[XCAR 導購 原創(chuàng)]

　　隨著汽車類型的逐漸多元化，車型跨類別競爭的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍。甚至很多人在選車過程中，連自己都沒有清晰的定位。今天我們就選出了兩款定位不同、價位相同且熱度較高的車型——柯迪亞克與奧德賽。那么一輛SUV與一輛MPV之間能擦出怎樣的火花呢？讓我們進行對比分析。

　　為了保證公平，我們選取了兩個車系中價格完全相同的車型，它們分別為“柯迪亞克TSI330七座豪華優(yōu)享版”與“奧德賽2.4L舒適版”，兩車的廠商指導價均為22.98萬元。

　　（一）外觀對比

柯迪亞克是斯柯達的旗艦車型，無論外觀還是氣場都非常到位。整車造型硬朗動感，并且充滿了前衛(wèi)的切割風。直瀑式鍍鉻格柵與分體式大燈都很有家族辨識度。

該車的車身線條簡潔干練，耐看的造型也很符合德系車的風格。僅從側面來看，它比同級別七座SUV少了些許笨拙與臃腫。

比起修長的老款車型，現(xiàn)款奧德賽就像是增肥后的plus版本。但在MPV領域，它的身材依然算是比較“苗條”的。狹長的前燈與進氣格柵相連，再加上鍍鉻飾條，很有家族氣息。

作為一輛MPV，奧德賽的車身較為飽滿，尾部方正而又充滿商務氣息，與柯迪亞克的年輕設計相差較大。

　　參加對比的兩款車型風格差異較大，其中柯迪亞克的問世時間較晚，所以外觀更加前衛(wèi)犀利，看上去朝氣蓬勃，奧德賽則更加成熟穩(wěn)重。

　　（二）內(nèi)飾對比

雖然柯迪亞克使用了MQB平臺，但它并沒有拘泥于乏味的“大眾式”內(nèi)飾設計。平直方正的線條勾勒出了硬朗大氣的T字型內(nèi)飾，木紋飾板與高亮飾條點綴也提升了整體質(zhì)感。

奧德賽的非對稱內(nèi)飾有著濃濃的“本田味”，方向盤右側的換擋桿、傾角較大的中控臺、前排座椅之間的通道都是鮮明的MPV特征。

　　我們經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，柯迪亞克的車內(nèi)氛圍簡潔而又明快，同時科技感也比奧德賽更強。奧德賽的內(nèi)飾相對保守一些，也符合它的MPV定位。

　　（三）配置對比

　　本次對比的兩款車型定位不同，其中奧德賽為低配車型，配置較低，但兩車的基礎配置都完全達標，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、發(fā)動機防盜鎖止、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、鋁合金輪圈、方向盤四向調(diào)節(jié)、多功能方向盤、倒車視頻影像、座椅高低調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、后排座椅按比例放倒、第三排座椅、藍牙/車載電話、大燈高度可調(diào)、電動折疊后視鏡、后雨刷、自動空調(diào)、后排出風口等一系列功能。經(jīng)過對比可以明顯看出，柯迪亞克的配置遠比奧德賽豐富，尤其全景天窗、真皮方向盤、泊車雷達、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、座椅加熱等功能都能提升日常使用體驗，兩款車型的配置差異請見以下表格。

　　（四）空間對比

　　空間方面，兩車都是七座設計，其中柯迪亞克為2+3+2布局，奧德賽為2+2+3布局。下面就讓我們看看這兩款車型的實際空間體驗。

圖中體驗者的身高為175cm，坐進柯迪亞克前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到第二排并將座椅調(diào)至最后，此時他的腿部空間還剩兩拳，頭部則有一拳空間剩余。

在保持前兩排座椅不變的前提下，體驗者在第三排的空間較為局促，僅能應付短途旅行。

柯迪亞克在七座模式下的行李廂容積為190L，可以滿足基本裝載需求。而當后兩排座椅完全放倒時，行李廂則能擴容至2065L，裝載能力值得稱贊。

奧德賽的第三排座椅較為靠后，所以在七座模式下行李廂較為局促。而在五座模式下，該車的第三排座椅可以隱藏到行李廂下方。

　　我們經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，兩款車型的實用性各有所長。其中柯迪亞克的裝載能力更強，車內(nèi)儲物空間也很充足，是一輛表現(xiàn)均衡的全能車型。而奧德賽更加偏向乘坐體驗，在后兩排空間方面略勝一籌。

　　（五）動力對比

　　動力方面，兩款車型均搭載了直列4缸發(fā)動機，并且它們的最高功率完全相同。其中柯迪亞克的最大扭矩高于奧德賽，這也為它帶來了更強的動力性能。此外，柯迪亞克的工信部綜合油耗僅為6.9L/100km，有著更好的燃油經(jīng)濟性。

柯迪亞克TSI330車型搭載了低功率版EA888直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出137kW（186Ps）的最高功率與320Nm的峰值扭矩。

與發(fā)動機匹配的是7擋DSG濕式雙離合變速箱。

奧德賽搭載了K24W5直列4缸2.4L自然吸氣發(fā)動機，最高功率為137kW（186Ps），最大扭矩為243Nm。

傳動方面，奧德賽匹配了CVT無級變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　底盤懸掛方面，兩款車型都采用了前置前驅布局，并均使用了前麥弗遜式獨立懸掛與電動助力轉向。其中柯迪亞克是SUV定位，它的通過性比奧德賽強了太多。

　　編輯點評：經(jīng)過以上對比，兩款車型的優(yōu)劣及受眾群體已經(jīng)非常清晰了。對于大多數(shù)需求廣泛的消費者來說，柯迪亞克配置高、動力強、通過性能也更勝一籌，再加上年輕的設計與完全夠用的空間，顯然有著全能的特性。而對于極度看重后排體驗或有商務接待需求的消費者來說，奧德賽更加合適，接下來就看大家如何選購了。