2018北京車展 比亞迪秦Pro愛卡靜態(tài)評測

[XCAR 2018北京車展 原創(chuàng)]

    自從挖到了前奧迪設計總監(jiān)艾格之后，比亞迪產(chǎn)出的設計幾乎擺脫了原有的那一絲絲土氣，此前發(fā)布的全新家族概念設計也獲得了市場一致好評。去年上市的宋MAX算是比亞迪最新的“Dragon Face”設計理念的一次市場試水，當時也不出意外的在MPV市場內火了一把。而后比亞迪趁熱打鐵，將這一設計用在了第二代唐身上，高顏值支持下的第二代唐在市場中獲得了極高的關注度。就在今年的北京車展上，比亞迪又為我們帶來了“Dragon Face”下的第三款產(chǎn)品——秦Pro。

    “Dragon Face”的設計中融入了非常多的中國元素，讓秦Pro的外觀顯得格外有精神，秦Pro的正式亮相也完成了比亞迪在轎車、SUV、MPV三大產(chǎn)品線中的設計更新。當然了，車型中的“Pro”并不只是一個簡單的標示，新車的車身尺寸相比現(xiàn)款在售車型有所增加，達到了中級車的定位。但是整體的車重卻相比現(xiàn)款車型有所減輕，瘦身70kg后的秦Pro在燃油經(jīng)濟性等方面也會獲得更好的表現(xiàn)。

秦Pro擁有4765x1837x1495mm的車身尺寸，相比現(xiàn)售版本車型長寬高均有一定提升，尤其是車輛寬度增加了67mm，不僅符合當下年輕人所喜歡的寬體風格審美，也讓車輛更具運動氣息。

所謂“Dragon Face”，顧名思義，其設計靈感源自于東方龍的龍頭。其中車燈為眼睛，LED日間行車燈為龍須，大尺寸的中網(wǎng)為龍嘴，看起來像是要吞噬眼前的一切路面。

小尺寸的“BYD”品牌標簽很低調的躺在中網(wǎng)右側。

“秦”字樣的LOGO加入了更精致的藍色底紋，這也是目前比亞迪比較中意的設計，淡化品牌影響，加深人們對車型的認知度。

全LED光源的車頭燈組內部結構非常簡潔，類似矩陣布局的反光碗可以優(yōu)化光線照射角度。

比亞迪秦Pro取消了傳統(tǒng)霧燈，并在霧燈區(qū)加入了一個空氣導流槽，梳理流經(jīng)前輪的高速氣流，對降低風噪等方面起到積極的作用。

2718mm的軸距相比現(xiàn)款車型有小幅增加，但是通過流暢的車頂線條設計和上揚的腰線布局，整體車輛側面表現(xiàn)出更為舒展的姿態(tài)。

雙色的外后視鏡集成了LED光源的側面轉向燈，在底部還配備了全景攝像頭的側面組件。

前翼子板上的一個銀色小裝飾在點綴車輛運動氣息方面起到比較關鍵的作用，上揚的腰線也正是從這一道裝飾條開始出發(fā)。

智能鑰匙自然不會缺席比亞迪秦Pro的標準配置，但如果能夠將機械鑰匙孔隱藏起來的話就更好了。

全新的車尾設計同樣給我們帶來了諸多驚喜，更加簡潔的線條設計讓人感覺耳目一新，但又能從中看到許多熟悉的“秦”元素。

貫穿左右的超大車尾燈組是比亞迪秦的標志性設計之一，從一開始的顆粒LED，到后來的LED導光帶，這一搶眼的設計元素被完好的保留下來，觀感方面也是一再的提升。

車尾燈組同樣采用了全LED光源，全新設計的車尾燈組有著不同以往的科技感和時尚感，這正是設計的精髓。

車尾的5.9s是比亞迪實力的表現(xiàn)，它表示這臺車子0-100km/h的加速時間僅需5.9s。

五輻設計的輪圈帶有強烈的工業(yè)氣息，輪圈上鮮明的層次感是許多年輕小伙子的大愛。輪胎方面則選擇佳通輪胎，規(guī)格225/45 R19。

秦Pro的內飾也進行了重新設計，隔著車窗我們可以感覺到車內的品質感相比現(xiàn)款車型有了巨大提升，木紋飾板和鋁質飾條的搭配時尚大方，也是時下市場中一種比較主流的搭配。

三輻的多功能方向盤帶有平底設計，采用全皮質包裹，并且在3、9點位置帶有一定的拇指凹陷來提升握感。

據(jù)悉大尺寸的中控顯示屏支持手動旋轉，可根據(jù)個人使用習慣來采用橫屏或是豎屏顯示。

目前我們并不能確認原本的動力以及傳動系統(tǒng)是否繼續(xù)搭載，或許比亞迪會在車輛正式上市的時候給我們帶來驚喜。

    全文小結：比亞迪秦Pro如此著急的出現(xiàn)，有點意料之外，但細想又在情理之中。比亞迪秦也確實有些年份了，在新能源車井噴出現(xiàn)的新能源市場中，比亞迪秦的競爭力在這兩年里被嚴重削弱，優(yōu)秀設計層出不窮的年代里，比亞迪秦急需用一套足夠搶眼的面孔來重新抓住這個市場。從比亞迪秦Pro的初次亮相表現(xiàn)來看，目的已經(jīng)達到了一半，至于剩下的另一半，官方表示新車的補貼后售價將會在20萬元起，你覺得值回艾格設計的票價了嗎？