“M”這一字符在所有寶馬迷中的地位想必不用多說，其中寶馬M2在車迷心中也有著非常高的人氣。而就在2018年北京車展上，寶馬又為眾多“M粉”帶來了一款M2——寶馬M2 雷霆版（以下簡稱M2），新車在外觀、內飾方面變化較小，而座椅以及動力系統則有著較為明顯的改變，接下來我們就看看這款更加“性能”的寶馬M2 雷霆版。

　　外觀方面，M2整體與現款車型基本相同，僅有一些細節進行了改變，如車頭的進氣格柵設計、輪圈等。不過整體兇猛、危險的氣質不但沒有被影響，反而有所提升，讓這輛M2的侵略性變得更足。

M2整體的外觀設計與現款車型基本相同，不過黑色鋼琴烤漆涂裝的貫穿式“雙腎”格式雖然看起來有些“不寶馬”了，但搭配了非常激進的保險杠后，M2前臉則顯得更加戰斗。

內六邊形LED頭燈依舊是寶馬當下的傳統設計風格，上方的LED日間行車燈則起到了畫龍點睛的作用。

車身側面的造型與現款車型完全相同，鋒利的腰線很好的勾勒出了M2的運動氛圍。

M2采用了類似M3、M4的雙色外后視鏡，與車輛頗具“危險性”的車身套件相呼應。

相較于現款簡潔的雙五輻輪圈，新車的多輻鋁合金輪圈則顯得更加復雜，同時內部的打孔通風盤式剎車盤與“M”剎車鉗也十分清晰的顯露在外。另外，M2選用了米其林輪胎，規格為245/35 R19。

M2車尾的設計同樣與現款基本相同，輕微的小寬體與下方雙邊四出排氣則能起到“警示”后方車輛的作用。

后備廂左側開關右側是M2的倒車影像。

后尾燈的設計與現款車型相同，如果沒看到“M2”的logo，那么這個尾燈很難讓人們覺得這輛車是個“危險角色”。

　　M2內飾方面的設計與現款車型的區別則更加細微，不過傾向駕駛員一側的設計以及碳纖維飾板等飾物則充分展現著M2濃郁的駕駛氛圍，一旦坐進車內，不踩油門真的有點折磨人。不過盡管有著如此高的運動氣息，但車內的用料卻一點都不含糊，大面積軟性材質還提高了M2的質感。

M2內飾方面的設計與現款車型的區別則更加細微，不過傾向駕駛員一側的設計以及碳纖維飾板等飾物則充分展現著M2濃郁的駕駛氛圍，盡管如此，車內的用料卻一點都不含糊。

“M”的經典三輻式方向盤自然是必不可少的配置，出色的握感以及精細的做工彰顯著這輛性能車的在細節方面的極致處理。

似乎機械雙盤式儀表盤已經成為了M系列車型的標配，不過確實清晰、直觀的指針更適合像M2這樣為運動而生的車型。

M2采用了寶馬家族式的中控液晶觸摸屏，尺寸大小與現款車型基本相同。

方向盤左側的紅色的一鍵啟動按鍵預示著M2的“危險”。

換擋桿左側則是車輛ESP關閉等控制按鍵。

機械手剎才是一輛性能車，或者說是一輛后驅車的標準配置。

M2所轉載的Harman/Kardon高端音響系統彰顯出新車更加講究車內的駕駛氛圍。

與現款車型不同，M2采用了一套與M4相似的桶椅，其出色地將功能與形式結合在一起，并為駕駛者提供極佳的支撐、包裹效果。

除了常規的多向調節、腰部支撐以外，座椅記憶功能也沒有因為桶椅而有所“閹割”。

　　動力方面，M2搭載了與M3、M4相同的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，這臺“直六”采用了M TwinPower Turbo渦輪增壓技術，經調校后的最大功率達高達302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是達到了550Nm/2350-5200rpm。同時，在匹配了7速雙離合變速箱后，百公里提速時間最低僅為4.2s。

M2搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，經調校后的最大功率達高達302kW（410Ps）/5250-7000rpm，而峰值扭矩更是達到了550Nm/2350-5200rpm。

傳動方面，與這臺3.0T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：寶馬M2 雷霆版為寶馬品牌對寶馬M2系列車型改進后的“激進”版本，新車可以說是為緊湊型豪華高性能車型市場樹立了新標桿。此外，其更是一臺為新一代年輕人而打造車型，其與車主崇尚速度與激情、時尚與活力能很好地融合，并且又符合他們勇于挑戰自我并且自信、追求個性化的需求。