[愛卡汽車 2018北京車展 原創]

　　紅旗——這位汽車界的“共和國長子”，曾遙不可及地佇立在殿堂之上。但隨著汽車市場的多元化，獨守官車領域只會固步自封，而推出更接地氣的產品才是良久之計。今天我們的主角便是一款年輕、時尚、親民到前所未有的紅旗，下面就讓我們來到北京車展現場，看看紅旗H5都有哪些特點。

　　紅旗H5于2018年北京車展正式上市，14.98-19.58萬元的售價刷新了品牌的歷史價格新低。但價格低不等于氣場差，該車的長、寬、高尺寸分別為4945mm、1845mm、1470mm，其軸距也達到了2875mm，這樣的尺寸甚至逼近了中大型轎車。

見到H5，首先映入眼簾的是巨型進氣格柵，這個中網是紅旗的特色，也是品牌不可或缺的一部分。扁平的全LED車燈配備了自動遠光燈，與時俱進。

車頭的紅旗立標也是紅旗的標志性特點，就像奔馳車頭的三芒星立標，要不然總覺得好像少了什么東西一樣。

短前懸、長后懸的設計，加上向上揚起的腰線，車門下緣向上揚起、并連接到后保險杠的線條，讓它看起來很動感。C柱看起來是鏤空的設計，但實際上卻是一扇假窗。

本次實拍的H5配備了尺寸為225/45 R19的米其林Pilot Sport 4輪胎，雙五輻式輪圈造型很有中國韻味。

溜背+鴨尾+鍍鉻排氣管尾喉，和運動有關的元素都出現在了H5的車尾。如果把“紅旗”兩個字遮住，相信很多人都無法看出這是哪個品牌。

　　坐進H5車內首先看到的是中控臺，而中控臺的目光焦點又集中在懸浮式大屏上。環抱式中控臺設計加上車門的木紋飾板，讓我想到了捷豹。

環抱式中控臺設計加上車門的木紋飾板，讓人聯想起了捷豹。中控臺的設計偏向橫向線條，視覺效果更寬闊，從后排向前看，也不會有中控臺太高造成的視覺壓迫。

儀表盤為傳統的雙環式設計，配上中間的大尺寸液晶屏，雖然沒什么運動感，但是看起來質感還不錯。車輛啟動后，紅旗的字樣會出現在儀表板中央屏幕中，儀表盤還會自檢一次。

10.25英寸的中控屏使用了霧面處理 ，能夠抑制反光現象。由于實拍的展車不能通電，所以我們無法體驗到車機系統。

中控臺僅有一排按鍵保留，簡潔明快。唯一的缺點是沒有實體音量鍵，必須得由方向盤或中控屏控制，不是很方便。

空調觸控面板采用了鏡面處理，在點亮之后才會出現按鍵的輪廓，科技感十足，不過鏡面設計會讓面板變成指紋收集器。

本次實拍的H5還配備了BOSE音響系統，也算是一項亮點配置。

后排出風口體現了H5的誠意，遺憾的是沒有配備獨立空調控制面板。

　　H5的座椅表現很好，包裹性、支撐性都很不錯。尤其后排座位的角度、填充物軟硬度都恰到好處，所以后排反而給我留下了深刻的印象。

H5的主駕座椅配有12向電調與3組記憶功能，皮革是意大利進口的牛皮，并具備加熱、通風功能。該椅子的造型設計融入了大量中國元素，可能需要較高的想象力才能參透。

后排座位同樣具備加熱功能，而且還有中央頭枕，不過中央安全帶在使用上不是很方便。

圖中體驗者的身高為170cm，坐在H5前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩四指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有兩拳以上的超大空間剩余。

H5的行李廂空間規整，有著不錯的實用性。車內的儲物容積不是很充裕，但該有的位置都配有貼心的儲物格。

H5全系均配備了代號為CA4GC18TD的直列4缸1.8T發動機，可以爆發出137kW（186Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩，表現中規中矩。

與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：說實話，紅旗的品牌調性與官車光環太強，導致其錯失了進入普通民用車領域的最佳時機。與同價位的豪華車比起來，紅旗的競爭力略顯不足，但這臺親民的H5的確打破了僵局，也為紅旗打開了新世界的大門。僅從產品力角度來看，H5的表現可圈可點，接下來就看它的市場表現是否優秀了。