[愛卡汽車 導購 原創]

　　隨著哈弗H6的換代，以及博越和榮威RX5等后起之秀在同級別市場中的攻城略地，長安CS75終于迎來了一次大改款。新車雖然屬于中期改款，但其外觀及內飾的變化基本達到了“換代”的幅度，尤其是內飾，完全脫胎換骨于現款車型。另外，新車所搭載的1.5T發動機功率也有一定提升，下面就讓我們來看看其靜態表現如何。

　　新款CS75在車身整體輪廓上未作出太多改變，其長/寬/高依然是4650/1850/1695mm，軸距為2700mm。相比現款車型，新車主要針對前臉，尤其是進氣格柵區域進行了調整，整體更加有氣勢。

雖說整體輪廓未變，從遠處看還是能夠一眼辨認出這是一輛CS75，但新車通過對前臉造型的重新設計，使外觀看起來更富現代感。

圖為現款CS75。

相比現款車型， 新車在前臉區域最明顯的變化是將現款車型上帶有“CHANGAN”字母的粗壯鍍鉻飾條變為了全新的樣式，更大的進氣格柵也為車頭帶來更強的氣場。

圖為現款CS75。

前大燈也做了重新設計，內部采用加入LED光源的前大燈組，更顯精致。霧燈區域加入了銳利的線條，前臉造型看上去更具立體視覺效果。

圖為現款CS75。

車身側面造型基本無變化，雙腰線的設計依然被保留在了新款CS75身上。

圖為現款CS75。

新款CS75的輪圈采用雙色設計，視覺效果很不錯。輪胎采用了規格為225/55 R19的優科豪馬品牌。

新款CS75在尾部造型方面變化最明顯的就是全新的貫穿式尾燈，這也是同級別車型中唯一使用此設計的車型。貫穿尾燈的外圍采用了熏黑處理，質感不俗。

圖為現款CS75。

貫穿式尾燈在點亮后有著非常高的辨識度，不論是提升夜間行車安全性還是對整車視覺檔次感的營造，都起到了積極作用。

　　如果說外觀的變化還不足以吸引你的眼球，那么擁有“換代級”變化的內飾絕對有著堪稱驚艷的變化。

對于內飾的設計，設計師摒棄了現款車型偏保守的設計風格，大膽地使用了一些當前非常流行的元素，整體看起來檔次感更強。

圖為現款CS75。

10.25英寸的全液晶儀表盤出現在了這輛新款CS75上，這也是現款車型所沒有的。儀表盤共有三種顯示模式可供選擇，通過擋把旁的撥紐即可切換。

三輻式方向盤造型變化不大，主要是增加了啞光鍍鉻裝飾，手感和視覺質感都有一定提升。

新款CS75的中控區域可以說經歷了徹頭徹尾的革新，現款車型略顯張揚的飛翼式空調出風口，變為了提升視覺延展性的橫向造型。懸浮中控屏的加入，也使新車向科技感方向邁近了一大步。

10.25英寸的中控臺顯示屏顯示效果細膩，此外還搭載了4GT-Box以及小安智能語音交互系統，提升了使用便捷性。

空調控制區的大部分按鍵都為觸摸式，雖然看起來十分簡約，但在行車過程中存在著誤觸的可能性，不過還好，最常用的風速和溫度調節都以物理撥桿的形式呈現。

新款CS75在換擋桿前方儲物格內放置了手機防滑墊，同時，還集成了USB接口和12V電源接口。

新款CS75的座椅共兩種配色，黑色以及棕色。此次實拍的車型為黑色座椅，并配以紅色縫線。座椅的皮質包裹觸感非常柔軟，乘坐體驗很好。

后排座椅的內部填充物同前排座椅一樣柔軟，此外，新款CS75還在后排中間位置配備了獨立頭枕，這從一定程度上提升了后排中間乘客的乘坐體驗。

體驗者身高176cm，坐進新款CS75的前排并將座椅調至最低，此時頭部剩余空間為一拳三指。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到CS75的后排，此時頭部剩余空間為四指，而腿部剩余空間則達到了兩拳。

行李廂內部布局平整，后排座椅支持按比例放倒，完全可以滿足日常生活的空間需求。

動力方面，新款CS75配備了一臺全新藍鯨1.5TDI直噴增壓發動機，最大功率為131kW（178Ps），峰值扭矩為265Nm，動力參數相比現款車型有所提升。

傳動方面，與發動機相匹配的是愛信第三代6擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：面對身邊強敵的不斷挑戰，甚至自家小“半號”的CS55都已經在銷量上超越了CS75，新款CS75終于選擇了改款。雖然車身尺寸未發生變化，但在外觀和內飾設計上都有了很大的突破，動力也有了一定提升。那么新車究竟能否突圍緊湊SUV市場，讓我們一起期待它接下來在北京車展的上市吧。