[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　在去年12月份的威馬品牌發(fā)布會上，其創(chuàng)始人沈暉先生曾表示首款車型EX5不含補貼的售價會在20萬元以內(nèi)。包括我在內(nèi)的不少人都對這個價格表示了懷疑，要知道同級別車型榮威ERX5的補貼前售價超過27萬元，而它的續(xù)航里程只有威馬EX5的三分之二。

　　四個多月之后，威馬EX5如期上市，它的價格也水落石出，補貼后9.9萬元-21.63萬元，其中綜合工況續(xù)航里程460km的EX5車型補貼后售價為14.98萬元。雖然跟沈暉先生當初的說法有一些出入，但是這個價格已經(jīng)足夠驚人了。威馬EX5是目前性價比最高的純電動汽車之一，它也是造車新勢力推出的首款真正能夠?qū)鹘y(tǒng)品牌構(gòu)成威脅的車型。

一、下單威馬EX5之前的六點須知

　　威馬的高性價比讓很多人心動，但是下單之前，有六個要點是你需要知道的。

1、威馬品牌

　　對絕大多數(shù)消費者來說，威馬目前還是一個非常陌生的品牌。威馬是一個由老汽車人打造的新品牌，其創(chuàng)始人沈暉曾先后在博格華納、菲亞特、吉利、沃爾沃擔(dān)任要職，并主導(dǎo)了吉利對沃爾沃的收購。“威馬”這個名字來源于德語Weltmeister，意思是世界冠軍。

“威馬”這個名字來源于德語Weltmeister，意思是世界冠軍。

　　帶有明顯傳統(tǒng)行業(yè)烙印的威馬在眾多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的包圍之中顯得有些另類，但或許正是因為這種獨特性令威馬頗受資本的青睞，累計融資近200億元，投資者當中包括了百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及五礦集團等握有電池原材料資源的產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)。

威馬為了實現(xiàn)對品質(zhì)更好的把控，從一開始就決定走一條比較難的路：自建高水平的工廠。威馬的溫州工廠已經(jīng)建成，并在3月28日完成了首輛EX5試裝車的下線。

　　威馬已經(jīng)在浙江溫州建成了一座高度自動化、智能化的工廠，年產(chǎn)能10萬輛。

2、兩款車型

　　威馬的首款新車EX5是一款緊湊型的純電動SUV，它的軸距為2703mm，尺寸與榮威ERX5差不多。

威馬EX5實際上有兩款車型，分別是EX5和EX5 Pro。EX5 Pro的外觀內(nèi)飾尚未公布，它或許會在北京車展上正式亮相。

　　威馬EX5實際上有兩款車型，分別是EX5和EX5 Pro。威馬并沒有透露EX5 Pro的外觀內(nèi)飾，我們或許要等到北京車展上才能看到它的真面目。

Isdera是一家德國老牌跑車廠商，曾推出過不少經(jīng)典之作。威馬與Isdera有著非常緊密的合作。威馬EX5 Pro搭載了Isdera設(shè)計的空氣動力學(xué)套件和座椅，車身顏色也采用了Isdera藍。

　　不過，從配置表當中，我們還是能夠發(fā)現(xiàn)不少有用的信息。威馬EX5的風(fēng)阻系數(shù)為0.3，而EX5 Pro的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，同時它們的外部尺寸也有差異，說明這兩款車在外觀上有比較大的區(qū)別。EX5 Pro是威馬與德國跑車廠商Isdera合作研發(fā)的，它采用了Isdera空氣動力學(xué)套件。EX5的車身顏色有黑、白、藍、紅、金五種可選，而EX5 Pro只提供Isdera藍這一種顏色。

　　在動力方面，我原以為EX5 Pro會采用雙電機四驅(qū)，但是配置表顯示EX5和EX5 Pro的電機是完全一樣的，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩315Nm。不過，在0-100km/h加速時間上，EX5需要10s，而EX5 Pro只需要7.9s，后者的優(yōu)勢還是很明顯的。電機的參數(shù)一樣，動力表現(xiàn)為何差距這么大？原因應(yīng)該是EX5 Pro的電池組輸出電流要大一些。

3、三種續(xù)航里程

　　威馬EX5一共有3種不同的綜合工況續(xù)航里程，分別是300km、400km、460km。威馬EX5 Pro的綜合工況續(xù)航里程則是300km和400km，并沒有460km的版本。

4、六個售價

　　威馬EX5系列車型的補貼后售價為9.9萬元-21.63萬元，跨度非常大。

　　售價9.9萬元的是出行合作版，它的綜合工況續(xù)航里程為300km，配置會比較低。它主要面向分時租賃市場，普通消費者應(yīng)該買不到這款車。

　　威馬EX5的補貼后售價是11.23萬元-14.98萬元。個人認為性價比最高的是綜合工況續(xù)航里程400km的EX5 400車型，它的售價是12.48萬元。

　　威馬EX5 Pro的補貼后售價是19.455萬元-21.63萬元。從價格上來看，威馬EX5 Pro的定位較高，并不是銷售的主力。

威馬的溫州工廠非常先進，可以實現(xiàn)高度的客制化，在消費者下單之后實時排產(chǎn)、按需生產(chǎn)。

　　另外需要說明的是，威馬EX5系列所有車型都只有一種配置，但是威馬會提供許多個性化的選裝，配置組合多達上百種。威馬的智能化工廠滿足“C2M”模式（Customer-to- Manufactory，意思是工廠對接客戶）的要求，可以實現(xiàn)高度的客制化，在消費者下單之后實時排產(chǎn)、按需生產(chǎn)。

5、性價比最高？

　　在中國推廣新能源汽車的這幾年時間里，動力電池的產(chǎn)能在不斷擴充，產(chǎn)業(yè)鏈也都在不斷完善。今年，新能源汽車行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)充分顯現(xiàn)出來，新款車型的價格有了明顯的降低。即便如此，威馬EX5的價格仍然令人驚訝，它依然稱得上是目前性價比最高的純電動汽車。我們用EX5 400車型和目前市場上的其他熱門車型做一個簡單的對比。

今年新能源新車的價格有明顯下降，單純從續(xù)航里程/價格來看，威馬EX5并不是最有優(yōu)勢的，奇瑞瑞虎3xe 480車型續(xù)航里程401km，價格僅為9.38萬元。但是綜合考慮，威馬EX5依然有明顯優(yōu)勢。

　　從上面的表格中我們可以看到，在綜合工況續(xù)航里程400km的車型當中，威馬EX5 400并不是價格最低的，奇瑞瑞虎3xe480比它便宜了足足3.1萬元。但是考慮到空間、動力、配置和智能化程度，威馬EX5 400的性價比還是要更高一些。

　　與比亞迪宋EV400相比，威馬EX5 400的優(yōu)勢就更加明顯了。這兩款車同屬緊湊型純電動SUV，上市時間很接近，動力也差不多，但是威馬EX5 400不但續(xù)航里程更長，價格更是便宜了三分之一。

6、如何購買？

　　威馬EX5性價比這么高，要如何才能買到呢？

　　首先需要說明的是，威馬EX5雖然上市了，但是目前只能預(yù)訂，無法提車。交車時間預(yù)計會是今年下半年。

　　如果你能接受半年多的等待時間，那么就可以去威馬官網(wǎng)預(yù)訂了。目前預(yù)訂只能選擇續(xù)航里程和外觀內(nèi)飾顏色，選裝配置頁面還未上線。另外EX5 Pro暫時還未開始預(yù)訂。

　　預(yù)訂需要繳納3000元的定金，作為回報，預(yù)定車主將獲得優(yōu)先選配權(quán)利、抵扣3000元選配包、贈送1000元服務(wù)包，以及一年不限公里免費充電的優(yōu)惠。

　　小結(jié)：顛覆現(xiàn)有價格體系

　　你或許不喜歡威馬，或許根本就不會考慮威馬，但是如果你今后要買純電動汽車，你應(yīng)該感謝威馬。因為在威馬EX5上市之后，純電動汽車現(xiàn)有的價格體系被顛覆了。

威馬EX5將顛覆純電動汽車現(xiàn)有的價格體系。

　　現(xiàn)在，不光威馬的直接競爭對手小鵬汽車感受到了壓力，比亞迪、北汽新能源這樣的傳統(tǒng)品牌們也將受到極大的沖擊。那些選擇在北京車展上市的新能源新車，或許得緊急改改價格了。

二、威馬EX5實拍圖解：外觀篇

　　在外觀方面，威馬EX5的設(shè)計比較中庸，談不上驚艷，但是也不會讓人覺得丑。作為一款目標年銷量10萬輛以上的走量車型，這種設(shè)計其實是很合適的。

威馬為EX5定下了第一年銷量超過10萬輛的目標。為了擴展用戶群體，EX5的外觀設(shè)計比較中庸，談不上驚艷，但是也不會讓人覺得丑。

EX5的前臉造型比較簡單，雖然犧牲了一些顏值，但換來的是低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)。

威馬的Logo兼具呼吸燈的作用， 可以顯示車輛的一些狀態(tài)信息。在Logo蓋板之下，是EX5的直流快充接口。在快充模式下，EX5僅需42min即可將電量從30%充至80%。

EX5的交流慢充接口位于 車身左后方。值得一提的是，這個接口具有外放電功能，可以為各種220V的電器提供電能。

威馬EX5是一款標準的緊湊型SUV車型。它的外部尺寸為4585mm×1835mm×1672mm，軸距則是2703mm。

EX5的車門把手采用了隱藏式的設(shè)計，在解鎖之后會自動彈出。

EX5可以在車窗上投影出一些車輛狀態(tài)和歡迎信息，不過實際的效果并沒有官方照片上那么好。

EX5的外后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，目前尚不清楚全景影像功能是不是標配。

尾燈采用了時下流行的貫穿一體式設(shè)計，視覺效果不錯。

威馬EX5采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，三元鋰離子電池組位于底盤下方、前后軸之間的位置。

EX5電池組的電芯來自CATL，電池組的封裝生產(chǎn)則由威馬自己完成。電池組液冷溫控系統(tǒng)，對環(huán)境溫度有較好的適應(yīng)能力。從補貼金額看，電池組的能量密度在120-140Wh/kg之間。

EX5采用了米其林的Primacy 3ST輪胎。圖中展車的輪圈是選裝的18英寸低風(fēng)阻輪圈，標配的輪圈則是17英寸的。

三、威馬EX5實拍圖解：內(nèi)飾篇

　　威馬EX5的內(nèi)飾簡約，布局傳統(tǒng)但是不乏科技感。它的車載系統(tǒng)是一大亮點，由于威馬獲得了百度、騰訊的投資，所以車主的威馬ID能夠與百度賬號、騰訊賬號實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、實時同步，在車載屏幕上就能體驗各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計采用了簡約風(fēng)格，布局傳統(tǒng)但是不乏科技感。

EX5采用了三輻多功能方向盤，平底的造型帶來了一些運動風(fēng)格。方向盤上的功能按鍵很多，左側(cè)是自動巡航和自動駕駛，右側(cè)是多媒體和語音控制。

全液晶儀表盤是所有追求科技感車型的標配。EX5上的這一塊儀表盤尺寸為12.3英寸，分辨率不出意外應(yīng)該是1920×720。

中控屏是一塊特斯拉風(fēng)格的12.8英寸觸摸屏。由于威馬獲得了百度、騰訊的投資，所以車主的威馬ID能夠與百度賬號、騰訊賬號實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、實時同步，在車載屏幕上就能體驗各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

這塊中控屏是可以旋轉(zhuǎn)的，用戶可以根據(jù)習(xí)慣和具體使用場景自由選擇將屏幕橫置或者豎置。

在中控屏下方，有一個放置手機的位置，這里有2個USB接口，但是好像不具備無線充電功能。在這個儲物格下方是一個鏤空的儲物空間，容量可觀。

在儲物格后方是一小塊觸摸屏，被稱為i-Control控制面板，主要用于車輛各種功能的控制，包括座椅加熱、車門鎖、語音控制等等。其顯示的內(nèi)容和按鍵能夠根據(jù)具體使用場景和車輛狀態(tài)自動切換。

EX5采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，造型非常小巧。在換擋旋鈕后方，還有調(diào)節(jié)駕駛模式和能量回收系統(tǒng)強度的旋鈕。在其右方是一個帶翻蓋的儲物格，打開之后不出意外應(yīng)該是兩個杯架。

EX5的中央扶手采用了類似漢蘭達的設(shè)計，提供了很大的儲物空間。

EX5搭載了防眩目內(nèi)后視鏡，在其底座上集成了用于駕駛輔助系統(tǒng)的單眼攝像頭。在內(nèi)后視鏡上方的面板上，可以看到SOS呼救按鈕。到EX5交車時，威馬的緊急呼叫中心應(yīng)該已經(jīng)建立起來了。

EX5內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝令人滿意，目前有宇宙黑和太空灰兩種顏色可選。

EX5的后排有空調(diào)出風(fēng)口，并且有一小塊液晶屏用于溫度控制等功能。

后排的USB接口被設(shè)置在前排座椅的椅背上，使用起來更加方便。

　　編輯點評：威馬EX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，在科技方面有不少亮點。EX5最大的亮點還是不俗的續(xù)航里程和非常有競爭力的價格。EX5顛覆了純電動汽車現(xiàn)有的價格體系，威馬也是首家能夠威脅到傳統(tǒng)車企的造車新勢力企業(yè)。

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