[XCAR 長期測試 原創]

　　捷豹XFL（下文均簡稱XFL）長測終于迎來了最后一期文章，入住我們編輯部的這四個月中，為了能夠從不同車主的角度來體驗，本次長測由四位老師參與完成，XFL陪我們走過了很多地方。現在到了要和XFL說再見的時候，那就這四個月的用車心得，來總結一下XFL的優缺點。

　　郭冰河：獨特的氣場，深入人心的高級感

　　在這個級別的產品中，奔馳、寶馬和奧迪在國內市場的認知度和影響力早已奠定了基礎，捷豹在本土化上顯然來的有些晚，但從另一方面看也是一種優勢，在更了解對手和市場的情況下，可以便于打造出更加優秀的產品，來滿足國人對這樣一個產品的期待，這在國產的XFL上就是一個很好的體現。

　　在德系領跑的豪華行政級市場中，XFL算是一股清流，作為捷豹國產化的第一款產品，套用最新的家族化設計順理成章，而營造出的氣場也絕對符合一位英國紳士該有的風度，那種動靜皆宜的優雅仿佛是XFL與生俱來的，既符合如今年輕化的市場，也能夠滿足那些愛面子的車主們。

　　品質是我衡量一輛好車的標準之一，國產之后XFL依然可以讓我滿意，簡約的內飾設計讓我沉浸在這氛圍當中，真皮、木飾、翻毛皮、金屬質感的飾板，你能夠看見或是觸及的地方，全部都有著出色的質感，即使你是個挑剔之人，XFL也完全不給你吐槽的機會。

　　翟皓：盡職的智能管家，細節需要再優化

　　在這個科技領跑的時代，一切電子化的功能都變得極為方便，這也使得配置成了評價一輛車的標準。XFL國產后售價門檻進一步降低，但配置卻不降反升，同價位的競品當中絕對是領先水準，在日常用車中非常的實用。

　　雖然我們長測的XFL進行了配置選裝，但是原廠45萬元出頭的售價，還是帶來了非常大的配置驚喜，就日常使用率較高的功能來說，帶記憶功能的電動調節方向盤、倒車影像系統、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、車載Wi-Fi、英國之寶音響、自動感應的LED大燈等等，都是在我使用期間比較好用的配置。

　　而對于一個行政級車的后排，有一點我有些不滿意，XFL的座椅比較單薄，座墊的柔軟度不是很理想，乘坐舒適性比較一般。不過好在XFL對后排的照顧非常周全，加長之后的空間夠大，座椅加熱、通風、按摩、雙USB接口、后排獨立雙分區空調一個都不少，還有商務家用都兼顧的小桌板。

　　還有一個非常好用的配置，是我覺得需要優化的，選裝的全景影像功能，四個角度的獨立影像夠清晰，單獨角度影像輔助停車也非常的方便，但全景視野時的小畫面實在有些寒酸，這么一大塊屏幕為什么不能設計成全屏效果呢。

　　趙鵬翔：品質至上，全能型選手

　　在XFL剛剛國產化時，我就有幸參加了新車的試駕，2.0T高功率和3.0T兩款動力車型，都給我留下了比較深刻的印象。而此次長測近一個月1000km左右的駕駛，還是讓我對這臺XFL有了更多新的認識，讓我發現它更多的魅力。

　　全新的動力系統，參數上雖然有所提升，但整體的感覺并不是很明顯，低扭的表現甚至讓我覺得它有些慵懶，底盤傳遞出的高品質透著豪華車的特性，此時的XFL完完全全是一個標準的商務作派，像是一個中年大叔的生意伙伴，讓我更想去到后排享受這寧靜輕松的氛圍。

　　出乎意料的是，當我切換到運動模式，加大油門，快速的轉向，想要去試探它的極限時，XFL似乎又變成了一個運動能手，變速箱會超過6000rpm換擋去壓榨2.0T發動機全部的潛力，靈活的轉向甚至讓我不敢放松警惕，而超過5m的車身并不會讓車尾顯得多余，一切完成的都行云流水，對于一個需要激情的90后來說，它也能挑動你的神經。

　　蘆洪亞：貼心安全，綜合油耗合理

　　關注我們長測網友，想必一定知道過年期間我完成了一次長途返鄉，往返3000km左右的行程，XFL讓我的歸家之路不再孤單，這一路有它保駕護航我非常的放心。

　　高功率的2.0T發動機后勁很強，高速超車只需要降一擋，就能獲得不錯的加速，整車的底盤懸掛屬于偏硬朗的風格，對車身的支撐非常好，XFL的高速行駛穩定性非常出色，對路感的隔絕也是下了一定的功夫。

　　XFL武裝的駕駛輔助配置真是讓我眼花繚亂，ACC自適應巡航、主動剎車、車道偏離輔助、盲區監測一應俱全，長途大約有90%的高速路段，基本我都只需要專注于方向盤，一切都交給電子系統即可，讓整段的長途駕駛都異常輕松。

　　在我用車的時間里，XFL在高速巡航時最低油耗可達到6.6L/100km，平日上下班的城市綜合路況大約在11L/100km左右，綜合的油耗表現比較不錯，我想對于購買這個級別的車主來說能夠接受。

　　小結：四個月的長測到這里就接近尾聲了，作為行政級的小眾車型，XFL有著自成一派的氣場，豪華氛圍帶來的高級感深入人心，而捷豹家族的運動基因也體現的淋漓盡致。在產品力方面也非常值得肯定，尤其是配置上的性價比，領先于同級競品。站在市場的角度看，捷豹進入國產的步伐確實有些晚，產品力已經得到了證明，若想要占據更多的份額，品牌認知度的提升才是首要問題。

　　不知是不是和捷豹的緣分還沒完，就在我們對XFL的長測快要結束的時候，編輯部迎來了一輛捷豹XF SPORTBRAKE 2.0T 250Ps 兩驅風華版（下文簡稱XF旅行），官方指導價49.28萬元，一輛原裝進口的捷豹XF旅行車。抱著對國產和進口的差異化好奇心，借此機會PK一下，看看國產的XFL能否沿襲進口的高品質。

　　XFL開啟了捷豹國產化進程，但設計、理念、技術等一切全都是原版引進，所以它依舊展現出英倫紳士氣質。XFL依舊延續了捷豹最新的家族化設計，所以XF旅行除了那個很明顯的“翹臀”之外，其它你幾乎看不出它們的區別，都是一副來勢洶洶的氣勢。

　　在外部細節上兩車還是有所差異，例如XF使用帶透鏡的氙氣大燈，而XFL則是帶有自適應功能的全LED大燈。國產XFL可以全系選裝電吸門，這也為它商務行政的定位增加了高級感。

　　內飾兩車如出一轍，真皮包裹的中控臺和門板，時尚元素的金屬色裝飾，透著穩重的實木條紋，無論是設計、用料還是做工，XFL的品質完全像進口車看齊，每一處細節都透著捷豹的細心。

　　而兩車內在的不同主要體現在配置上，XFL比XF旅行多了無鑰匙進入、全液晶儀表盤、前排座椅腰部支撐、前排座椅通風、后排座椅加熱和通風、10.2英寸中控屏幕、后排雙液晶屏、英國之寶音響、后風擋遮陽簾、后排電動側遮陽簾、后排獨立空調，這些是在同價位的基礎上，XFL在國產之后所增加的配置，真的是大幅提升了產品的性價比。

　　XF旅行的軸距已經達到了2960mm，后排空間雖不算寬裕，但也完全能滿足一般成年人的乘坐需求，而超大的565-1700L行李廂空間才是車主們看中的，絕對是一個居家好手。

　　加長的策略重點是獲得更充裕的空間，XFL增加的140mm軸距全部奉獻給了后排，對于一個行政級座駕而言，提升后排的舒適性待遇，這一點捷豹做的非常到位，符合中國市場的需求。

　　駕駛部分是我們最關心的，XFL和XF旅行采用同樣的動力總成，全新的Ingenium 2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，標配采埃孚8速手自一體式變速箱。這樣一來，對于它們的動態表現變得非常期待，國產和進口的調校又存在著什么樣的差異呢。

　　XFL我們已經長測四個月了，駕駛表現動態質感早已深入人心，XF旅行還是第一次接觸。一上手的感覺比較輕快，雖然它的自重比XFL略大一些，但是75%鋁制車身的應用，輕量化帶來的優勢在加速的直觀感受上有一定幫助。

　　2.0T的動力足夠充沛，在XFL上的表現低扭比較慵懶，高轉速區間則變得非常高亢，而在XF旅行上則輸出更加線性，變速箱邏輯和頓挫感表現也更佳。

　　XF旅行采用的是可變懸掛，根據不同的駕駛模式，以及各種路況，懸掛可以自動調節軟硬，既保證了旅行車該有的舒適性，又能讓它搖身一變成運動家。整體給我們的感覺，底盤的高級質感，和豪華車的那種厚重沒有XFL來的直接，而它表現的更加輕盈，行駛時車身對轉向的響應和回饋更加直接。

　　兩個車呈現出不同的行駛風格，XFL在行駛時的高級感，和車內氛圍的靜謐性上，都表現出了這個級別的標準水平。而XF旅行透著輕松愜意，不用刻意的去討好后排乘客，讓旅途變得更舒心。

　　總結：產品定位來說，XFL和XF旅行本就不是一個風格，XFL完完全全是一個沉穩的商務伙伴，大氣、貼心、智能、高級感是XFL很明顯的標簽，它幾乎可以滿足任何一個消費者的絕大部分需求，能夠扮演著一個強大的管家角色。而XF旅行則是那些情懷居家男的大玩具，要實用但也有個性，可以滿足家庭的用車需求，又可以體現出不同的品味，XF旅行注定屬于這一片小眾市場。