[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　車輪的轉(zhuǎn)動縮短了兩地間的距離，速度的不斷攀升，離“夢”更進(jìn)一步。汽車工業(yè)的發(fā)展正是人們對速度的渴望，但當(dāng)汽車真正意義上走進(jìn)家庭時，那種忘我的笑聲正是對于速度與夢想實(shí)現(xiàn)時的喜悅。在那個年代，擁有一臺奔馳或?qū)汃R是地位與財力的象征，可現(xiàn)今呢，“它倆”早已走進(jìn)平常百姓人家，甚至更高階的性能版車型也并不少見。但“它倆”究竟有何不同，拉出來溜溜便一清二楚了。

　　這次的對比車型有些獨(dú)特，拋開豪華品牌的身份外，它們對動力等方面并沒有妥協(xié)，運(yùn)動套件的加身，滿滿的活力氣息。鋪墊了這么多，主角正式登場--奔馳AMG GLC43 4MATIC、寶馬X4 M40i。

GLC43 AMG采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的點(diǎn)陣式中網(wǎng)和黑色下擾流板透露出的兇狠勁，不枉AMG車系性能至上的追求。

X4 M40i的外觀并沒有GLC43 4MATIC看上去霸氣，在裝備了運(yùn)動套件后，X4的前臉同樣充滿運(yùn)動氣息，經(jīng)典的元素也出現(xiàn)在該車上。

GLC43 AMG使用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，“三叉星徽”位于之上。而AMG的標(biāo)志預(yù)示著這車絕非善類，要想與它比試比試還得掂量一下。

X4 M40i的雙腎進(jìn)氣格柵運(yùn)用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，兩側(cè)的天使眼大燈與之相連，有著不錯的精致感。

GLC43 AMG的頭燈采用了LED光源，并且內(nèi)部集成了日間行車燈。功能方面，自動頭燈、隨動轉(zhuǎn)向以及智能遠(yuǎn)光燈提升了科技感。

X4 M40i的天使眼大燈造型經(jīng)典，日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r也有很高的辨識度。遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)很好的解決了夜晚開遠(yuǎn)光燈時對于安全的影響。

GLC43 AMG的尾部層次感很足，并沒有很多夸張的運(yùn)動套件，只是在后杠上配備了擾流板，雙邊共四出的排氣布局提升了運(yùn)動感。

X4 M40i溜背式的車尾更像小號的X6，車輛的尾部設(shè)計(jì)飽滿，但雙邊單出的排氣布局略顯低調(diào)。

GLC43 AMG配備的雙五輻鋁合金輪圈造型類似魚叉，時尚且動感。剎車與懸掛進(jìn)行了運(yùn)動化的調(diào)校，輪胎則采用馬牌高性能輪胎，尺寸為285/35 R21。

X4 M40i的輪圈同為雙五輻設(shè)計(jì)，并且配備了一款來自米其林的運(yùn)動輪胎，尺寸為245/45 R19。

GLC43 AMG的內(nèi)飾充滿濃郁的AMG風(fēng)格，碳纖維裝飾板和紅色的縫線烘托出運(yùn)動感，與此同時，豪華程度也毫不遜色。

X4 M40i的內(nèi)飾并非寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對于X4來說更新到最新設(shè)計(jì)風(fēng)格還需要些時日。

GLC43 AMG采用平底三輻式方向盤，除了AMG標(biāo)識以外，在方向盤的頂部有回正提示線和防滑設(shè)計(jì)，駕駛欲望瞬間爆棚。

X4 M40i采用了標(biāo)準(zhǔn)的M運(yùn)動方向盤，大小與握感不錯。但并未在方向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)位置采用防滑的翻毛材質(zhì)。

GLC43 AMG采用了經(jīng)典的雙炮筒式的儀表，黑底白字的樣式讓駕駛者易于讀取數(shù)據(jù)。中間的屏幕，可根據(jù)調(diào)整顯示多種車輛相關(guān)信息。

X4 M40i的儀表采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在儀表的底部可以顯示多項(xiàng)車輛信息。

8.4英寸的懸浮屏內(nèi)部功能齊全，車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航等一應(yīng)俱全。功率、扭矩和油溫等數(shù)據(jù)也能顯示其中，這才是一款注重性能的車該有的樣子。

相比GLC43 AMG而言，X4 M40i的運(yùn)動模式組合儀表的設(shè)計(jì)就缺少了一些激情，并且在信息顯示方面也沒有GLC43 AMG全面。

GLC43 AMG配備了抬頭顯示功能。擋位、轉(zhuǎn)速以及速度的顯示更加直觀，在激烈駕駛時避免駕駛者分心。

X4 M40i同樣配備了抬頭顯示功能。

　　GLC43 AMG空間演示：

圖中體驗(yàn)者身高為175cm，將主駕駛座調(diào)至最低且合適的位置時，頭部還擁有一拳剩余空間。

保持前排座椅不變，同一體驗(yàn)者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部空間為一拳四指。

GLC43 AMG的行李廂左側(cè)帶有網(wǎng)兜，存放小件物品十分方便，平整的空間里深度最大可達(dá)到1690mm，而寬度與高度均能滿足日常使用。

　　X4 M40i空間演示：

X4 M40i的行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，容積達(dá)到了500L。后排座椅支持按比例放倒，容積可擴(kuò)充至1400L，滿足日常存放大體積物品的要求。

　　兩款車在動力方面均搭載了3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而采用雙渦輪增壓的GLC43 AMG在動力數(shù)據(jù)方面占據(jù)了一定優(yōu)勢。GLC43 AMG所采用的雙渦輪增壓由一大一小兩個渦輪構(gòu)成，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，少量的排氣即可驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，能有效減少了渦輪遲滯效應(yīng)。雖然同為3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但X4 M40i的動力調(diào)校相對保守，功率與扭矩輸出略低于GLC43 AMG。

GLC43 AMG搭載了一臺3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，缸體采用鋁合金材質(zhì)，最大功率達(dá)到270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩為520Nm/2000-4200rpm，動力數(shù)值十分可觀。

X4 M40i則搭載了3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)，缸徑為84mm。數(shù)據(jù)方面略低于GLC43 AMG，最大功率265kW（360Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩465Nm/1350-5250rpm。

傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，換擋桿采用懷擋設(shè)計(jì)的，在方向盤后方配備了換擋撥片。

X4 M40i采用8擋手自一體變速箱，在方向盤后方同樣配有換擋撥片。

　　GLC43 AMG所采用的前、后多連桿式獨(dú)立懸掛出自AMG部門，在車輛的操控性與駕駛的平穩(wěn)性方面有很大的提升。對于行駛質(zhì)感方面的提升有著更加突出的作用。而X4 M40i采用的為前雙球節(jié)彈簧滑柱車橋，后輕質(zhì)結(jié)構(gòu)五連桿車橋，其懸掛的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)也會對操控表現(xiàn)的提升有一定幫助。

GLC43 AMG與X4 M40i均配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速鎖均為多片式離合器。對提升操控感受與車輛極限狀態(tài)下的表現(xiàn)都會有一定幫助。

　　編輯點(diǎn)評：當(dāng)汽車的極限速度被一次次的刷新，預(yù)示著人們對于速度的追求永不滿足。作為擁有悠久歷史的兩大廠商的性能部門，無論從制作工藝還是性能方面，AMG與M Power的競爭從未停止過。這次的GLC43 AMG除動力以外，諸如懸掛、變速箱、換擋邏輯、轉(zhuǎn)向與四驅(qū)系統(tǒng)等均由AMG部門升級調(diào)校，與普通版GLC相比，車輛整體性能得到大幅提升。對于那些視速度為激情的人們，GLC43 AMG定會成為你在追逐速度與夢想道路上的好伙伴。