[XCAR 2018北京車展 原創]

　　猶然記得當年Giulia四葉草版在國內上市帶來的轟動，而如今阿爾法·羅密歐Stelvio的高性能版本—Stelvio Quadrifoglio Verde（四葉草版）在今天北京車展上首次亮相國內，必將再次引起一股熱潮。該車在2017廣州車展中公布了預售價，新車預售價在一百萬左右，全國限量6臺。下面就讓我們一起來看看這一臺極具運動天賦的SUV。

　　在不久前Stelvio QV在德國著名的紐博格林北環賽道以7分51秒70的成績刷新了量產SUV圈速記錄，相比此前該紀錄保持者保時捷Cayenne Turbo S車型7分59秒74的成績縮短了8s。這一紀錄由賽車手Fabio Francia創造，他也曾在去年駕駛Giulia QV以7分32秒的成績創造了量產四門轎車的紐北圈速記錄。

　　Stelvio QV的造型設計運用了很多Giulia的元素，前臉采用了阿爾法·羅密歐家族倒三角式中網設計，前包圍兩側的大尺寸進氣口內部使用鱗片狀排布的網型格柵，透出一絲兇狠的同時還為車身提供了良好的散熱效果。兩側的大燈造型也與Giulia的設計相似，不過在后者的基礎上進行了一些改動，使其看起來更加動感。

Stelvio QV的造型設計運用了很多Giulia的元素，前臉采用倒三角中網設計，家族特征明顯。

發動機蓋上的散熱口可不是裝飾，而是真的可以為發動機艙散熱。

Stelvio QV車型的前大燈依舊采用全LED光源，夜間照明效果很棒，并且造型看起來也十分兇狠。

家族式倒三角中網已經成為阿爾法·羅密歐最具標志性的設計元素之一，而下方的散熱口可以提供良好的散熱效果。

側面造型十分飽滿，犀利的腰線為車身勾勒出強烈的肌肉感。

鑲嵌在前翼子板上的四葉草徽章表明了這臺性能車的身份。

Stelvio QV的尾部造型非常富有層次感，豐富的線條將整個車尾勾勒得緊致有力。

后包圍中央的網狀通風孔以及底部的碳纖維護板、雙邊共四出的排氣，都足以讓人腎上腺素飆升。

Stelvio QV車型標志性的花瓣式輪圈視覺效果非常棒，如果有需要，還可選裝碳陶剎車系統。

　　Stelvio的尾部造型非常富有層次感，豐富的線條將整個車尾勾勒得緊致有力。后包圍中央的網狀通風孔以及底部的碳纖維護板，再加上雙邊共四出的排氣，都足以讓人腎上腺素飆升。

　　來到車內，很明顯Stelvio QV將重點放在如何更好地去營造運動氛圍。全車采用黑色為主、紅色為輔的色彩搭配，其中在車門內飾板、中控臺、方向盤等部位均使用了碳纖維材料。來自Sparco的座椅同樣采用超輕碳纖維材質，表面采用了Alcantara與皮質材料相間的搭配，在保證豪華感的同時有效增加了附著力。

Stelvio QV的車內采用黑色為主、白色為輔的色彩搭配，其中在車門內飾板、中控臺、方向盤等部位均使用了碳纖維材料。

由皮革、碳纖維以及Alcantara材質打造的方向盤造型極為性感，手感也無可挑剔。

來自Sparco的輕量化碳纖維座椅擁有絕佳的包裹性與舒適性，并且在背面看起來非常酷。

除了可以手動調節座椅靠背和前后位置以外，這兩張座椅還支持高低電動調節。

將駕駛模式換至n或a，車內乘員仍然可以享受harman/kardon音響所帶來的震撼音效。

相比普通版本的Stelvio，QV車型專屬的RACE模式才是其精髓所在。

　　車型共有四個駕駛模式可供選擇——動態（Dynamic）、自然（Natural）、高效（Advanced Efficiency），賽道（Race）模式。而且前三個模式的首個字母正好是脫氧核糖核酸的縮寫“D.N.A”。

　　動力方面，Stelvio QV的魅力很大程度上來源于發動機艙內的2.9T V6雙渦輪增壓發動機。與Giulia QV一樣，這臺發動機的最大功率375kW（510Ps）/6500rpm，峰值扭矩600Nm/2500-5000rpm。從很多官方資料中也顯示了這臺2.9T V6發動機與法拉利California T上的那臺代號為F154 BB的3.9T V8發動機有著濃厚的血緣關系。兩臺發動機同為90°V型夾角，進氣和排氣以及兩個渦輪的布局非常相似，而且發動機的缸徑×行程比和壓縮比都驚人的一致。

與發動機搭配的是來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：

　　能在紐博格林北環賽道以7分51秒70的成績刷新了量產SUV圈速記錄，就已經證明了Stelvio QV的實力。而對于它的忠實粉絲而言，任何的車型評測、數據參數都已經不重要，拋開價格因素，通過什么方法才能搶到國內限量出售的這6臺“寶貝”，才是它們要考慮的事情。