[愛卡汽車 實拍 原創]
中國人買車最向往什么？除了SUV之外，可能就是豪華品牌與三廂了。自從一汽-大眾奧迪A3 Limousine爆火之后，華晨寶馬也忍不住發布了1系三廂轎車，從那時起，A級推出國產三廂版本似乎只成了時間問題，有關該車的傳聞也一直不斷。就在今天，這位遲來的標桿級選手終于走進了我們的視野，甚至搶在了進口兩廂A級之前率先首發。下面就讓我們來到發布會現場，看看這款新車的亮點。
北京奔馳A級三廂轎車（以下簡稱“A級三廂”）基于MFA二代平臺打造，定位于豪華緊湊型車，其競爭對手直接鎖定了華晨寶馬1系三廂轎車與一汽-大眾奧迪A3 Limousine，再次形成了BBA三足鼎立的局面。
僅從前半部分車身來看，新A級三廂與兩廂幾乎完全相同。這套神似新CLS的設計在亮相之初頗受爭議，但隨著時間的推移逐漸被更多的人接受，甚至越來越耐看，越看越動感。
全新的設計語言帶來了簡潔、犀利的畫風，與老款的圓潤風格截然不同。整個車頭的布局更加扁平化，狹長的中網與三角形小頭燈相互呼應，眉宇之間散發著俊俏之氣。
對于緊湊型三廂車來說，最大的設計難點是在有限的尺寸內展現出大氣與協調。從A級三廂的側顏來看，整車的氣場與協調性毫不遜于兩位對手，加長的軸距也為它帶來了不小的優勢。
本次實拍的A級配備了尺寸為225/45 R18的普利司通輪胎，雙五輻式輪圈造型非常美觀。
A級三廂的車尾與CLA級略有神似，尾燈內部采用了Y型LED燈帶，提升了整車外觀的辨識度，雙邊單出式排氣也帶來了十足的運動感。
記得全新A級流出內飾官圖的時候，有網友調侃“A3看了會沉默，1系看了會流淚。”雖然這是一句玩笑話，但確實道出了新A級在緊湊型豪華車領域的標桿級內飾水準。而A級三廂的內飾與兩廂車型保持一致，同樣營造出了無可挑剔的豪華氛圍。
A級三廂的內飾與兩廂版本保持一致，簡潔而又大氣的環抱式設計令人倍感溫馨，再加上前衛的細節點綴與64色氛圍燈，使車內的豪華氛圍達到了越級水準。
全新的三輻式方向盤更加玲瓏精致，除了造型變得簡潔，其新加入的滾輪、觸控器與撥鈕也提升了日常使用的便捷程度。
本次實拍的A級三廂配備了10.25英寸的全液晶儀表，并與同尺寸的中控觸屏連為一體，看上去科技感十足。
液晶儀表與中控觸屏均有7英寸、10.25英寸兩種尺寸可選，其中10.25英寸屏的視覺沖擊力更強，也能顯示更多的信息。
經過重新設計的MBUX交互系統替代了Mercedes Me系統，在觸控、語音、操作模式方面均進行了改進，并且加入了本土化設計，比如和微信、阿里巴巴智能家居深度合作，體驗可圈可點。
先進的車機系統使A級三廂的中控區域更加簡潔，僅留下了一排空調控制按鍵。這樣的設計提升了內飾整體的科技感，也留給了設計師更多揮灑藝術氣息的空間。
空間表現是三廂車主最看重的方面之一，A級三廂作為深度本土化的車型，理應在空間方面有著不小的優勢。下面就讓我們看看它的空間表現。
A級三廂的座椅采用黑白雙色設計，Alcantara和人造革材質相互拼接，打造出了不錯的觸感。此外，座椅的陷入感較強，質地柔軟。
A級三廂的前排座椅調節方式為電動調節。
A級三廂的后排座椅也很舒適，中間位置還配備了獨立頭枕，在一定程度上提升了中間乘客的乘坐舒適性。
遺憾的是A級三廂的后排中央通道隆起比較明顯，隆起高度基本與手掌持平。
圖中體驗者的身高為179cm，坐在A級三廂前排并將座椅調至最低后，頭部空間還有三指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排。此時他的頭部空間還剩三指，腿部則有兩拳多空間剩余。
A級三廂的行李廂布局比較規整，但開口較小，取放大件行李時不是很方便。
動力方面，A級三廂的動力配置與兩廂保持一致，新加入的M282 1.4T發動機取代了原先的1.6T發動機，其最高功率為120kW（163Ps），峰值扭矩為250Nm。老款的M274 2.0T發動機也升級成了M260 2.0T發動機，可以爆發出165kW（224Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩，比現款A260提升不小。
本次實拍的A200L搭載了M282直列4缸1.4L渦輪增壓發動機，可以爆發出120kW（163Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩。
傳動方面，與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。
編輯點評：A級三廂的首發令人驚喜，而更令人驚喜的是它竟然加長了軸距。可能會有車迷覺得它血統不純，但對于消費者來說，驚艷的內外設計、國產版本的實惠價格，再加上碾壓對手的空間表現，就等于強大的產品力。相信該車在上市后一定會大受歡迎，1系三廂與A3 Limousine可要小心嘍。（圖：王瀚、和雨韜/文：和雨韜 ）
