哈嘍大家好，經過緊張激烈的半個月，新一期的《X·角斗場》又和大家見面了。上期文章中我們全方位比較了飛度和YARiS L 致炫這兩款車，作為小型車領域的“神車”，它們在各方面的表現都難分伯仲……當然，它們之間的戰斗依舊火熱，針對它們兩個的較量我們就先暫且打住。本期咱們針尖對麥芒的兩款車同樣是極具口碑的車型，銷量和性價比也都是“扛把子”選手，我就不賣關子了，它們就是卡羅拉和軒逸。

　　當然了，這次我們選的也是它們的熱門車型，2018款卡羅拉 1.2T CVT GL-i智輝版（以下簡稱卡羅拉）和2018款軒逸 1.6XV CVT尊享版（以下簡稱軒逸），二者不僅十分走量，在價格上也較為相近，設計風格采用各自家族的樣式，還都是自動擋車型，難怪不少朋友不知道選哪個好，連我都有些犯了難。索性今天咱們就掰開揉碎，聊聊它們的優勢與區別。

　　先來看看大家最關注的點——價格，兩者的廠商指導價相差不大，不過優惠后的價格有一定的差異，以北京地區為例，卡羅拉的優惠為1.2萬元左右，軒逸的優惠在2.3萬元上下，因此在終端售價上軒逸要比卡羅拉更加便宜。不過，價格是您購車的唯一因素嗎？當然不是！除了價格，咱們還得看看設計、空間、配置和動力，畢竟是自己用，那句話怎么說來著，“生活要有點兒儀式感”嘛。

　　外觀設計篇：

二者在設計上展現出不同的語言，卡羅拉明顯是更加年輕犀利的一派，最吸引人的倒不是標志性的細長格柵，而是加入鍍鉻條的頭燈和上方翹起的線條，有一絲“殺手”的霸氣；軒逸則多了點兒居家味道，前臉同樣是家族式造型，簡潔中不失呆萌可愛。

在頭燈的設計上兩者也走的不是同一風格，卡羅拉的大燈與格柵相連，同時采用“開眼角”設計，感覺更兇悍，就像當年班主任從教室后門投射過來的目光；軒逸則是呆萌的造型，外圈為不規則設計，搭配鍍鉻裝飾的大燈，和表情包里“blingbling”閃的大眼睛有異曲同工之妙。光源方面，二者均采用LED光源，并搭載日間行車燈、自動頭燈等配置。

側身來看，卡羅拉的設計更具力量感，腰線硬朗，從前翼子板貫穿前后車門把手延伸至后尾燈，與此同時側裙加入亮銀色裝飾，從前至后依次加寬，提升了整體的時尚氣息；軒逸則以簡潔為主，實拍車型為白色，所以腰線并沒有那么清晰，亮點在外后視鏡下方有一些輕微的弧線設計，更加別致。

既然外觀看不出什么花樣兒來，我們就來看看輪胎配置吧，二者均匹配了鋁合金輪圈。品牌方面，卡羅拉采用的是鄧祿普輪胎，前后規格均為195/65 R15；軒逸采用的優科豪馬輪胎，前后規格為195/60 R16，在尺寸和靜音性上較之前者具有一定優勢。

卡羅拉的尾部更加性感，通過大量應用曲線和直線，打造出層次分明的車尾姿態，而隱藏式尾排也是車輛的加分項；軒逸同樣不落下風，尾部填充得更加飽滿，充滿了立體效果。二者在牌照架上方均加入了鍍鉻裝飾，看上去不那么單調。

尾燈的設計展現出了二者的不同定位，卡羅拉棱角分明，和頭燈的造型相互呼應，更像一個拉長了的戰斧；軒逸更加沉穩，多用平滑的線條加以勾勒，和卡羅拉相比少了一分張揚，多了一絲大氣。

　　外觀小結：說實話，這兩款車在設計上完全挑不出來，畢竟各有各的特色。卡羅拉的受眾群體更加年輕，所以在設計上更偏向于時尚動感；軒逸主打家庭用車，造型上更加沉穩大氣。設計上挑不出來，那咱們看看外部部分配置，二者可謂是“你有我也有”，在外部配置和燈光配置上一樣，確實有些讓人為難。算了，我們還是繼續看內飾好了。

　　內飾配置篇：

作為豐田和日產旗下的熱門緊湊型車，卡羅拉和軒逸在內飾做工上較為出色。前者副駕駛席前中控臺位置微微凸起，令內飾更加飽滿；后者采用對稱式設計，環抱式座艙與自身居家的定位不謀而合。

兩車在空調出風口樣式上也有不同，卡羅拉的圓形造型比軒逸的四邊形設計顯得更動感。

方向盤的造型都是三輻式設計，且都搭載了多媒體按鍵，方便駕駛員操作。單一的配色會令內飾顯得沉悶，所以二者都增加了銀色裝飾，卡羅拉布局在下方，而軒逸則布局在多媒體按鍵位置。除了在配色上做文章，軒逸還搭載了皮質方向盤以提升舒適性，卡羅拉雖然未采用真皮包裹，不過壓出的皮質紋路提升了內飾的質感。

雖然二者的儀表盤均是雙圓式造型+白色數字指針的風格，同時中間也都配備了一塊顯示效果清晰的行車電腦顯示屏，不過軒逸的顯示屏顯示方式明顯比卡羅拉更加年輕有活力。

最能展現車輛科技感的元素是什么？沒錯！就是中控臺顯示大屏。卡羅拉的操控按鍵整合到屏幕內部，更加節省空間的同時能展現更強的科技感，然而缺點就是在盲操時比較尷尬；軒逸則是將旋鈕和按鍵集中在屏幕左側，質感和阻尼感都不錯。順便提一句，兩者的UI設計都比較直觀。哦對了，屏幕尺寸方面，卡羅拉的8英寸略大于軒逸的7英寸。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動作為“孿生兄弟”出現在這兩款車上，不過卡羅拉采用的是常規的亮銀色外圈與黑色涂裝相搭配的樣式；而軒逸則是粉紅色與銀色的組合，更具視覺沖擊力。作為一個“妹紙”，我還是更傾向于軒逸的設計。

在安全配置上，二者都不含糊，ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制等功能車輛均有搭載，以確保車輛的行駛安全性。

值得一提的是，卡羅拉還搭載了定速巡航功能，不過大家是否會選擇使用就是后話了。

　　內飾配置小結：這兩款車在設計和做工上都呈現出濃郁的居家味道，風格基本相同，但一些細節方面的設計還是能看出它們的一些區別。卡羅拉通過圓潤與直線的應用凸顯整體的年輕感，軒逸則以對稱美展現日產車型的優雅與居家。配置方面，兩者的成績也幾乎一樣，但仔細看也不難發現，卡羅拉以微弱的優勢小勝軒逸。

　　空間座椅篇：

我們再來看看兩車的座椅，座椅結構基本相同，前排兩側較大的側翼能保障駕乘人員的包裹性與支撐性。卡羅拉的坐墊稍薄，不過對乘坐舒適度的影響不大；軒逸采用皮質包裹，舒適性上更勝一籌。比較遺憾的是，兩車均為手動調節方式。

后排座椅采用和前排同樣的材質，同時帶有三個頭枕，能夠保證中間位置乘客的乘坐舒適性。雖然卡羅拉采用的是織物座椅，不過在細節處用紅色的縫線進行勾勒，對于質感的提升起到一定的作用。

接下來就要看看乘坐空間如何了。卡羅拉的體驗者是一位體態飽滿的朋友，身高175cm，體重118kg，坐進車內，調整好舒適坐姿后，頭部空間約有一拳的余量。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗者坐入到卡羅拉的后排，此刻腿部空間為一拳，頭部空間為兩指。

可惜的是，在體驗軒逸空間的時候，我們沒能讓卡羅拉的體驗者進行展示，只好選擇另一位體驗者，身高177cm，坐進車內，調整好舒適坐姿后，前排一拳一指的頭部空間令人滿意。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗者坐進后排，可達兩拳的腿部空間可以讓乘客安心翹起“二郎腿”，而一拳的頭部空間更不會讓人感到壓抑。當然了，因為兩位體驗者的身材不同，所以在展示時會產生一定的差異。事實來看，兩車均有著不錯的乘坐空間。

儲物空間上，二者都較為不錯，隨手的物件都能找到合適的位置安放。前門板的儲物格空間比較緊湊，卡羅拉的設計傾向于規整，中間進行隔斷，可以斜著放下兩瓶瓶裝水；軒逸則更加標準，所以能正常放置約三瓶瓶裝水。

兩款車的中央杯架位置相同，且都在底部帶有防滑墊，不過軒逸采用的是一體貫穿式設計，卡羅拉中央位置進行分隔，在裝小一點兒的瓶子的時候更穩定。

手套箱的開口面積也都值得稱贊，縱深和角度都較為可觀，能夠放置一些日常雜物。

后排杯架可是提升好感度的配置之一，這兩款車均有搭載，卡羅拉將蓋子放下可形成純平面的設計。

作為家用車，后備廂容積也是大家關心的一個點。常規狀態下，卡羅拉的容積為426L，軒逸的容積為510L，相較而言，軒逸更加出色。好在卡羅拉的表現也算不錯，同時支持座椅比例放倒，令儲物空間更加靈活，滿足日常家庭使用。

　　空間座椅小結：座椅方面，軒逸采用了皮質包裹，舒適性上要強于織物座椅的卡羅拉。在緊湊型車領域，乘坐空間大會更具優勢，而二者的軸距一樣，從實際體驗來看，二者均有較為不錯的表現，儲物空間也相差無幾，隨手的物件都能找到合適的位置安放。

　　動力總成篇：

最后來說說動力總成，卡羅拉和軒逸在動力方面采用不同的進氣形式，前者搭載1.2T渦輪增壓發動機，可迸發出85kW（116Ps）/5200-5600rpm的最大功率和185Nm/1500-4000rpm的最大扭矩；后者采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率領先于卡羅拉，為93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩稍遜于卡羅拉，達到154Nm/4000rpm。

毫無疑問，這兩款車匹配的都是CVT變速箱。看來對于大部分人來說，這年頭還是自動擋車型更省心。值得一提的是，卡羅拉還搭載了發動機自動啟/停技術。

底盤方面更是完全一致，均采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合方式。

　　動力總成小結：這兩款車一個搭載了小排量渦輪增壓發動機，一個搭載了自然吸氣發動機，在賬面數據上相差并不大，卡羅拉在最大扭矩上占優，而軒逸在最大功率上更勝一籌，均能夠滿足出行的多元化需求。此外，懸掛方面也運用了市面上采用次數非常多的，且技術成熟的前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

　　本文小結：經過幾輪PK，我們發現這兩輛車并沒有在某一方面表現出了絕對的優勢或劣勢，對比的結果也基本是現在兩車市場銷量情況的一個映射，難分伯仲。而也正是因為如此，這兩輛車頭頂似乎懸浮了一把達摩克利斯之劍，時時刻刻提醒著它們不能松懈。站在緊湊型車銷量的最前列的它們倆勢必都有一些不可替代的優勢，如果非要選出一個輸贏的話，我個人更傾向于卡羅拉。畢竟當年在叱咤秋名山的，就是它的曾曾曾曾祖父。