[XCAR 導購 原創]

　　緊湊型SUV一直很受歡迎，因為它們同時兼顧了靈活、全能與親民的售價。而除了CR-V、榮放、翼虎等經典車型外，以逍客、勁炫、柯珞克為代表的小尺寸緊湊型SUV自成一派，逐漸吸引了越來越多的年輕人。本次我們拿到了柯珞克的頂配版本，并對其進行了各項測試。那么這款車型到底有著哪些亮點？讓我們一探究竟。

　　選車指數將對車輛的外觀、內飾設計以及品質、乘坐空間、配置、駕駛感受以及車輛性能等方面，進行全面的評價。每個部分的優劣都會以分數的形式呈現，包括：設計與品質（共20分）、空間與舒適性（共20分）、配置綜合評分（共35分）、駕駛與測試（共15分）、后期使用成本（共10分）。讓消費者可以通過分數來進行判斷，并且每款車型的總得分還會加入到選車指數排行榜中，久而久之，隨著測試車輛的不斷增加，通過分數起到一定的橫向對比作用，由此也可以看出哪款車更值得購買。

　　（一）設計與品質

　　柯珞克是斯柯達旗下的緊湊型SUV，它的全系僅有四款車型可選，其中TSI230車型搭載了1.2T發動機，TSI280車型搭載了1.4T發動機。本次測試的車型為TSI280旗艦版，也是整個車系的頂配版本，其廠商指導價為18.59萬元。

柯珞克的整車設計語言幾乎完全傳承自大哥柯迪亞克，只是扁平化設計得到了更多運用。直瀑式進氣格柵與分體式LED大燈已經成為了斯柯達車型的代名詞，新式“睫毛”狀燈帶也非常搶眼。

柯珞克的車身造型硬朗協調，鋒利的腰線貫穿整車，立體感十足。后舷窗的拐角也很干脆利落，絕不拖泥帶水。

本次實拍的柯珞克配備了尺寸為215/50 R18的鄧祿普輪胎，雙五輻式輪圈很有切割感。

柯珞克的車尾比柯迪亞克更加簡潔緊湊，切割風設計非常吸睛。犀利的C型LED尾燈能帶來很高的回頭率，遺憾的是雙邊單出式排氣裝飾不夠逼真。

柯珞克的內飾是斯柯達車型中最不像大眾的內飾。簡約硬朗的線條在緊湊的空間內營造出了寬敞大氣的錯覺。廣泛運用的垂直元素不僅很有辨識度，還能進一步提升視覺體驗。

　　設計與品質評分

　　外觀方面，柯珞克有著很強的家族辨識度，并且顏值一點不比柯迪亞克低。它的內飾氛圍與精致度也達到了合資緊湊型SUV的標準。外觀品質方面，整車的漆面均達到了138μm以上，漆面厚度也較為均勻。

　　（二）空間與舒適性

　　對于柯珞克這樣的家用SUV來說，空間與舒適度非常重要，因為這直接決定了車內成員的乘坐體驗。考慮到它是小尺寸緊湊型SUV，所以我們沒有對空間表現抱太大期望。

柯珞克的座椅采用了壓花織物+真皮包裹，不僅看上去非常別致，還有著出色的側向包裹。

后排座椅的中央凸起較大，但還是為中間乘客保留了獨立頭枕。

圖中體驗者的身高為178cm，坐在柯珞克前排并將座椅調至最低后，頭部空間剩余足足兩拳。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有超過兩拳的超大空間，這樣的表現遠超預期。

由于柯珞克在海外有四驅版本，所以后排地板的凸起較高。

　　儲物空間展示

柯珞克的行李廂容積為455L，在緊湊型SUV中還算不錯。將其后排座椅完全放倒后，則能擴容至1543L，令人驚喜。

　　空間與舒適性評分

　　柯珞克在空間方面的表現非常優秀，甚至給了我們不小驚喜。體驗者的身高為178cm，在前、后排都能獲得不錯的空間。在舒適性方面，真皮座椅、電動座椅調節等配置都很齊全，并且實際乘坐體驗也完全達標。此外，柯珞克的儲物空間也很充足，滿足日常使用毫無壓力。

　　（三）配置綜合評分：外觀、內飾、安全等

　　一輛車的配置水平決定著該車的使用體驗，所以配置也是很多人的重要購車參考因素。本次測試的柯珞克TSI280旗艦版是頂配車型，配有主動剎車、電動全景天窗、自動泊車入位、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、LED自動大燈、雙區自動空調等亮點功能，整體配置較為齊全。

　　配置綜合評分標準：評分表中所涉及的配置項目，只要車輛有所配備，便可得到分數，有個別項目會根據類型和數量的不同，而得到相應的分數。即便一些配置只會出現在特定車型上，但我們仍將其保留，以保證所有車型的公平性。

柯珞克的高配車型配備了電動全景天窗。

本次實拍的頂配車型配有多功能真皮方向盤。

自適應巡航也是高配車型的獨享配置。

柯珞克頂配車型還配有無鑰匙進入/啟動。

前排雙安全氣囊是柯珞克的全系標準配置，而高配車型配有前/后排頭部氣簾以及前排側氣囊。

電子手剎與自動駐車都是頂配柯珞克的獨享配置。

　　（四）配置綜合評分：座椅、多媒體等

柯珞克高配車型僅有主駕座椅可以電動調節。

座椅加熱也是高配車型的配置。

柯珞克的9英寸中控大屏功能齊全，而本次實拍的試駕車選裝了更高端的全玻璃觸控面板。

與多數大眾家族車型一樣，柯珞克的CD機與SD卡槽位于手套箱內部。

柯珞克的全LED大燈很有科技感，尤其睫毛設計很獨特。

柯珞克的四個車窗均可一鍵升降，本次測試的頂配車型還配有后視鏡電動折疊及加熱功能。

雙溫區自動空調則是柯珞克高配車型的配置。

　　配置綜合評分

　　本次測試的柯珞克TSI280旗艦版配備了不少舒適、便利性功能，其配置水準在同級別車型中優勢不小。其中主動剎車、自動泊車入位、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、等配置都很不錯。

　　（五）駕駛與測試

　　柯珞克有兩款動力配置可選，其中TSI230車型搭載了1.2T發動機，TSI280車型搭載了1.4T發動機，與兩款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。

經過試駕體驗，我們發現柯珞克的駕駛感受與搭載“280TSI”動力系統的多數車型非常相似，比如T-Roc、高爾夫、明銳等等。

　　本次測試的車型為TSI280旗艦版，搭載了EA211直列4缸1.4L渦輪增壓發動機，并配備了7擋雙離合變速箱，可以爆發出110kW（150Ps）的最高功率與250Nm的峰值扭矩。這樣的數據對于緊湊型SUV來說，底氣不小。

柯珞克TSI280是高動力版本，EA211 1.4T發動機的最高功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為250Nm，7擋干式雙離合也是熟悉的感覺。

　　“EA211+7擋雙離合”搭配的出鏡率很高，幾乎運用在了大眾、斯柯達的全系緊湊型平臺車型中。與高爾夫、明銳的280TSI版本比起來，柯珞克的動力輸出更加緩和，可能因為SUV有著較重的車身與較長的懸掛行程，導致整個加速過程的推背感略有減弱。但在渦輪起轉的一瞬間，動力爆發的快感還是很足的，起碼比同款發動機的探歌強了不少。底盤方面，柯珞克能在連續變線時做到行云如流水，方向盤輕如鴻毛，轉向卻不拖沓，變速箱邏輯、路感回饋等多方面都是熟悉的大眾/斯柯達味道，家用風格十足，也能帶來那么一些樂趣。

與高爾夫、明銳的280TSI版本比起來，柯珞克的動力輸出更加緩和，可能因為SUV有著較重的車身與較長的懸掛行程，導致整個加速過程的推背感略有減弱。

在渦輪起轉的一瞬間，動力爆發的快感還是很足的，起碼比同款發動機的探歌強了不少。

變速箱邏輯、路感回饋等多方面都是熟悉的大眾/斯柯達味道，家用風格十足，也能帶來那么一些樂趣。

　　0-100km/h加速測試

由于7擋干式雙離合變速箱不允許彈射，所以柯珞克的起步較為緩和，也能明顯感受到渦輪遲滯。

最終柯珞克TS280旗艦版的0-100km/h加速時間為8.69s，最大加速G值為0.516g，比官方標稱的9.3s快了不少。

　　100-0km/h剎車測試

在全力剎車下，柯珞克的前傾姿態較為明顯，剎車效果也很不錯。

最終柯珞克TS280旗艦版的100-0km/h剎車距離為37.68m， 最大剎車G值為-1.311G，表現不錯。

　　駕駛與測試評分

　　柯珞克的駕駛感受基本符合大眾的易上手風格，家用氣息十足。作為合資緊湊型SUV，它的加速與剎車成績都很出色，再加上輕快、緊湊的行駛質感，整體表現還算不錯。

　　購車成本評分

　　價格更高的車型理應擁有更加豐富的配置，為保證對低售價車型的公平性，我們將購車成本評分設為減分項。以20萬元作為基準，20萬元以內不減分，20萬元以上每增加1萬元減去0.15分，不滿1萬元的部分四舍五入。我們此次測試的車型為柯珞克TSI280旗艦版，其廠商指導價為18.59萬元，不扣分。

　　后期使用成本評分

　　廠商為柯珞克提供了三年/十萬公里的質保，保養費用方面，與同級別車型基本相似。此款車型的工信部綜合油耗僅為6L/100km，在同級別同排量對手面前優勢不小。

　　編輯點評：經過以上測試，我們不難看出柯珞克頂配版本的競爭力很強。不論外觀、配置、空間還是動力，該車的表現都在同級別車型中非常出彩，尤其乘坐與儲物空間一點不比大尺寸緊湊型SUV差。18.59萬元的廠商指導價也很實惠，所以柯珞克能拿到選車指數同級別排行的第二名也就毫不意外了。