[XCAR 實拍 原創]

　　5/26和5/27兩天，在瑞得萬國際卡丁車場，舉辦了一場“英國賽車節”活動，顧名思義，這是一場以英國車為主的派對。在這個活動中，我們見到了首次引進國內的Evora 400。

　　之前在新車發布的時候，我們就做過官圖解析了。詳情請點擊以下圖片：

路特斯旗下的車款一向短小精悍，1407kg的車重在跑車領域中，算不上頂尖輕量化，但和許多GT跑車超過1700kg的整備質量相比，已經是很好的表現。

氙氣大燈提供了一定的照明效果，并且整合了轉向燈。

“進氣隔柵”后面的是水箱，車頭蓋上方有兩個散熱孔，是將水箱熱量帶走用的。

側面造型是很典型的路特斯風格，車頂使用了黑色涂裝。

前輪尺寸為235/35 ZR19，品牌為米其林Pilot Super Sport。

前輪尺寸為285/30 ZR20，輪胎型號同樣為米其林Pilot Super Sport。面對410Nm的強大扭矩，如此寬的胎寬是有必要的。

從正后方看，EVORA 400的車尾很有氣勢，看起來很寬。

尾燈組的組合方式為單圓燈組，中間為黃色的轉向燈。

底盤尾部的擴散器很有氣勢讓人很有感覺，能有效加強車尾下壓力。

　　內飾部分依舊純粹，沒有任何不必要的裝飾，非常硬派。

因為本車已經名車有主，所以我們沒有將內飾的膠膜撕開。但你能看到這款車沒有什么裝飾，很純粹。

方向盤沒有亂七八糟功能的控制鍵，只有定速巡航按鍵。

儀表盤很簡潔，兩側有單色液晶屏。從7000rpm就進紅線區的轉速表，讓你知道這不是一輛擅長拉高轉速的車型。

中控臺最右側有一塊金屬板，上面有組裝人員的名牌。

本車是有空調的，操作也很簡單，基本上不費心思。

鋁合金踏板。本車為自動變速箱設計，所以踏板設計不需考慮跟趾的順暢性。

和Exige相比，我認為Evora 400的質感內飾設計已算是很豪華的。

Evora 400沒有因為追求極致的輕量化而使用手動窗，還是使用了電動窗。

發動機蓋和油箱蓋的開關都在門上。或許你在找前方行李廂開關在哪里？事實上前方的車頭蓋平常是無法打開的，要打開的話必須整個卸下。

這是車內少數的儲物空間之一：手套箱，內部有植絨，很貼心。

駕駛座旁邊還有一個很小的儲物盒。這是車內我唯二能找到的儲物空間。不過這款車是享受駕駛用的，儲物空間只是附贈，不用太糾結這些問題。

行李廂在發動機后方，容積不小。

打開發動機蓋，提示這個行李廂最大只能負載50kg。

　　動力使用豐田的V6 3.5L發動機加上機械增壓，相信是大家熟悉的配置，本車也不例外，而且動力較之前車型有所增強。

這臺V6 3.5L機械增壓發動機，最大功率298kW（406Ps）/7000rpm，最大扭矩410Nm/3500rpm。

這里使用了鋁合金，在任何一個細節都不放過減輕重量的機會。

本車使用一臺六擋手自一體變速箱。喜歡路特斯的車迷再也不用在堵車時忍受手動擋的不便了。

使用傳統手剎車是路特斯的特征之一。

剎車使用AP Racing的產品，充滿競技風格。

　　編輯點評：

　　路特斯一直非常有自我風格，和其他歐洲對手相比，路特斯一直強調輕量化、競技化，也因為如此在國內市場中，其產品可能過于硬派了了，Evora 400雖然還是很純粹，但是和其他路特斯車型相比，已經相對人性化許多。強大的動力更讓本車的直線表現不輸其他對手。如果你是喜歡路特斯這種純粹跑車的人，那一定要將Evora 400納入考慮清單中。

　　活動花絮：

路特斯的攤位旁，還停了一臺Elise和Exige。小巧的車身看起來非常有競技風格。

路虎也是英國賽車節中無法缺席的車款。

摩根也出現在會場。

既然名為賽車節，而且在瑞得萬舉行，自然少不了卡丁車環節。

分組冠軍由本組編輯于碩獲得。