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　　榮威RX8作為RX系列的旗艦之作，廠家對其可謂是下足了心血，并號稱其為參照百萬豪車標準打造而成的“全領域大七座豪華SUV”。那么，它所說的全方位高舒適性體驗座椅與同級別較為領先的全LED燈組究竟是否正如宣傳中所言呢？今天我們就來到了榮威RX8的燈組以及座椅實驗室，從根源一探究竟。

　　下面就將我在參觀分別位于上海市浦東新區的榮威RX8七座實驗室與上海嘉定區的燈組實驗室中的所見所聞分享給大家。

榮威RX8采用的是全LED的前后整車燈，配置豐富。遠近光燈采用的是一體式LED透鏡模組，光源采用LUMILEDS技術領先的LUXEON Altilon系列5芯片，而這一項技術多用于奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌。

榮威RX8近光燈光通量達到了873流明，最高值為41000cd，遠近光開啟時，光通量達到1250流明，最亮值更是達到58000cd，甚至在與同級合資車型相比都絲毫不遜色。

榮威RX8的近光燈最大出光角可達到120°，而同級別競品車型大多為100°，無論在燈光高度，還是照射距離、照射范圍上都要優于同級競品。這一點確實值得稱贊。

RX8的大燈造型設計像是將氛圍燈作為兩片云彩托舉著上方的一體式LED遠近光燈與LED透鏡輔助近光燈，因此被命名為“騰云大燈”。

從圖中我們可以看到在車燈“眼角”的位置還有一個上汽集團的SAIC發光logo標識，在這種細節之處的設計也時刻彰顯著RX8燈光組的科技品質。

大燈的下方是四透鏡模組的前霧燈設計，采用鍍鉻飾條環繞，是前臉造型的最大亮點之一。

最終，被設計出來的燈光組還要經歷95天零下40℃的黑河試驗、98天40℃海南暴曬試驗、195天復合路況試驗以及182天臺架系統試驗。

針對燈光的防水設計，RX8的燈光組還要歷經360°無死角的淋雨試驗，保證車輛的照射條件。

之后，我們又驅車來到位于上海市浦東新區的上海延鋒安道拓座椅有限公司，來參觀一下RX8的七座究竟經歷了哪些“磨煉”。

榮威RX8采用的是劇院式座艙錯落式設計，第三排擁有同級別中領先的頭部空間和腿部空間。

榮威RX8的座椅材質來自于BBA長期供應商的德國百年品牌——Bader。選用純正北美進口頭層小公牛皮，經過6輪材料樣板調整和包覆驗證，歷經36道嚴苛工序，平衡了柔軟觸感及細膩紋理。

榮威RX8的座椅是源自國際知名供應商的一流水準高強度骨架平臺，應用了大量高強度鋼，兼顧強度與輕量化。超過40種標準考核，全方位保證座椅強度和剛度。

榮威RX8的座椅按照至少10年10萬公里的標準要求打造而成，經過了上萬乃至數十萬次的反復測試，在各種環境下檢驗面料的耐磨性與抗污性。

榮威RX8在實驗室中完成了對極限高低溫、高低速碰撞及點爆吸能驗證，保證了在發生意外情況時可以全方位的保護乘員安全。

座椅經過上汽四大座椅舒適性開發流程，并通過實際道路綜合評測，全方位驗證和優化，為用戶提供旗艦品質的乘坐舒適性。第三排座椅擁有優異的空間，腿部支撐設計的十分人性化。

主駕駛座的迎賓記憶功能可以讓用戶進出駕駛位更加方便，家人使用后一鍵即可復位，免去再次調節的麻煩，輕松駕乘。

座椅經歷了整椅設計、整椅驗證、整車匹配、整車驗證四大完備座椅開發的流程，足跡遍布近20個大中城市，10萬公里道路試驗，1600個小時的材料壽命及老化試驗，對于全方位尊享座椅體驗有了真正的定義。

　　編輯總結：經過此次的燈組與大7座解析活動，可以看出榮威在座椅以及燈光設計方面確實十分走心。雖然其在消費者心目中的地位仍然與豪華品牌有著一定的差距，但是不難看出，榮威對自身的設計要求已經設置在了一個絲毫不亞于豪華品牌的設計水準。而這一標準，也讓RX8理所應當的擔任起“旗艦”車型的定位。