［愛卡汽車 導購 原創］

　　新款東南DX7于4月10號正式上市，并命名為DX7 Prime，其中“Prime”意為“顛覆所想，向豪華再晉級”。從更加年輕動感的車身造型和新增的全液晶儀表盤、10寸懸浮觸控屏能看出，東南DX7的這次改款，為“Prime”一詞鋪墊了很多。那么除了看得到摸得著的外觀和配置，DX7 Prime在品質方面能否配得上Prime一詞呢？

（一）外觀設計介紹

DX7 Prime是東南汽車“翼³”原創設計理念指導下誕生的第一款產品，充分運用了“翼³”之一的“型之翼”理念去呈現其外形風格，新車的外形有著更高的原創度，變得更加時尚、大氣。

DX7 Prime外觀最大的變化在于格柵的樣式，相比老款上下分層的設計，DX7 Prime大膽地采用了鷹擊式運動前臉造型，整體性提升不少，帶來了非常霸氣的視覺效果。此外大燈的細節和霧燈的樣式也有所調整，大燈除了造型犀利外，同時采用具備更好照射效果的雙透鏡LED光源設計，前霧燈則與AFS轉向輔助照明系統采用了一體化造型設計。

尾部的造型依然飽滿、圓潤，立體式LED尾燈融入了更豐富的細節外，后剎車燈也更加醒目，雙邊雙出的尾排除了提升排氣效率外，帶來了一些動感，給人的整體感覺不錯。

DX7 Prime很多細節都處理的非常用心，值得一提的是無鑰匙進入系統采用了觸控按鈕的設計，十分新穎。

18英寸雙色鋁合金輪圈和紅色卡鉗為DX7 Prime營造出頗為動感的視覺效果。輪胎規格為235/55 R18，品牌為米其林，Primacy 3 ST型主打舒適和靜謐，從輪胎可以看出東南在配置方面的誠意。

此次測試的DX7 Prime采用了1.8T的發動機，車尾右下角有顯眼的“280T”標識即為1.8T車型。

　　（二）燈組效果演示：

　　對于DX7 Prime的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

　　（三）漆面厚度測試

　　我們知道車輛的漆面，對于保護外觀件有著重要的作用，而在一定范圍內，越厚的漆面其防腐蝕效果也就越好，另外，不同外觀件的漆面厚度差值，在一定程度上也能夠反映出車輛的做工水平。

　　下面我們將對DX7 Prime的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么DX7 Prime在漆面工藝方面的表現究竟如何呢?我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了DX7 Prime車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。

根據測得的數值可以看出，DX7 Prime在車身漆面工藝方面的表現十分出色。186μm的漆面平均厚度值在同級別中堪稱頂級，甚至已經超過部分豪車的表現。另外，我們能看到DX7 Prime不同外觀件的漆面厚度差值較小，也反映出其較為出色的做工水平。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環節，我們將用游標塞尺對DX7 Prime的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）。車身左右兩側縫隙的大小以及差值，都能夠反映出車輛的裝配工藝。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　通過縫隙測試我們能看到，DX7 Prime對于車身縫隙的控制處于中游水平，其發動機艙蓋與左/右兩側翼子板、前翼子板與左/右兩前車門、車尾門與左/右后翼子板之間的縫隙誤差在1mm以內，這樣的表現在中國品牌車型中已經不錯了。

（五）車窗透光率測試

　　這一環節中，我們將對DX7 Prime的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。那么DX7 Prime的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

DX7 Prime的前排側窗測試結果為：紫外線透過率為65%，可見光透過率為85%，紅外線透過率為40%。透光率不錯，紫外線和紅外線的隔絕能力屬于中等水平。

DX7 Prime的后排側窗測試結果為：紫外線透過率55%，可見光透過率85%，紅外線透過率為34%，能看到其對紅外線有著很好的過濾。

DX7 Prime全車玻璃分別來自兩個品牌，其中前風擋和前/后排側車窗使用了福耀玻璃。

　　（六）內飾功能及品質

　　DX7 Prime的內飾經過全新的設計，給人一種煥然一新的感覺，豪華感和質感均有較大提升。中控的層次感很強，并加入了很多鍍鉻飾條的點綴，使得整個車廂氛圍給人感覺更上檔次。配色方面，有兩個顏色可選，除了純黑色外還有一種紅黑撞色的搭配。

DX7 Prime的內飾除了營造了檔次感和設計感外，科技感也有一定的體現，如采用了前衛的10寸超清全液晶儀表和10寸懸浮式中控屏等。在用料方面，中控臺大部分區域均為軟質材料包裹，觸感也不錯。

三輻式皮質方向盤融入了大面積的黑色鋼琴漆飾板，具有一定的高級感，方向盤的粗細適中，皮質較軟，握感非常不錯，此外上面集成了大量多功能按鍵，提供了行車便利性。

10寸的超清全液晶儀表同級別少見，很顯科技感。儀表盤背景可以根據不同的駕駛模式自動切換，而且帶有指南針、簡易導航等顯示內容，很實用。

10寸的中控懸浮顯示屏畫面顯示十分細膩。3D AVM全景影像在同級別車型中不多見，實用性非常強。SEMI-Ⅲ多媒體智聯網系統，除了常規的藍牙電話/音樂、導航等主流功能外，還配備了4G網絡/車載WIFI、百度CarLife雙屏映射、手機APP遠程遙控、key word智能語音交互系統等功能。

通過中控大屏可以設置如AFS轉向輔助照明、HBA 自適應遠近光燈調節、AEB自動剎車等功能的開啟和關閉，相當人性化。

雙區恒溫空調控制區采用了物理按鍵，排列整齊，功能清晰。值得一提的是，PM2.5過濾系統+負離子空調也能夠為車內營造清新的空氣環境。

配置方面，DX7 Prime新增了ADAS高級駕駛輔助系統，另外，發動機啟/停按鍵也被設置在了中控臺左側區域，操作起來比較順手。

　　DX7 Prime所具有的ADAS駕駛輔助系統，包括PDS行人探測功能，即通過前方攝像頭探測可能發生的碰撞，并發出提示；HBA遠近光自動切換功能，能夠根據對向車輛燈光及同向前車剎車燈自動切換遠近光；LDWS車道偏離預警系統，當車輛偏離車道，會發出視覺及聲音報警，FCW前方碰撞預警系統，能夠在行車過程中感應前方行人及車輛，提早預警。AEB主動剎車功能，通過攝像頭監測前方車輛及行人，在有碰撞可能的情況下，先用聲音和警示燈提醒，如駕駛員無剎車操作，系統將會自動剎車。以上這些主動安全配置，都是DX7 Prime相比競品車型的加分項。

　　（七）亮點配置及功能演示

　　對于DX7 Prime車輛內外的一些亮點配置及功能，我們通過以下視頻來向大家展示。

　 （八）發動機怠速振動測試

　　在此環節中，我們通過使用手持式測振儀，對DX7 Prime的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。

保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.3mm/s，在合理范圍之內，無明顯震動感。

打開DX7 Prime的發動機艙，可以看到有一層防護蓋板，看起來相當工整。

DX7 Prime使用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，并且前后懸掛均帶有防傾平衡桿，進一步提升了操控性表現。這套懸掛的調校也很到位，擁有適中的行程，不但舒適性到位，同時也不乏對路面信息的有效傳遞。

　　（九）轉彎直徑測試

　　最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。經測量，DX7 Prime的最小轉彎直徑為9.64m。

　　編輯點評：改款后的東南DX7 Prime在外觀顏值和內飾設計、做工方面有了明顯進步，新發動機的加入也讓其動力水平有了質的飛躍。對其進行各項品質測試后，我們也可以看出，它的做工品質一樣值得肯定，這樣的表現在9-15萬的SUV陣營里面已經相當出色。