[XCAR 2018北京車展 原創(chuàng)]

　　作為寶馬家族的第二款轎跑SUV，寶馬X4自誕生之初就被人冠以“縮小版X6”之名，并開辟出一個(gè)全新的細(xì)分市場。如今，隨著奔馳GLC 轎跑SUV、捷豹F-PACE等競爭對手的相繼入場，寶馬X4的競爭優(yōu)勢逐漸被蠶食。為了鞏固自身開創(chuàng)者的地位，寶馬X4放棄了本應(yīng)完成改款的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，直接選擇進(jìn)行換代。在本屆北京車展上，全新X4亞洲首發(fā)亮相。新車究竟有哪些變化呢？讓我們一起來看一下。

　　相比于服役了四年的現(xiàn)款X4，新車在外觀設(shè)計(jì)上更加年輕化，同時(shí)通過多處細(xì)節(jié)的改善，整車的檔次感也有著一定幅度的提升。另外，全新X4車身尺寸上也有所進(jìn)步，長度增加76.2mm、寬度增加35.6mm、軸距增加53.3mm，車高減少2.54mm。

全新X4的雙腎格柵尺寸相比老款車型進(jìn)一步增大，氣勢十足。車身尺寸上也有進(jìn)步，長度增加76.2mm、寬度增加35.6mm、軸距增加53.3mm，車高減少2.54mm。

總的來看，全新X4車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格和之前亮相的X3十分接近，從正前方看去時(shí)，甚至分辨不出它和X3之間的明顯區(qū)別。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)線條復(fù)雜，應(yīng)該是M套件的專屬設(shè)計(jì)。

前大燈依舊采用了家族式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后具有較高的可辨識度。

側(cè)面看去，寶馬全新X4采用了與X6相似的溜背式設(shè)計(jì)，車身腰線過渡十分自然，整體造型流暢優(yōu)雅。新車標(biāo)配20英寸輪圈，支持選裝21英寸。

作為一款豪華SUV，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也是必不可少的便利性配置。

對于一款轎跑SUV來講，溜背式的尾部設(shè)計(jì)絕對是辨識度最高的設(shè)計(jì)元素，全新X4延續(xù)了現(xiàn)款緊湊而又干練的尾部設(shè)計(jì)。

全新X4尾部搭配雙色保險(xiǎn)杠以及雙邊單出排氣，增強(qiáng)了運(yùn)動屬性。

全新X4的尾燈采用全LED設(shè)計(jì)，尾燈造型非常修長，點(diǎn)亮之后效果十分醒目。

新車還配備了全景天窗，這也是時(shí)下比較受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的配置之一。

多輻式輪圈采用雙色搭配，造型比較動感。輪胎方面，實(shí)拍車型搭載了規(guī)格為275/35 R21的普利司通輪胎。

　　全新X4的內(nèi)飾采用了寶馬最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在科技感和時(shí)尚氛圍的營造上相比老款車型的內(nèi)飾有著質(zhì)的變化。

全新X4的內(nèi)飾整體以黑色為主色調(diào)，并搭配紅色縫線設(shè)計(jì)，中控區(qū)的銀色飾條和10.25英寸的懸浮式中控屏更強(qiáng)調(diào)科技感。此外，新車還配備了運(yùn)動座椅、全景天窗等配置。

全新造型的方向盤與整車內(nèi)部搭配十分和諧，兩側(cè)配備了多功能按鍵，后方的換擋撥片也沒有缺席。下方還點(diǎn)綴有M Performance的標(biāo)志。

現(xiàn)款車型即便是頂配的X4 M40i也沒有配備全液晶儀表盤，而在全新X4上終于出現(xiàn)。

10.25英寸的懸浮式中控屏占據(jù)了視覺中心，搭載的iDrive操作系統(tǒng)也是大家都比較熟悉的。

多媒體和空調(diào)控制區(qū)域位于中控屏下方，并沒有采用大面積的觸控設(shè)計(jì)。此外，實(shí)拍車型還配備了座椅通風(fēng)及加熱功能。

全新X4還為后排乘客配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，對后排乘坐舒適性的提升大有助益。

此外，新車還配備了電子手剎及AUTO HOLD自動駐車功能。

控制iDrive系統(tǒng)的操作旋鈕一如既往地安置在擋把右側(cè)，習(xí)慣之后操作起來還是比較方便的。

在方向盤左側(cè)區(qū)域是大燈及儀表盤亮度調(diào)節(jié)旋鈕，由圖可以看出，新車還配備了自動頭燈。

同現(xiàn)款車型一致，全新X4高配車型裝配了哈曼卡頓音響。

　　配置方面，三區(qū)自動空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)、前部碰撞預(yù)警、剎車輔助、行人監(jiān)測、盲點(diǎn)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等配置都出現(xiàn)在了全新X4上面。

　　作為一款中型SUV，空間應(yīng)該不用擔(dān)心的，但由于采用了溜背式設(shè)計(jì)，顯然會對其后排乘坐空間有所影響。雖然全新X4的車身尺寸較現(xiàn)款車型有所增加，但在空間方面的體驗(yàn)依舊處于夠用的標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)拍車型配備了黑色運(yùn)動座椅，并采用了紅色縫線裝飾，座椅側(cè)翼突出，有著不錯(cuò)的包裹性。

后排座椅同樣采用真皮包裹，配色也與前排座椅相同，并且還配備了三個(gè)獨(dú)立的頭枕。

身高178cm的體驗(yàn)者乘坐在前排時(shí)，將座椅調(diào)至最低，頭部空間約有三指，表現(xiàn)并不出色。

保持前排座椅不動，同樣的體驗(yàn)者乘坐在后排時(shí)，頭部空間僅余有一指，相對局促；腿部空間有一拳余兩指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

后排中央地臺有著明顯的凸起，會對中間乘客的舒適性有所影響。

全新X4的儲物空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，車門處均配備了杯架及儲物格，可以滿足基本的日常需求。

在方向盤左側(cè)區(qū)域，新車還配備了一個(gè)小型儲物格，只能放置一些隨身小件物品。

全新X4還為前排乘客配備了兩個(gè)隱藏杯架，并設(shè)計(jì)了一個(gè)點(diǎn)煙器接口。在不使用杯架時(shí)，可拉上蓋板，蓋板上方還可以放置手機(jī)。

前排中央扶手儲物格并不算大，但放置一些常用的隨身物品還是沒問題的。

手套箱內(nèi)部儲物空間略小，實(shí)用性并不算高。

新車同樣為后排乘客配備了中央扶手，并且?guī)в袃蓚€(gè)杯架。

雖然寶馬官方?jīng)]有提供全新X4的行李廂容積，但是從圖中能夠看出，該車行李廂的縱深和寬度表現(xiàn)還算不錯(cuò)。并且其后排座椅可按4/6比例折疊放倒，進(jìn)一步提升其空間靈活性。

全新X4將搭載2.0L以及3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為185kW（252Ps），峰值扭矩為350Nm；3.0T發(fā)動機(jī)最大功率為265kW（360Ps），峰值扭矩為495Nm。

傳動方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：作為一款個(gè)性化轎跑SUV，換代而來的全新X4相比老款車型有著更加運(yùn)動的外觀，以及更具科技感和高級感的內(nèi)飾，產(chǎn)品力也得到了進(jìn)一步提升。更具競爭力的全新X4能否改變它目前低迷的市場表現(xiàn)？我們拭目以待。