯。

昂克賽拉為消費者提供了兩款動力系統，分別為1.5L與2.0L發動機，其中1.5L發動機最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148Nm；2.0L發動機最大功率為116kW（158Ps），最大扭矩為202Nm。

雪佛蘭科魯茲的兩廂車與三廂車保持一致的外觀設計，并沒有明顯的特別之處。

科魯茲兩廂車的車身尺寸為4450mm/1807mm/1459mm，科魯茲三廂車的車身尺寸為4666mm/1807mm/1460mm，車身尺寸增加了216mm，軸距無變化。

科魯茲兩廂車與三廂車的尾部造型雖然看上去變化很大，但其實只是有無“第三廂”之差。在細節之中的設計都保持著高度的一致性。

科魯茲的兩廂車型和三廂車型的內飾設計是相同的，采用陡坡式的內飾設計，頗具戰斗氣息。

兩款車型均選擇搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機或者1.4T發動機，其中1.4T發動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為240Nm。

福克斯三廂與兩廂車型前臉都保持了福特經典的“馬丁臉”造型。區別在于三廂車型的中網造型為條幅式，而兩廂車型的中網造型為網狀式。

福克斯兩廂的車身尺寸為4368mm/1823mm/1483mm，福克斯三廂的車身尺寸為4534mm/1823mm/1483mm，車身長度增加了166mm，軸距無變化。從側面造型來看，兩廂車型的線條看起來更加和諧。

將福克斯三廂與兩廂的尾部造型相比來說，我個人更喜歡相對比較運動化的福克斯兩廂車尾部造型，而三廂車型看起來相對比較平庸。

福克斯兩廂與三廂車型的內飾都采用了其經典的設計風格，中控臺布局有大面積的物理按鍵，大量的線條組合也為內飾增添了不少層次感。

兩廂與三廂版本的車型均提供了三款動力系統，分別為1.0T、1.6L與1.5T發動機，其中1.5T發動機的最大功率為133kW（181Ps），最大扭矩為240Nm。

威馳與威馳FS的前臉造型采用了豐田家族式的Keen look設計風格，差別同福克斯一樣，威馳前臉的中網造型為橫幅式設計，而威馳FS的中網造型為網狀式設計。

威馳FS的車身尺寸為4140mm/1700mm/1485mm，威馳的車身尺寸為4420mm/1700mm/1490mm，比威馳FS的車身長度增加了280mm，軸距無變化。而威馳FS的C柱采用了懸浮式的造型設計，看起來更加動感。

威馳FS的尾部相對比較圓潤，而威馳的尾部采用的是貫穿式鍍鉻裝飾條設計。

兩款車在內飾設計上都秉承著簡潔優雅的整體設計，除了在擋把處有無鍍鉻裝飾之外，其余內飾設計均無差別。

兩款車型均提供了1.3L發動機與1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率為79kW（107Ps），最大扭矩為140Nm。

昕動/昕銳都采用了斯柯達標志性的熏黑直瀑式進氣格柵，如果只從昕動/昕銳的前臉造型來看，你一定分不出來這兩款車的區別，因為它們長得完全一模一樣。

昕動的車身尺寸為4312mm/1706mm/1475mm，昕銳的車身尺寸為4512mm/1706mm/1469mm，在車身長度方面，昕銳比昕動長出200mm，軸距無變化。昕動將C柱后移，使得A柱與C柱之間的間距比一般的兩廂車長，從而提升了車廂的內部空間。

昕動從車頂上延伸下來的掀背式車尾同樣采用了黑色設計，協調且統一，而昕銳的尾部采用了倒梯形的設計，簡潔立體，看上去實用感更強。

昕動與昕銳的內飾整體風格都是延續了家族化的特征，以實用性特征為主，每一個功能區都清晰易懂好操作。

動力方面，兩款車型均可搭載1.4L或1.6L發動機，而昕動230TSI 自動運動版車型則搭載了一臺1.4T發動機，其中1.6L發動機最大功率為81kW（110Ps），最大扭矩155Nm。

　　編輯總結：廠商為了適應消費者的需求，針對同一款車型推出了兩廂與三廂版本車型，正所謂“蘿卜青菜，各有所愛”，多一款車型就能多一個選擇。三廂車型更加實用，對于擁有一個小家庭的消費者來說，這樣的選擇可以兼顧家用與運動。而兩廂版本的車型則更加適合追求個性自我的年輕消費者。其實，無論選哪一臺車，只有真正的去享樂生活才是我們購車所追求的最終真諦。