［愛卡汽車 導購 原創(chuàng)］

　　車內空間的大小是中國消費者在買SUV時候考慮的一個主要因素，因此7座SUV在最近的兩年變得越來越炙手可熱。可是一部分廠商為了加上“7座”這個噱頭，甚至在一些尺寸不大的車型里面硬塞進了兩個座位。這樣的“偽7座”SUV不僅無法滿足七個人基本的出行需求，連行李廂空間也會受到影響，得不償失。而今天為大家推薦的四款車可以說和“偽7座”毫不沾邊，寬敞的車內空間讓七人出行變得更加愜意，甚至長途旅行都不在話下。

　　參加此次對比的四輛車都有著不俗的產(chǎn)品力，它們分別是：廣汽菲克大指揮官、廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界和上汽大眾途昂，為了保證此次對比的公平性，我們選擇了這四款車中價格相近的車型，最終入選車型及價格請見下表：

Jeep經(jīng)典的七孔進氣格柵在大指揮官上得到了傳承，設計頗具層次感。大燈內部使用全LED光源，造型采用時下流行的開眼角設計。車頂線條平直，對第三排乘客的頭部空間有更好的照顧。

漢蘭達采用了年輕時尚富有攻擊性的“Keen Look”設計語言，新款車型較上代車型相比換裝了尺寸更大的梯形中網(wǎng)，同時前大燈組也加入了LED日間行車燈，整體造型更時尚精致。

銳界的外觀給人的感覺比較硬朗穩(wěn)重，招牌式的六邊形進氣格柵與大燈相連，具有比較高的辨識度。整體外觀給人一種居高臨下、不怒自威的厚重感。

硬朗平直的線條以及醒目的格柵飾條讓途昂看起來四平八穩(wěn)，十分敦實。尾部同樣由眾多平直線條組成，鍍鉻飾條橫貫尾門，拓寬了車尾的視覺寬度。

　　外觀方面，四款車都能給人一種穩(wěn)重可靠的感覺，其中大指揮官的外觀更加威猛大氣，經(jīng)典的七孔式進氣格柵也非常有辨識度。漢蘭達的外觀精致時尚，銳界硬朗穩(wěn)重，而途昂則憑借著車身尺寸上的優(yōu)勢，看上去更加壯碩可靠。至于哪款車的外觀更加打動您，就看您的喜好了。

大指揮官內飾采用全新設計，8.4英寸中控屏內嵌Jeep Uconnect系統(tǒng)，支持CarPlay和Carlife手機互聯(lián)。屏幕的細膩程度和操作流暢度均不錯，內飾整體也具有比較高的品質感與豪華感。

漢蘭達的中控臺采用黑色、米色和木紋的搭配，層次分明，車內的氛圍比較居家。

銳界的內飾設計較為簡約，門板也采用了帶有絎縫的皮質包裹，但質感一般，并沒有營造出過多的高級感。

途昂的內飾延續(xù)了大眾集團一貫的設計，造型中規(guī)中矩，橫貫式的中控臺設計進一步提升了視覺上的寬敞感，但是視覺上的檔次感不如大指揮官。

　　內飾方面，四款車的設計各具特色，大指揮官的內飾更加沉穩(wěn)大氣，有不錯的品質感與豪華感。漢蘭達的內飾溫馨居家，銳界的內飾較為簡約，而途昂則橫平豎直、表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　參加此次對比的四款車型都配備了發(fā)動機自動啟/停、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、電動天窗、全景天窗、電動行李廂、多功能方向盤、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等功能，四款車的配置差異請見下表。

　　經(jīng)過對比我們可以看出，大指揮官與銳界配置較為全面，例如兩車都配備了前/后排座椅加熱、前排座椅通風、感應行李廂、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、自適應巡航等配置。值得一提的是，大指揮官還配備了遠程啟動發(fā)動機功能及舒適降噪兩項科技配置，遠程啟動發(fā)動機功能可以在出發(fā)前提前熱車，使車輛進入理想工況。并且無論在冬天或夏天，都能享受到舒適的車內溫度，不用忍受冷車狀態(tài)下酷暑及嚴寒的煎熬。舒適降噪功能則可以降低車內噪音。遠程啟動發(fā)動機和舒適降噪較大程度上提高了用車的舒適性與便利性。

　　從車身尺寸看，途昂占有一定優(yōu)勢，那么四輛車的車內空間到底誰更勝一籌？下面就讓我們看看四輛車的實際空間體驗。

　　廣汽菲克大指揮官乘坐及儲物空間展示

體驗者身高180cm，坐進前排將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有一拳兩指的空間剩余。

保持前排位置不變，體驗者來到第二排，并將座椅調至最后，頭部空間所剩不多，腿部空間還剩兩拳。

將第二排座椅調節(jié)至膝部剩余一拳空間之后，體驗者坐進第三排，頭部空間一指左右，腿部空間幾乎沒有剩余。整體來說，如果在滿載7人的情況下并不寬敞，但乘坐舒適性還是能夠得到一定保證。

將第三排座椅放倒后，行李廂底部與尾門邊緣連接較為平整，放置重物更為輕松。當放倒第二排座椅后，空間能夠得到進一步拓展。

　　廣汽豐田漢蘭達乘坐及儲物空間展示

體驗者身高170cm，將座椅位置調至最低，此時頭部剩余空間為兩拳。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為兩拳，腿部剩余空間同樣為兩拳。

第三排乘坐空間相對緊湊，保持第二排座椅位置不變，體驗者坐進漢蘭達的第三排，此時頭部空間稍有剩余，但腿部已經(jīng)頂?shù)角懊娴淖巍?/span>

7座狀態(tài)下，漢蘭達行李廂容積為391L。放倒第二、三排座椅后，則可得到容積為2370L的行李廂空間，內部也較為平整，方便放置大件物品。

　　長安福特銳界乘坐及儲物空間展示

體驗者身高180cm，將座椅調至最低，頭部剩余空間為兩拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，頭部剩余空間為一拳，腿部空間一拳四指，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

對于一個身高180cm的成年人而言，第三排空間略顯局促，頭部膝部空間已剩余不多。

在7座模式下，銳界的行李廂容積為233L。若需要更大儲物空間時，可將座椅放倒，第二、三排座椅放倒后，容積能夠增至2039L。

　　上汽大眾途昂乘坐及儲物空間展示

體驗者身高186cm，并將座椅調至最低，此時頭部空間剩余一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部空間寬裕。

保持第二排座椅位置不變，體驗者來到第三排，此時頭部空間和腿部空間都剛剛好。

7座模式下，途昂的行李廂容積為409L。將第二三排座椅放倒后，行李廂容積可擴展為2415L。

　　空間方面，得益于車身尺寸方面的優(yōu)勢，途昂的車內空間最為可觀。其他三款車的空間表現(xiàn)也都不錯，綜合來看，四款車的乘坐空間和儲物空間表現(xiàn)，完全可以滿足大多數(shù)用車場景下的空間需求。

　　動力方面，大指揮官 2.0T 四驅智享版具有四款車中最高的動力輸出，其最大功率為195kW(265Ps)，最大扭矩400Nm。漢蘭達與銳界動力輸出基本相似，具有相同的扭矩輸出，但銳界的最大功率略高于漢蘭達。雖然途昂在四款車中擁有最大的車身尺寸，但動力輸出卻是四款車中最小的，四款車型的具體動力差異請見下表：

大指揮官 2.0T 四驅智享版搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，在四款對比車型中具有最高的動力輸出，其最大功率為195kW（265Ps），最大扭矩400Nm。

傳動方面，與發(fā)動機相匹配的是一臺來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。

漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。

傳動系統(tǒng)方面，與2.0L渦輪增壓發(fā)動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

銳界 EcoBoost 245 四驅尊銳型PLUS 7座搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩350Nm。

傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。

途昂 330TSI 自動兩驅豪華版搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm。

傳動方面，途昂全系匹配了一臺7擋雙離合變速箱。

　　參與此次對比的四款車型都采用了承載式車體結構，且四款車型的轉向助力類型都為電動助力，不同的是途昂 330TSI 自動兩驅豪華版的驅動形式為前置前驅，其他三款車為前置四驅。值得一提的是，在這個級別的城市SUV當中，大指揮官的四驅性能還是比較給力的，在面對交叉軸的狀況下，ECU會即時對打滑車輪進行剎車，快速幫助車輛脫困。

四款車底盤懸掛方面的具體差異請見下表：

　　編輯點評：四輛車都有各自的特點與優(yōu)勢，漢蘭達偏向居家實用，在同價位情況下銳界的配置更加豐富，定位為中大型SUV的途昂，和三款中型SUV相比勢必在空間上有一定優(yōu)勢。得益于優(yōu)良的血統(tǒng)，大指揮官的四驅性能表現(xiàn)更出色，2.0T發(fā)動機的動力參數(shù)也是四款車中最亮眼的，可以說它在動力儲備充足的前提下，還通過四驅系統(tǒng)提升了車輛的多地形適應能力，進而讓大指揮官相比此級別的幾款熱門車型有更強的競爭力。