[XCAR 2018北京車展 原創]

　　2018年將會成為斯柯達品牌在中國市場上發力的一年，目前SUV市場的火熱大家有目共睹，所以上汽斯柯達將這一領域當作突破口也理所應當。在緊湊級SUV柯珞克上市后不久，上汽斯柯達又在本次北京車展前夕，發布了旗下又一款全新SUV車型——KAMIQ柯米克（以下簡稱柯米克）。

　　從定位上來看，這臺上汽斯柯達的全新SUV將會和柯珞克一起布局于緊湊級SUV市場，只不過規格略小于柯珞克。參考柯珞克13.99-18.59萬元的定價，柯米克很有可能打入到10萬元以下的市場之中，而我們獲得的一些消息也從側面印證了這樣的猜想。

柯米克和上汽斯柯達柯珞克一樣，都定位于緊湊級SUV車型。不過在規格上比柯珞克略低一些。所以這臺上汽斯柯達的全新SUV，將會給緊湊級、小型、中國品牌的SUV市場帶來不小的波動。

　　這樣的定位定價策略，在合資品牌轎車車型中早已不是什么新鮮事，朗逸等車型的成功就來源于此。在目前的SUV市場里，10萬元級市場一直是中國品牌的保留地，而此次柯米克憑借著緊湊級SUV車型的定位殺入到這個市場，將會對中國品牌產生極大的沖擊。下面就讓我們看看這臺車究竟有何表現吧。

柯米克在外觀設計上采用了斯柯達家族式設計。直瀑式前進氣格柵是柯米克作為一臺斯柯達車型最為明顯的特征，而中央凸起的發動機蓋也是斯柯達的家族化設計。

柯米克在車頭方面并沒有采用太多的裝飾性元素，主要采用了簡潔大氣的設計語言。直瀑式前進氣格柵在不同車型上會采用不同的配色加以區分，周圍僅以鍍鉻包邊裝飾。

近期斯柯達推出的車型都將四葉草造型當做是車輛前燈組的造型靈感，在柯米克身上這種設計理念產生了變化，經過重新設計后，車輛的大燈組更像是來自于兇狠猛獸的眼睛。

　　柯米克的長、寬、高尺寸為4390/1781/1593mm，車輛軸距為2610mm。從車型尺寸來看確實要比柯珞克小了一號，不過對這樣的車身尺寸來說，將柯米克定位為緊湊級SUV車型沒有任何問題。

身長4390mm的柯米克看起來是比柯珞克小了不少，不過車輛采用了一種“厚重”的修飾手法，讓其看起來也具有不錯的力量感。

　　從車身側面的線條上我們能夠看出，柯米克采用了一種“厚重”的修飾手法。對于這樣定位的車型，這無疑是最為適合的一種設計方式。車輛采用這種“傳統”的SUV造型設計，可以為車內營造出更大的乘坐空間。

在車身側面貼有柯米克（KAMIQ）身份的標識，該標識的造型靈感來源于斯柯達的誕生地：捷克國旗的圖案。

分層式的尾門設計以及盡可能貼近兩側的尾燈位置提升了車輛的視覺寬度。在保險杠下方，依舊保留了“雙出鍍鉻排氣”的設計，只不過在柯米克身上這樣的設計主要起到了裝飾作用。

從柯迪亞克就開始使用的C形尾燈，在柯米克身上有了全新的演繹。從現在看來柯米克的尾燈造型更像是L形，不過配合下方的反光板設計，讓柯米克在保留家族化設計的同時，留有自己的獨特風格。

　　從柯迪亞克就開始使用的C形尾燈，依舊留存到了柯米克身上。只不過從造型細節上看，最開始的C形設計已逐漸轉變為現今的“L形+反光板”的設計。這種設計上的“進化”也讓柯米克在保留家族化設計的同時，留有自己的獨特風格。

本次拍攝的展車使用了尺寸為205/55 R17的馬牌輪胎，并且雙色輪圈的加入也讓整個柯米克顯得更加年輕化。

　　車輛內飾部分也采用了斯柯達典型的設計風格。只不過相比于柯珞克來說，柯米克特意增加了一些層次感，這也是為了進一步擴大車輛內飾部分的空間感。從內飾設計來看，柯米克的內飾部分絲毫不顯得廉價，大尺寸的多媒體屏幕以及足夠豐富的儲物空間，讓柯米克在和中國品牌車型的競爭中，也保持了足夠的競爭力。

斯柯達一直堅持對稱式的內飾設計，核心宗旨就是保證車內所有乘客尤其是副駕駛位置，都能得到同樣的待遇。而在這臺柯米克身上，我們也看到了同樣的設計。

雖然受制于車型定位以及成本的原因，內飾部分并沒有使用太多的高級材料，不過設計師通過采用比柯珞克更強的設計感來淡化材質上的弱點。

所以，雖然柯米克和柯珞克在方向盤造型、中控區域等位置上較為相似，但是柯米克通過更多細節上的雕刻以及更強的層次感，讓這臺車在內飾部分絲毫不顯得古板，更容易滿足年輕人的口味。

大尺寸的液晶屏幕成為了柯米克在內飾部分最大的亮點。據悉，該多媒體系統支持移動互聯，目前官方提供3年的免費流量。在互聯網時代，這樣的配置更能迎合年輕消費者的喜好。

在車輛儀表盤的設計上，柯米克采用了非常“斯柯達”的設計風格，白色邊框的儀表盤是斯柯達慣用的設計。

在車輛配置方面并不是這臺柯米克的強項，除了自動空調以及自動頭燈之外，像是座椅調節、方向盤調節、手剎等配置都選擇了手動的方式。不過鑒于柯米克這樣的定位來看，也是可以理解的。

在座椅方面柯米克采用了皮革和織物拼接的方式，在座椅座墊和靠背等關鍵區域，采用了織物材質，免去了在沒有座椅通風等配置的情況下，皮革座椅可能會帶來的諸多煩惱。

車輛后排座椅也同樣采用了這樣的設計。在實際感受的過程中，車輛后排座椅的座墊并沒有因為車身長度減少而縮短長度。

為了進一步凸顯車輛年輕化的設計風格，柯米克采用了和賽車類似的一體成型式的座椅。

車輛內飾部分大多采用了搪塑材質，但是都經過了細化處理，所以還是表現出了不錯的質感。并且我們注意到車輛內飾部分也采用了許多鍍鉻裝飾，為全黑的內飾增添了一絲活力。

本次實拍的車型作為一款高配版的車型，也只是用了這樣一個尺寸不大的天窗。這項配置在現如今的緊湊級SUV市場中，并沒有太多的優勢。

　　前文中我們說過，柯米克的車身尺寸要比柯珞克更小一些，這不僅認讓我們擔心柯米克身為一款緊湊級SUV車型，在車內乘坐空間上是否還能有優異的表現。在實際體驗中，柯米克的車輛空間出乎了我的意料，在緊湊級SUV車型中這樣的表現還是非常讓人滿意的。

身高165cm的體驗者調整好坐姿之后，柯米克前排有著非常不錯的空間表現，頭部兩拳的余量讓身高更高的駕駛員也感覺不到太多壓抑感。

起初最讓人擔心的后排空間也讓人有些出乎意料。盡管我們本次的體驗者身材較為嬌小，但是頭部兩拳以及腿部三拳以上的空間，在緊湊級SUV車型中可以和它一較高下的對手真的不多。

但是由于車輛后排中央底盤凸起嚴重，剩余的空間也不算很多，而且后排中央位置也沒有設計頭枕，讓后排中央乘客的乘坐舒適性大打折扣。

　　斯柯達品牌在儲物空間方面一直較為出色，車輛擋把位置的儲物空間似乎成為了斯柯達品牌的標志。所以在柯米克身上我們也同樣發現了設計合理的儲物空間。對于緊湊級SUV車型來說，這樣的儲物空間已經算是非常豐富了。

斯柯達在柯米克身上同樣設計有非常豐富的儲物空間，中央扶手箱內放下幾瓶飲料應該不成問題。

車輛擋把前方位置的儲物空間幾乎成為了斯柯達品牌各個車型的標志性設計，在柯米克身上該位置空間較大，并且擋把并不會影響人們拿取物品。

在車輛扶手箱前方，也同樣設計有兩個很深的杯架和一個零錢儲物盒。

從行李廂上我們能夠看出源自于轎車平臺的柯米克底盤高度很低，這也是為什么看起來車身高度并不高的柯米克能夠營造出這樣的車內空間。從行李廂的空間上來說，柯米克屬于該級別的平均水平。

在行李廂蓋板下方，放置有車輛的非全尺寸備胎。

　　目前官方并沒有放出關于柯米克動力系統上太多的消息，甚至發動機艙還處于保密的階段。不過從我們掌握的消息來看，未來上市之后柯米克全系將只配備1.5L自然吸氣發動機，而和發動機匹配的將會是5速手動變速箱或6速自動變速箱。

上市之后柯米克全系將只配備1.5L自然吸氣發動機，而和發動機匹配的將會是5速手動變速箱或6速自動變速箱。

　　編輯點評：上汽斯柯達柯米克的亮相，毫無疑問會進一步提升品牌在SUV市場上的影響力。柯米克的定位策略在之前的其它車型上也確實有過成功的案例，所以我們也對這臺車在上市之后的表現有著足夠的期待。畢竟對于這個價位來說，一臺車身尺寸夠用、年輕化設計的合資品牌緊湊級SUV車型，已經足夠有殺傷力了。