[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　在汽車制造業(yè)，技術(shù)積淀尤為重要。無數(shù)中國自主品牌歷經(jīng)多年坎坷，不僅迎來了厚積薄發(fā)的勢態(tài)，也逐漸擺脫了受制于人的窘境。就在今年，長城自主研發(fā)的7DCT450濕式雙離合變速箱光榮入圍“世界十佳變速箱”評選，同時也完成了中國品牌在雙離合變速箱研發(fā)領(lǐng)域的零突破。下面就讓我們進(jìn)行技術(shù)解析，看看這臺變速箱的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　世界十佳變速箱評選由中國汽車評價研究院主辦，幾乎涵蓋了中國市場所有國產(chǎn)、合資、進(jìn)口的優(yōu)秀車型，也是目前世界唯一的多維度變速箱評選活動。下面先讓我們看看本次獲獎的十款變速箱。

為了近距離接觸長城的7DCT變速箱，我們來到了長城徐水工廠的變速箱工廠。并由傳動部門高級工程師帶領(lǐng)我們參觀、講解。

長城變速箱事業(yè)部總占地約30萬平方米，分兩期建設(shè)。其產(chǎn)能共計(jì)約100萬臺/年，并根據(jù)功能劃分為加工生產(chǎn)區(qū)、外協(xié)件庫、毛坯庫、總成庫、刀具管理中心、檢測輔助區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)等七部分。

其中變速箱廠房的核心辦公區(qū)位于車間正中央，可以為各區(qū)塊提供最直接的幫助。

我們首先參觀的是軸齒的熱前機(jī)加工生產(chǎn)區(qū)域，該區(qū)域設(shè)備全部采用了歐系自動化設(shè)備，包括Weisser、Gleason、Profiroll等業(yè)內(nèi)知名品牌的車床、滾齒機(jī)、滾軋機(jī)等等，單機(jī)自動化率達(dá)到了100%。

隨后我們來到了熱處理車間，該線體采用了德國ALD低壓真空滲碳技術(shù)，由12個滲碳室、1個氦氣室以及預(yù)氧化爐、回火爐等設(shè)備組成，同樣有著100%的自動化率，

此外，該熱處理線還做到了無明火、無油煙等特點(diǎn)，更加節(jié)能環(huán)保。

來到廠房末端，我們可以看到國內(nèi)規(guī)模最大的檢測間。該檢測間配備了50余臺世界一流的精密檢測設(shè)備，并承接了DCT一期和二期的全部檢測任務(wù)，能夠滿足100萬臺/年產(chǎn)能的檢測需求。

隨后我們參觀了熱后生產(chǎn)區(qū)，包括車磨中心、珩孔機(jī)、磨齒機(jī)、噴丸機(jī)、激光焊接線在內(nèi)的自動化設(shè)備非常先進(jìn)，能夠精確修正齒形、提高表面精度、增強(qiáng)齒面硬度、延長使用壽命等等。

令人驚嘆的是，殼體機(jī)加監(jiān)測運(yùn)輸線采用了100%全自動化的設(shè)計(jì)，集成了從毛坯到成品的全加工過程，并且全程運(yùn)輸均由機(jī)械臂、軌道車、傳送帶完成，完全不需要工人接觸工件。

在殼體經(jīng)過初步加工后，會先后經(jīng)過400bar-600bar的高壓流清洗與試漏裝置檢測，其防錯覆蓋率達(dá)到了100%。

當(dāng)殼體生產(chǎn)完成后，立體倉庫會將殼體成品自動抓取、運(yùn)輸、存儲，當(dāng)?shù)玫浇M裝線生產(chǎn)需求指令后，再自動運(yùn)送到組裝線體進(jìn)行組裝，實(shí)現(xiàn)了倉儲智能化。

值得一提的是，整個變速箱廠房都做到了一塵不染，并且工程師一再強(qiáng)調(diào)了他們的清潔規(guī)范。我們看到的絕不是應(yīng)付參觀的面子工程，從而長城嚴(yán)以律己、一絲不茍的生產(chǎn)態(tài)度。

　　參觀工廠環(huán)節(jié)讓我們體驗(yàn)到了變速箱生產(chǎn)過程的嚴(yán)謹(jǐn)與先進(jìn)，那么從設(shè)計(jì)層面來講，長城的這款7DCT變速箱有著哪些優(yōu)勢呢？

下午我們來到了哈弗技術(shù)中心，與專家團(tuán)、長城高管一同出席了技術(shù)交流研討會。并由長城傳動模塊總工程師亨寧，為我們詳細(xì)講解了長城7DCT450變速箱的技術(shù)特點(diǎn)。

本次考察的濕式7DCT變速箱是中國品牌首款7速濕式雙離合變速箱，它不僅實(shí)現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速箱研發(fā)方面的零突破，還光榮入圍了世界十佳變速箱評選。

從搭載規(guī)劃圖中我們不難看出，7DCT450變速箱可以向下兼容不同扭矩輸出的長城發(fā)動機(jī)，幾乎涵蓋了哈弗品牌的所有新生代車型。

長城傳動模塊總工程師亨寧擁有三十多年的變速箱研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾就職于大眾、奔馳等一線汽車公司。除此之外，該變速箱的配件供應(yīng)商均為大陸、博格華納、舍弗勒等國際一線零部件巨頭。

考慮到布局便捷程度、齒比跨度、換擋品質(zhì)、模具成本等因素，長城選擇了DCT雙離合變速箱作為研發(fā)方向。并成功打造出了這款7DCT450濕式雙離合變速箱。

首先它的雙離合器模塊采用了油冷濕式嵌套式離合器設(shè)計(jì)，在重量和轉(zhuǎn)動慣量方面均優(yōu)于干式設(shè)計(jì)。并且博格華納最先進(jìn)的摩擦材料提高了離合器可靠性，使變速箱可承受的最大扭矩達(dá)到了450Nm。

其次，由特定供貨商提供的超低粘度潤滑油功不可沒，它的粘度比市場主流DCT變速箱油低了30%，與離合器摩擦材料完美匹配，達(dá)到了最高的兼容性與傳動效率。

最后，機(jī)械泵+電子泵的雙泵系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。不僅能比單泵方案節(jié)能2%以上，還能在未來兼容eAD與高壓混動技術(shù)，具有很強(qiáng)的前瞻性。

最終從變速箱的綜合性能來看，長城7DCT450變速箱比起一眾標(biāo)桿級產(chǎn)品毫不遜色，這也是它能夠入圍世界十佳變速箱的充足底氣。

編輯點(diǎn)評：小到長城7DCT變速箱的誕生，大到中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛，都離不開技術(shù)人員與戰(zhàn)略管理層的不懈努力。本次體驗(yàn)的7DCT變速箱不僅是劃時代的產(chǎn)品，也為中國汽車品牌樹立了信心。希望國產(chǎn)變速箱終有一日能夠徹底站上國際舞臺，用實(shí)力向標(biāo)桿競品叫板。