狂躁與理性的平衡點(diǎn) 愛卡實(shí)拍AMG GT C

　　[XCAR 實(shí)拍 原創(chuàng)]

　　梅賽德斯AMG GT于4年前橫空出世，并成功接過了SLS AMG的接力棒。作為奔馳的旗艦跑車，AMG GT衍生出了多個(gè)版本，下至低調(diào)的街車GT，上至張牙舞爪的GT R，已經(jīng)布好了強(qiáng)大的家族陣營。就在今年4月13日，AMG GT C也正式來到了中國，并推出了一款中國特別版硬頂車型，下面就讓我們看看這位新成員都有哪些特點(diǎn)。

　　本次發(fā)布會(huì)后的AMG駕駛學(xué)院活動(dòng)非常精彩，雖然很遺憾沒有開到全新的AMG GT C，但GT S、GT R等一眾AMG車型還是悉數(shù)到場，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片進(jìn)行閱讀。

　　AMG GT C中國特別版（以下簡稱GT C）的廠商指導(dǎo)價(jià)為197.80萬元，填補(bǔ)了GT S與 GT R之間的空白。不論在價(jià)格、動(dòng)力還是配置方面，它的表現(xiàn)都處于非常均衡的位置，如果說GT S代表著理性，GT R代表著狂躁，那GT C就在它們之間找到了完美的平衡。

GT C的外觀張揚(yáng)程度介于GT S與GT R之間，它比前者有著更多的“黑化”細(xì)節(jié)（后視鏡、側(cè)導(dǎo)流槽、前鏟等等），也比后者少了一些夸張?jiān)O(shè)計(jì)，本次實(shí)拍的啞光朱玉白版本更能體現(xiàn)出這種差異。

最新款A(yù)MG GT家族換上了15幅垂瀑式鍍鉻中網(wǎng)，看上去張力十足。A型前唇與兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口非常搶眼，配合略微凸出的前鼻，使整個(gè)前臉酷似咆哮的鯊魚。

AMG GT家族傳承了SLS的前中置后驅(qū)布局，所以它有著較短的前懸與修長的車頭。駕駛艙也整體后移到了靠近車輪的位置，打造出了銷魂的性感側(cè)顏。

GT C的黑色烤漆車頂與GT S相同，很遺憾沒有配備GT R的碳纖維車頂。前翼子板上的V8 BITURBO銘牌非常醒目，彰顯了它的強(qiáng)大心臟。

GT C的后視鏡采用了純黑設(shè)計(jì)，在美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)方面都很出色，C型LED轉(zhuǎn)向燈也很有辨識度。

本次實(shí)拍的GT C配備了尺寸為265/35 R19的米其林Pilot Super Sport輪胎，雙9輻式輪圈采用了銀、黑配色，AMG標(biāo)識非常亮眼。

AMG GT的整車線條都在車尾收攏，車燈與尾部的扁平化設(shè)計(jì)避免了小氣，再加上低重心、寬輪距與兩側(cè)的導(dǎo)流孔，整體氣場還是非常強(qiáng)大的。

GT C配備了與GT S相同的固定式黑色擾流板，相比GT的隱藏式尾翼更加霸氣，但兩端的造型比GT R更保守。

除了美艷的外觀，AMG GT還獨(dú)享了一套屬于自己的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。中央四個(gè)圓形出風(fēng)口帶來了較高的辨識度，大幅傾斜的中控地臺也很有超跑范兒。美中不足的是擋桿位置比較靠后，操作不夠便利。

座椅方面，GT C看齊了GT R，配備了連體式AMG運(yùn)動(dòng)座椅，不論視覺效果還是乘坐體驗(yàn)都很運(yùn)動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，AMG GT家族均搭載了M178 V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GT C的動(dòng)力調(diào)校介于GT S與GT R之間，但主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向、主動(dòng)格柵、排氣系統(tǒng)、電控懸掛、后軸限滑差速器都與GT R直接看齊，整車也比GT S更偏賽道取向。

GT C搭載了M178 V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將變速箱放在了車身后部，達(dá)到了近乎50:50的完美配重。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、電控懸掛、后軸限滑差速器都直接看齊了GT R。

　　編輯點(diǎn)評：AMG GT C的上市，進(jìn)一步豐富了奔馳在中國的跑車陣營，從中國特別版的車型命名也能看出奔馳對中國市場的重視。如果你覺得GT S不夠給力，GT R又過分乖張，那GT C就是你的完美選擇。并且200萬元以內(nèi)的售價(jià)在超跑領(lǐng)域也很“親民”，所以它的競爭力也就不言而喻了。