［愛卡汽車 導購 原創］

　　車長超過5m，軸距超過3m，繼上次7款C級車橫評之后，這一次我們又找來了4款更大更長更奢華的D級車。除了少數的極端車型，在這個星球上它們就是轎車金字塔的頂尖。我想后座的老板們并不會在乎它們空間幾拳幾指，而是想知道自己能否在后座小憩和放松，以及行李廂能否放得下一整套高爾夫球桿吧。本期我們就以空間為切入點，一同來看看這四輛車。

這次我們為大家找來了市場中4款熱門的D級豪華車，分別為捷豹XJL、奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系。

　　本次的空間對比測試中包含車身尺寸、前/后排座椅、乘坐空間和儲物空間的對比，下面我們就來看看這四臺各自品牌中最頂級的車型，它們互相之間都有什么差距和共同點吧。

　　（一）車身尺寸對比　

　　車身尺寸小結：奧迪的A8L在四輛車中有著最大的車長和車寬，結合它尺寸碩大的前進氣格柵，讓這輛車的豪華與精致感給人留下了特別深刻的印象。寶馬7系則在車高和軸距的參數上超越了其他對比車型。不過，車身尺寸大車內乘坐空間就大嗎？我們一同往下看。

　　（二）前排座椅尺寸對比

捷豹XJL前排的空間數據表現平平，各項指標均沒有突出的表現。座椅坐上去比較柔軟，包裹性一般。

A8L前排的橫向寬度達到了1610mm，是對比車型里最寬的。同時，前排座椅的高度最低也達到了980mm，對于身高比較高的駕駛者有更好的包容性。

奔馳S級560mm的椅墊是四輛車里最寬的，由于奔馳將座椅調節放置在了門板上面，因此椅墊的填充也做的十分到位。

寶馬7系皮質座椅表面的菱形紋路凸顯了豪華，在運動模式下座椅兩側的側翼還會有收緊的效果，從而提升包裹性。

　　前排座椅小結：作為D級轎車，前排座椅并不是車里最重要的，但是它的舒適度也會直接影響駕駛員的駕駛感受。四輛車里奔馳S級的椅墊是最寬同時也是最厚的，舒適度優異。A8L能夠提供最大的豎向乘坐高度和橫向寬度，如果您或者您司機的身高比較高的話可以特別的留意一下。

　　（三）前排乘坐空間對比

　　●體驗者身高：178cm

體驗者坐入捷豹XJL的前排，將座椅上下調至最低，找到舒適的坐姿后，捷豹XJL所能提供的頭部空間為四指。

同樣坐姿和最低座椅位置，A8L所能提供的頭部空間為兩拳，表現最佳。

同樣坐姿和最低座椅位置，S級所能提供的頭部空間為一拳。

同樣坐姿和最低座椅位置，此時體驗者頭部距離車頂有一拳兩指的距離。

　　前排乘坐空間小結：與我們之前測量的數據相符，A8L擁有最大的前排頭部空間，達到了兩拳。7系和S級的空間也夠日常使用。捷豹XJL四指的空間對于一些身高比較高的駕駛者來說，可能就有一些不夠友好了。

　　（四）后排座椅尺寸對比

此次拍攝的XJL 3.0T 四驅全景商務版（指導價95.80萬），后排并不支持電動調節，不過座椅加熱和通風的功能倒是沒有缺席。

A8L的后排座椅椅墊寬度、后排座椅豎向高度以及后排橫向寬度幾個參數，都是對比車型里最大的。同時后排還配備了加熱按摩腳凳，可謂是無微不至。

S450L的后排雖然能夠乘坐三個人，但是其實左右側的兩個座椅更接近獨立座椅設計，從而帶來了更好的舒適度。小枕頭這個尊貴感十足的設計，也同樣沒有缺席。座椅支持加熱通風和記憶。

老板鍵和電動調節座椅理所應當的出現在了750Li的后排，在頭枕的前方還有兩個十分柔軟的小枕頭，有益于后排老板的頸部放松。

　　后排座椅小結：如果單看空間的話，A8L的表現是最突出的，加上其他車型都不配備的加熱按摩腳凳，所以A8L的后排能夠實現對老板最無微不至的照顧。7系和S級后排都有小枕頭，同時也用了四座或者偏向四座的設計，乘坐起來的舒適度不輸A8L。相比之下捷豹XJL的表現就比較一般了，后排甚至都無法調節靠背的角度，一定程度降低了后排的乘坐感受。

　　（五）后排乘坐空間對比

　　●體驗者身高：178cm

前排座椅保持之前測試的位置不動，體驗者來到后排，頭部空間還剩一拳，腿部空間兩拳有余。

捷豹XJL后排能為乘客提供舒適體驗的配置并不多，位于前排座椅后方的屏幕算是其中之一。

前排座椅保持之前測試的位置不動，體驗者來到后排，頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間三拳有余。A8L擁有四輛車里最大的后排乘坐空間。

坐進A8L的后排你會不由得贊嘆到，一百萬的銀子扔出去得到的東西就是不一樣。視線前方有屏幕，往中間看還有屏幕，并且傾斜了一定的角度等待著你操作。小桌板、座椅的角度調節、加熱、通風、按摩應有盡有。右側乘客還可以選擇多種強度來按摩及加熱腳底，感受舒適愜意的出行體驗。

前排座椅保持之前測試的位置不動，體驗者來到后排，頭部空間還剩一拳，腿部空間兩拳有余。

來到S450L的后排，小桌板、液晶屏等等都沒有。頭微微向后靠在枕頭上，調整好舒適的座椅坐姿，打開座椅按摩，選好中意的氛圍燈，全身放松雙眼微閉去欣賞從柏林之聲中流淌出來的音符，才是這臺S450L正確的打開方式。

前排座椅保持之前測試的位置不動，體驗者來到后排，頭部空間還剩一拳，腿部空間兩拳有余，和S級表現接近。

750Li的后排，小桌板、平板電腦、座椅大屏、座椅加熱、通風、按摩應有盡有，雖然上市的時間比A8L早了許多，但是后排提供給乘員的科技感和豪華感仍然不差。

　　后排乘坐空間小結：對于D級車來說，后排的空間不用消費者過多擔心。四款車的主要差距是在乘坐的體驗上，總的來說7系和A8L后排的配置以及空間的多變性要更好，在后排可以休息、可以簡單辦公、可以娛樂。S級后排的娛樂屬性一般，但是舒適度相比7系和A8L并不差。捷豹XJL的乘坐空間并不占優勢，但是用于娛樂的屏幕沒有缺席。

　　（六）天窗尺寸對比

捷豹XJL的天窗前部分面積為0.36㎡，后部天窗面積為0.34㎡，總面積0.7㎡。

A8L的天窗前部分面積為0.36㎡，后部天窗面積為0.31㎡，總面積0.67㎡。

S級的天窗前部分面積為0.45㎡，后部天窗面積為0.32㎡，總面積0.77㎡。

7系的天窗前部分面積為0.30㎡，后部天窗面積為0.36㎡，總面積0.66㎡。

　　天窗小結：對比車型都使用了分段式的全景天窗，總面積相差不大，因此車內的采光也比較一致。其中S級的天窗面積是最大的，達到了0.77㎡。

　　（七）行李廂空間對比

接下來是行李廂空間環節，看看這四輛車能否裝下老板們的高爾夫球桿。本次我們使用了三個尺寸分別為20寸、24寸和28寸的拉桿箱，用來評判四輛車的行李廂裝載能力。

雖然官方沒有提供捷豹XJL的行李廂容積，但是從實驗中能夠看出它在容納三個拉桿箱后，剩余空間已經十分有限，行李廂容積不如其他三款對比車型。

常規狀態下A8L的行李廂容積為520L，結合實際測試的表現來看，它的行李廂空間應該是四輛車里最大的。

容納三個拉桿箱后，S級的行李廂也有不小的剩余空間，表現和7系接近。

7系常規狀態下的行李廂容積為515L，在成功容納三個拉桿箱后，仍有一定剩余空間，再放幾個手提包不成問題。

　　行李廂空間小結：四輛車中，7系、S級和A8L行李廂容積差距不明顯，在容納三個拉桿箱之后都有一定的剩余空間。捷豹XJL的行李廂容積比較有限，表現不如上面的三款車型。但是滿足日常使用或者商務接待問題不大。

　　編輯點評：雖然四輛車都代表著各自品牌對于制造轎車最高技術水平的展現，但是它們之間仍然是各有所長、不盡相同。論空間，A8L不論是乘坐空間還是儲物空間，都是當之無愧的第一。論乘坐，A8L、7系更科技更多元化，S級更舒適，捷豹XJL更均衡。最后看到這里，您會選擇這四輛車中的哪一輛呢？