如果你是一個奔馳粉兒，那你一定知道AMG作為梅賽德斯-奔馳的御用改裝品牌，為其打造了數款讓人印象深刻的性能產品，而作為AMG一直所堅持的“一人一機”生產理念，去年AMG 43系列產品發布之時被打破，令很多AMG粉絲一時無法接受，甚至在質疑43系列的純粹血統。恰巧我們近期拿到了一輛GLC 43 轎跑SUV，那么抱著同樣的疑問，我們來看看這輛AMG家族的全新成員，是否繼承了AMG的強大基因。

　　GLC 43系列是奔馳首款AMG系列的中型SUV，為了向普通GLC看齊，同樣推出了GLC 43和GLC 43轎跑SUV兩個車型，而今天我們所要體驗試駕的，是有著妖嬈身姿的轎跑版本。

馬佳女士，本次我們請到的愛卡資深卡友，影視公司制片人，開朗大方，不甘于平淡的性格，以及工作性質的影響，對于任何新鮮并有挑戰性的事物她都充滿了好奇心。

　　而馬女士的另一個身份就是車手，12年正式開啟了賽車生涯，曾參加過我是車手大獎賽、米其林競馳GPGP金港大獎賽、OGM RACE系列賽事等，作為賽車圈中少有的女性車手，相比男車手必贏的心態，馬女士更享受比賽帶給她的激情和挑戰未知的過程。

當然，脫下賽車服回歸到工作生活當中，出生在京劇世家的馬女士，同樣也是一個愛美食，愛旅游，更愛打扮的文藝女青年，生活中的她流露出更多的感性。

當我們向馬女士發出邀請時，得知要體驗試駕奔馳SUV產品中的AMG車型，正打算換車的她表現出了濃厚的興趣，爽快的答應了與我們一起來體驗GLC 43 轎跑SUV。

馬女士：初見GLC 43 轎跑SUV，一眼就辨識出了它的特別，奔馳標志性的繁星中網和AMG標識，都在表明著它的身份，這不是一輛普通的GLC 轎跑SUV。

　　在車身的很多位置，都可以看到GLC 43 轎跑SUV作為AMG車型的標志，除了車尾和車頭相呼應的AMG之外，在車側翼子板上的BITURBO+4MATIC標識也在說明著它AMG 43車型的特點。

馬女士：奔馳的這對LED大燈，不僅視覺感官出眾，尖端技術的應用也變得更加智能。

　　GLC 43系列的全系車型都標配了雙透鏡LED大燈，并且支持自動大燈和自適應遠近光功能，只要處在AUTO模式下，照明系統會自動偵測天氣和行車環境，實現全自動化的照明，確保車前視野清晰的前提下，也不會影響到他人。

馬女士：我相信，開著這輛GLC 43 轎跑SUV穿梭在大街小巷，一定能吸引到很多人的目光，沒有人不會對它這種跑車的造型無動于衷。

　　作為Coupe車型最大的魅力，莫過于它性感妖嬈的溜背設計 ，一方面是彰顯它有別傳統SUV的設計，一方面也是在向大家透露著它年輕運動的市場定位。

馬女士：輪圈的樣式有些低調，不過這樣也符合這輛GLC 43 轎跑SUV的定位，倒是AMG的四活塞剎車卡鉗讓我眼前一亮。

　　沒錯，GLC 43 轎跑SUV在“腳上”可是下足了功夫，除了高性能的剎車系統外，還搭載了米其林為SUV打造的LATITUDE Sport3高性能輪胎，前后輪的尺寸規格更是達到了255/45 R20和285/40 R20。

為了能夠讓車身和四條超寬輪胎看起來更加協調，GLC 43 轎跑SUV還特意在前后輪拱位置設計了寬體套件。

　　為了能夠讓車身和四條超寬輪胎看起來更加協調，GLC 43 轎跑SUV還特意在前后輪拱位置設計了寬體套件。

馬女士： 得益于Coupe造型，GLC 43 轎跑SUV的車尾也有著別樣的味道，而這里還暗藏玄機，巧妙的把攝像頭隱藏在了LOGO下。

　　GLC 43 轎跑SUV的特別之處，除了強大的AMG基因之外，最大的亮點就是在SUV上融合了轎車的設計，或許這并不能讓所有人都接納，但絕對能讓它的粉絲為之迷戀。

馬女士：身為一名寶馬車主，每一次駕駛奔馳的車型簡直就是一種享受，這樣的設計，這樣的氛圍，才更符合一個豪華車該有的氣質。

奔馳對于豪華氛圍的營造，絕對是一把好手，雖然這輛GLC 43 轎跑SUV出自AMG家族，但它依舊具備足夠出眾的氛圍，呈現出的視覺和感官體驗都讓人滿意。

而作為一款性能SUV自然少不了運動化元素，方向盤采用了AMG樣式的平底式造型，兩側位置使用了真皮打孔處理，內圈清晰的紅色縫線，還支持電動調節。

儀表盤的造型看不出與普通版的不同，但中央行車電腦加入了AMG顯示模式，可以看到機油、變速箱油溫度和渦輪工作的事實狀態，以及車輛G值。

馬女士：COMAND系統用起來還是這么順手，功能操作簡單方便，反應速度也很流暢，而且畫面效果做的也很新穎。

　　不僅在“面子工程”上下工夫，奔馳也很重視用戶體驗，一切功能配置的武裝，都使用了奔馳最尖端的技術科技。GLC 43 轎跑SUV的多媒體顯示屏，除了常規功能外，這里還集成了很多與車輛動力性能參數信息。

馬女士：它還有很多貼心的設計，比如這個可以調節的腿部支撐，對于我這樣的大長腿來說非常實用。

　　GLC 43 轎跑SUV并沒有使用AMG的桶形運動座椅，不過依然可以為身體提供足夠的包裹和支撐，并且傳統座椅可以更大程度的兼顧舒適性。

馬女士：后排的SUV空間優勢非常明顯，頭部也沒有因為Coupe造型而受到影響，座椅乘坐的舒適性也不錯。

　　AMG 43系列的全部車型都搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩520Nm/2000-4200rpm，傳動系統則匹配了奔馳自家的9速手自一體變速箱。這樣的動力系統，在同價位和同排量發動機車型當中都是領先水準。

馬女士：開上GLC 43 轎跑SUV的第一感覺它很友好，并不像我接觸過的AMG車型那樣暴躁，油門踩下去動力輸出也很柔和，而且變速箱也會很快的升擋，一切似乎都非常的安逸。

GLC 43 轎跑SUV具有五種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、運動+和個性化，在經濟和舒適模式下，發動機、變速箱和懸掛等響應都會不那么激進，行駛質感和普通GLC轎跑SUV并無太大差別。

　　和馬女士一樣，第一次駕駛GLC 43 轎跑SUV傳遞給我的感覺有些出乎意料，平緩的動力，升擋積極的變速箱，舒適的底盤，安靜的車內氛圍，一切都讓我在懷疑這真的是一輛AMG么。

而當我把油門踩到底，變速箱會快速連續降兩、三擋，此時的發動機像是剛注入一劑興奮劑，520Nm的強大扭矩會讓背脊緊貼座椅，V6發動機的動力儲備綽綽有余。

除了五種可選駕駛模式外，GLC 43 轎跑SUV還可針對變速箱、空氣懸掛和轉向系統進行單獨調節，賦予了這臺機器更多的可能性。

馬女士：切換到運動+模式，變速箱手動模式鎖定擋位，讓發動機處在高轉速運轉，加上車尾排氣傳來的聲浪和回火聲，徹底的展現出了AMG的真正魅力。

　　將發動機、變速箱、懸掛全部設定到最強模式，此時的GLC 43 轎跑SUV似乎“變了個人”，發動機對油門的響應異常靈敏，變速箱的配合有著很高的默契，空氣懸掛也提供了更好的支撐，一個性能車的本性展露無疑。

馬女士：不同模式下，轉向從輕柔到沉穩的過程很明顯，車輛對于轉向的反應也有一定的差異，不過這樣的過度非常自然，即便是我這樣的女駕駛員也能夠輕松駕馭。

GLC 43 轎跑SUV帶給我“多面性”的感覺，同級中領先的動力系統和AMG專屬調校，讓它具備足夠的性能樂趣，與此同時它又能照顧到日常的用車需求，帶給你舒心的享受。

　　總結：AMG 43系列的產品發布，能夠讓更多人花不多的錢圓夢AMG，而從我們此次體驗GLC 43 轎跑SUV來看，它的調校可謂是張弛有度，對于那些質疑聲大可不必擔心，它依舊是一臺純粹的AMG，能夠讓你感受到高性能調校帶來的激情，與此同時它也為了照顧日常行駛花了不少心思，這樣的設定則更符合目前的市場需求，何樂而不為呢。