[愛卡汽車 實拍 原創]

　　隨著審美觀念的變化，很多人開始追求更加時尚個性的車型，這也使得很多汽車廠商開始不斷推出更加個性十足的車型。相信很多年輕朋友一定對東風雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS記憶深刻，還記得這輛車在北京車展上亮相時，無論是外觀還是內飾，個性十足的設計都非常令人驚艷，下面就讓我們來看看這輛時尚動感的緊湊型SUV。

　　提起云逸這個名字，想必大家首先會想到它的大哥天逸。同天逸的命名方式一樣，云逸二字是C4 AIRCROSS的中文名稱，因此文中我們直接稱呼它為云逸。外觀方面，云逸的外觀更加靈動，也更加個性時尚，雙色設計的外觀非常有辨識度。

前臉部分，云逸的前臉非常有辨識度，大面積中網的采用使前臉更有張力，搭配兩側酒窩般的前大燈，整個前臉顯得非常個性，也非常吸引路人的目光。

云逸的定位介于C3-XR與天逸之間，相比海外版本車型，云逸的車身進行了加長，車身長度和軸距分別達到了4275mm、2655mm。雖然進行了加長，但整車看去依舊非常協調。

車尾則帶有幾分俏皮的感覺，采用環狀裝飾元素構成的LED尾燈，在統一了家族化元素的同時也增加了夜間辨識度。

日間行車燈由三顆LED組成，造型猶如狼爪一般，看上去非常犀利兇狠。

前大燈造型更像兩個酒窩，看上去非常俏皮。同時前大燈還采用了紅色裝飾包圍，非常醒目，同時也提升了前臉的辨識度。

中網下方采用銀色飾板進行裝飾，有效緩解了全黑色前包圍帶來的單調感，同時也使前臉部分的元素更加豐富。

后視鏡外殼采用同行李架一樣的顏色，雙色設計使整車外觀的視覺感受更加豐富，進一步提升了云逸的顏值。

行李架采用了紅色涂裝，非常吸引人的目光，同時與后視鏡以及前大燈包圍遙相呼應，視覺效果非常棒。

作為一款時尚個性的緊湊型SUV，全景天窗同樣沒有缺席，這也更加符合國人的審美。

云逸還在車門下緣增加了Air bump和矩形飾條，使得外觀整體的設計風格與天逸也保持了高度一致。

實拍車型配備了規格為215/50 R17的佳通輪胎，花瓣樣式的鋁合金輪圈造型獨特且時尚，視覺效果同樣非常棒。

　　內飾方面，云逸同樣采用了天逸的雙色搭配，對于年輕消費者來說，這樣的設計還是十分受用的。此外，在質感方面新車也延續了品牌所堅持的“大手筆制作”，很多地方都采用了皮質包裹且手感出色。

黑橙雙色搭配的設計大幅提升了內飾的顏值，車內很多地方都采用了皮質包裹，觸感出色，同時也提升了內飾的檔次感。新車搭載了斑馬系統，也是斑馬系統首次搭載在合資車型上。

雙炮筒設計的儀表盤造型較為大眾化，但鍍鉻裝飾的點綴使得儀表盤看上去非常精致，黑底白字的經典設計也使得駕駛員讀取數據時更加方便。

雙色方向盤也是東風雪鐵龍的家族式個性設計，黑橙雙色的搭配也讓本身就擁有鏤空造型的方向盤，更加富有設計感。

云逸的手枕造型也非常有設計感，同時黑/灰/橙三種顏色的搭配也使得手枕更有層次感，造型也更加飽滿。

中控臺的T字形設計也包含了圓環裝飾元素，中控屏上方的空調出風口設計感十足，空調控制方式為按鍵控制，這從一定程度上保證了行車安全性。

實拍車型配備了HUD數字抬頭顯示，這可以使駕駛員更加直觀地獲取行車信息。

中控屏顯示清晰，反應速度也比較快。另外值得一提的是，云逸的倒車視頻影像比較清晰，畸變也較小。

駕駛模式控制旋鈕的存在告訴我們，云逸并不是一輛只有華麗外觀的車，多種駕駛模式的選擇可以幫助駕駛者獲得更加輕松的駕駛感受。

我們非常驚喜地發現云逸配備了無線充電功能，這個功能被集成在換擋桿前方的儲物格內，使用起來非常方便。

但令人比較詫異的是云逸沒有使用電子手剎，依舊使用了PSA集團獨特的手剎造型，但這個手剎造型一定程度上影響了扶手箱的空間。

　　空間方面，雖然云逸的手剎占據了中央通道不少空間，但在儲物方面還是為車內乘客提供了很多用心的小細節。比如，帶杯槽的儲物格、眼鏡盒等置物空間。此外，在行李廂空間方面，云逸也同樣延續了品牌出色的裝載能力，空間十分可觀。

云逸的座椅設計感非常強，獨特的紋路搭配灰/橙雙色的設計給人一種視覺上的享受，同時也使得車內氛圍更加活躍。座椅兩側突起的側翼可以提供給前排乘客不錯的支撐感和包裹感。

實拍車型主駕駛座椅支持電動調節，但按鍵造型比較一般。

后排座椅采用了和前排座椅相同的設計，長度適中的椅墊可以提供給后排乘客足夠的支撐感。但后排中間座位沒有配備獨立頭枕，一定程度上影響了后排中間乘客的乘坐舒適度。

后排配備了中央扶手，能夠提高長途乘坐的舒適性。

體驗者身高174cm，坐進云逸的前排并將座椅位置調至最低，此時頭部剩余空間為四指。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到云逸的后排，此時頭部空間僅有一指的余量。腿部則有一拳三指的剩余空間。不過，云逸的后排中央通道隆起并不明顯。

云逸的行李廂裝載能力十分可觀，平坦的地板加上可按比例放倒的后排座椅，都為其空間擴展性做出貢獻。

官方稱云逸或將提供1.2L和1.6L兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中1.2T發動機最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為230Nm。而1.6T發動機的最大功率為123kW（167Ps），峰值扭矩為245Nm。

傳動方面，與發動機相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。

　　編輯點評：自從東風雪鐵龍C3-XR上市后，市場對于東風雪鐵龍的時尚設計理念開始逐漸認可，而天逸的出現，更是奠定了東風雪鐵龍在消費者心中炫酷張揚的形象。在這樣的大環境下，云逸的出現就顯得十分成熟了。與眾不同的造型設計以及細膩的做工用料，再加上較為豐富的配置和多種動力選擇，這都增加了云逸的競爭力，據廠方表示新車將于今年9月上市，相信在售價合理的情況下，云逸會有一個不錯的市場表現。