[XCAR 新車實拍 原創]

　　轎跑SUV這個詞隨著寶馬X6、X4的先后推出而廣為人知，作為老對手，奔馳也適時的推出了GLE轎跑SUV與GLC轎跑SUV來應戰。這種擁有SUV性能和轎跑身段的車型走到哪都是目光的焦點，很多時候，大家會因為顏值而忽略了這類車型本身的實力。隨著2018款奔馳GLC轎跑SUV上市，我們不妨一起來看看這款以顏值為第一賣點的車型又有怎樣的實力吧。

　　外觀：力與美的結合

　　當家族式外觀設計成為各大品牌的慣用手段后，奔馳自然也不能免俗。不過家族式外觀運用的不得當就變成了套娃設計，而運用得當的則依舊能夠讓每款車都擁有其鮮明的特點，奔馳顯然是掌握了家族式設計精髓的那一位。2018款奔馳GLC轎跑SUV在外觀上基本沿用了老款車型的設計，并不能就此說奔馳太懶太省事，當一個設計備受歡迎時，不變就是最好的改變。

GLC轎跑SUV在外觀方面看上去就像是一輛縮小版的GLE轎跑SUV，車身比例和造型都非常相似，只是在車身尺寸以及一些小細節上有所區別。

作為奔馳GLC級的衍生車型，GLC轎跑SUV的整體外形有著完全不同的風格，更加運動化的前臉加上大溜背設計，讓GLC轎跑SUV有著更為優雅的車身線條，運動氣息也更為強烈。

GLC轎跑SUV的長寬高分別為4734×1890×1603mm，車身尺寸比GLC級略長，同時也略低了一些，而2873mm的軸距則保持一致。

而與主要競爭對手寶馬X4、保時捷Macan相比，GLC轎跑SUV在車身長度以及軸距上有著相當大的優勢，這也讓它的縱向空間比對手更為出色。

GLC轎跑SUV的車頭完全延續了老款車型的設計，由于全系都配備了運動外觀套件，即便本次實拍的是入門車型，也依然有著相當不錯的視覺沖擊力。

相比常規版GLC級車，GLC轎跑SUV選擇了更具運動氣息的飛翼式繁星點陣中網，這個設計主要運用在奔馳的一些轎跑車型上，如CLA級、CLS級，以及本次實拍車型的大哥GLE轎跑SUV。

碩大的三叉戟徽標鑲嵌在這滿天繁星的中網上很是奪目，高配車型在品牌LOGO下方配備了前攝像頭，這是新車前臉上少數能區分高低配的小細節之一。

前大燈組采用遠近光分體式布局，內部為全LED光源并且帶有自動感應開啟功能，區分高低配車型的方式就是低配車型的遠光燈沒有配備透鏡。

由于新車的LED日間行車燈有著足夠的照明以及警示效果，霧燈已然成為多余的配置，這個區域采用了相當運動化的設計，尤其是這兩條如刀似劍的亮黑色導風槽更是為車輛增強了不少運動感。

側面是GLC轎跑SUV與常規版GLC級最為明顯的區別，自然滑落的背部曲線讓整個側身造型愈顯舒展和流暢，奔馳品牌所獨有的紳士風骨在這輛車上得到了更加完美的展現。

后視鏡外殼的黑色涂裝與車身配色形成鮮明對比，雙曲率鏡片和盲區監測系統為全系標配，高配車型還配備了側方攝像頭。

對這種溜背車型來說，后45度是最耐看的角度，柔美的溜背設計與兩條凸起的強勁腰線從這個角度看過去形成相當強烈的對比，力與美的結合在剛柔并濟的設計中展現的淋漓盡致。

圓潤性感的車尾沒有GLC級的背影那般魁偉高大，卻留下了輕盈靈動的視覺印象。行李廂蓋上翹的鴨尾設計從細節之處點亮了尾部的層次和運動感。

造型修長的尾燈組同樣采用全LED光源，羽翼式的光帶效果也帶有獨特和醒目的辨識度。

倒車影像攝像頭設置在車尾LOGO內，隱藏式的設計能夠避免攝像頭在日常行車中被污水及灰塵弄臟，從而時刻保持清晰的影像畫面。

亮黑色的后保險杠飾條在裝飾效果上充分呼應了車頭的設計風格，同時扁口造型的雙邊共兩出排氣管也具有一定的運動表現。

五輻式鋁合金輪圈采用鏡面拋光和熏黑處理，輪胎來自倍耐力Scorpion Verde（蝎子）系列產品，其規格為235/55 R19。

　　外觀小結：奔馳GLC轎跑SUV既可以看做小一號的奔馳GLE級轎跑SUV，也可以看成奔馳GLC級的運動版車型。很顯然，這個外觀設計是比較受歡迎的，以致奔馳在推出新款車型時連小細節都懶得變化了。

　　內飾：運動不失典雅

　　坊間流傳一個說法：不要和奔馳拼內飾。奔馳的深厚底蘊以及百年積累的工藝讓奔馳的設計師在面對任何一個級別的車型設計都達到了駕輕就熟的地步。優雅、時尚、大氣、典雅、精致……每個跟內飾有關的贊美詞匯都可以毫不吝嗇的送給奔馳。

2018款GLC轎跑SUV的內飾設計處處彰顯出奔馳品牌典雅和精致的品質，實拍車型采用的黑紅（蔓莓紅）雙色的內飾配色也與車輛的運動化外形設計相得益彰。

奔馳的工藝品質一直是同級標桿的表現，中控臺表面由大面積真皮材質包裹，同時輔以鋁質飾件的裝點，從而營造出典雅和高級的內飾氛圍。

三輻式真皮方向盤具有飽滿和舒適的握感，多功能按鍵的配置也十分便捷和實用。方向盤支持上下位置和遠近距離的電動調節。

保留機械指針的雙炮筒形儀表延續了簡潔直觀的閱讀效果，而豐富的功能及顯示設置則由彩色行車電腦顯示屏提供。

定速巡航功能控制一如既往的設置在方向盤左后方的撥桿上，該系統還帶有可變電子限速功能。

7英寸懸浮式液晶屏幕（高配車型為8.4英寸）內置功能包含了多媒體播放、藍牙電話、GPS導航以及全面的車輛功能設定。不過一直讓我不解的是，奔馳的這塊懸浮式屏的邊框咋就這么寬呢？

本次實拍的入門車型僅配備了倒車影像功能，寬廣的視野和清晰度畫質值得點贊，高配車型還配備了360度全景影像系統。

使用起來十分便利的多媒體控制器采用了符合人體工程學設計的物理按鍵及旋鈕操作，并支持觸摸和手寫輸入方式。

DYNAMIC SELECT系統提供有Eco（節能）、Comfort（舒適）、Sport（運動）、Sport+（運動增強）和Individual（個性化）五種模式選擇。

奔馳家族式設計的圓形空調出風口有著精致的視覺效果，自動空調系統搭載了分區溫控功能以及相當實用的空氣凈化系統。

燈光控制功能鍵設置在方向盤的左后方，實拍車型配備了自動前大燈，旋鈕的上方設置了2個卡槽，高配車型在卡槽處則設置了一排功能控制鍵。

實拍車型配備了一鍵啟動系統，雖然是入門車型，不過這個價位車型沒有配備無鑰匙進入功能多少還是有點說不過去的。

后視鏡電動調節、后視鏡電動折疊和帶有一鍵起降功能的四門電動車窗均提供了便捷操作和舒適的觸覺感受。

溜背造型的車頂也無法實現與GLC相同的全景天窗設計，因此，GLC 轎跑SUV只提供了一塊尺寸不大的非全景天窗。

　　內飾小結：實拍車型采用的黑紅（蔓莓紅）雙色的內飾配色也與車輛的運動化外形設計相得益彰。除了中控屏的邊框忍不住吐槽外，它的每一處細節都經得起你我挑剔的眼光考量。

　　空間：舒適卻不出色

　　舒適的乘坐感一直是奔馳的絕活，2018款GLC轎跑SUV同樣配備了一套舒適和體貼的座椅，除了高級的皮質面料，良好的支撐和包裹性外加使用便利的電動座椅調節功能，能夠給予駕乘者安心和愜意的乘坐感受。

實拍車型的座椅采用運動風格的紅黑雙色設計，采用高檔皮質包裹的座椅提供了良好的承托力和包裹感，前排主、副駕駛均配備了多向電動調節，高配車型還配備了腿部支撐調節和座椅記憶功能。

后排座椅配備了三個頭枕，兩側位置擁有長度更為理想的座墊以滿足后排乘客的乘坐舒適性，除此之外，即便是最低配車型也配備了后排隱私玻璃，對后排隱私的保護還是很到位的。

后排空調出風口自然也有配備，出風口的下方設置了隱藏式的煙灰缸和5V電源接口，個人覺得將電源接口改為USB接口或許更加實用，當然這是建立在我從不吸煙的基礎上的。

體驗者身高173cm，為了擁有更好的駕駛視野，無法像身高180cm以上的體驗者那樣將座椅調低，當他將座椅調整到最適合他駕駛的位置坐好時，頭部距離車頂有1拳的空間余量。

大溜背設計帶來了極佳的車身線條，但是也影響到了后排頭部空間，保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐時的頭部空間為3指，不過領先同級的長軸距帶來了2拳以上的腿部余量。

GLC轎跑SUV有著不錯的儲物空間，手套箱開啟角度合適，內部細膩的植絨處理除了提升檔次感，還能對放在里面的貴重物品在車輛行駛中起到一定緩沖保護作用。

前排中央扶手箱空間規整，有著不錯的容積，內部同樣進行了精細的植絨處理。

手套箱內部還另有乾坤，除了配備2個USB接口與1個SD卡接口外，在接口處的上方還設置了隱藏式的手機放置槽。

除此之外，前后排杯架、前后車門儲物格都進行了相當用心的設計，如后排杯架采用隱藏伸縮式設計，讓后排中央扶手多出1個儲物格。

行李廂的開口相當大，并且底部和左右兩側設計的相當規整，底板下方還有個隱藏式的大尺寸儲物格，電動尾門也有配備。

電控后排座椅折疊功能在日常操作中為使用者提供了足夠的便捷?？砂?/2/4比例分割折疊的后排座椅讓空間利用的靈活性得到了有效保障。

引入國內的3款配置分別搭載了不同功率版本的M274 2.0T發動機，實拍車型搭載的低功率發動機擁有135kW(184Ps)/5500rpm的最大功率和300Nm/1200-4000rpm的最大扭矩。

傳動系統匹配奔馳自家研發的9G-Tronic自動變速箱，而其主要競爭對手寶馬X4配備8AT變速箱，保時捷Macan配備7擋雙離合變速箱。

底盤方面，新車采用前、后多連桿式的四輪獨立懸掛系統，并且全系標配的前、后軸扭矩分配比例為45:55的4MATIC全時四驅系統。

　　編輯點評：作為奔馳全新GLC級車型的衍生車型，外形設計顯然是GLC轎跑SUV的最大亮點，當然其整車進口的造車工藝與整體品質也更值得信賴。除了部分車型增加了奔馳預留裝置鏈接這項配置外，新車的外觀、內飾以及動力方面均未做出明顯的調整。新功能的增加能夠讓GLC轎跑SUV與更多的手機進行互聯，可以增加更多的用戶群體，從而提升競爭力。