[愛卡汽車 導購 原創]

　　隨著中華V6的上市，華晨中華成功的將我們的目光重新吸引過去，如果你以為它就此作罷，那就大錯特錯了。該品牌的旗艦車型中華V7的發布在此讓我們感嘆的同時，還對它有了更高的期待。那么今天我們就來深度感受一下全新中華V7是如何征服我們的。

　　中華V7定位于中型SUV，是基于全新的M8X平臺所打造。不僅在外觀設計方面得到了寶馬設計團隊的支持，在動力上也搭載了寶馬授權的1.6T發動機。本次實拍車型為280T 自動旗艦型 5座，屬于車系里的中高配車型，它的表現到底如何，我們繼續往下看。

中華V7的外觀保留了家族設計的所有元素，結合體型龐大的車身與精致的線條使得該車霸氣十足，豪華與大氣的感覺油然而生。

車頭多邊形點陣式進氣格柵與兩側大燈相連，加之鍍鉻裝飾的點綴，使得車輛前臉看上去十分精致。

實拍車型前大燈內部的“C形”LED日間行車燈點亮時，與進氣格柵的鍍鉻裝飾條相連，更顯精致。LED光源的前大燈配有彎道輔助照明功能。

車身側面，一條腰線從前翼子板貫穿至尾燈，與上翹的側裙線結合，看起來十分干練。車身尺寸方面，長、寬、高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm。

后視鏡的造型采用上下兩層的設計，并在拼接處集成了轉向燈，整體視覺感出眾。配備的攝像頭能讓駕駛員觀察到車側情況，提高了行駛的安全性。

車尾的造型相對于車頭來說較為穩重，飽滿的尾部經平直線條的勾勒，營造出較強的層次感。雙邊單出的排氣布局讓這輛車看上去更加動感。

飛翔雙翼式LED示寬燈造型醒目，讓車尾極具辨識度。LED光源的剎車燈和轉向燈在夜晚點亮時有很好的警示作用。

實拍車型配備的五輻式鋁合金輪圈造型新穎，輪胎則來自米其林，規格為235/55 R19的輪胎保證了車輛的抓地性能。

中華V7延續了此前中華V6的設計風格，但在這基礎之上對用料和裝配工藝等方面進行了優化，全黑的內飾與仿碳纖維的裝飾板使車內更顯豪華與運動。

真皮材質的三輻多功能方向盤底部采用扁平處理，提升了運動氣息。位于方向盤上面的功能按鍵可控制多媒體、語音、定速巡航等常用功能。

傳統雙圓形的機械儀表中間配有7英寸行車信息屏，該屏幕顯示車輛信息較為全面，并且支持彩色顯示，同時較高的分辨率讓其顯示效果同樣出眾。

實拍車型配備了HUD抬頭顯示功能，速度、擋位以及定速巡航等相關信息都有顯示，實用的同時讓駕駛者不用低頭看儀表就能掌握車輛信息。

位于中控臺中央的是一塊10.4英寸的觸控屏。其搭載的Bri-Air 2.0車聯網系統，不僅內部功能齊全，還可通過語音的方式對車上各個功能進行調節。使用指定App還可實現對車輛的遠程控制等功能。

屏幕下方保留了傳統物理按鍵，諸如音量調節、車門鎖等一些常用的功能可直接控制，使用起來更加便捷。

位于中控臺的最左側是一些功能鍵，作為全系標配的上坡輔助、陡坡緩降、360°全景攝像頭等功能在該車上均有配備。

中控臺大量使用了軟質材料，裝配工藝方面也十分出色。類似碳纖維紋理的裝飾提升了車內的運動氣息。

實拍車型配備了電子手剎和自動駐車功能，使用起來更加方便。在其兩側分別布置了車道偏離預警與車身穩定控制系統等功能按鍵。在旗艦車型上還提供了并線輔助功能，提高車輛行駛時的安全性。

實拍車型采用了皮質座椅，其內部填充物軟硬適中，得益于寬大的側翼，能為駕駛者帶來出色的支撐性和包裹性。

后排座椅設計規整，恰到好處的靠背角度能為后排乘客帶來很不錯的舒適性。不過實拍車型并未配備后排中央頭枕，略顯不足。

體驗者身高176cm，將前排座椅調至最低且合適位置時，頭部擁有兩拳多的剩余空間，空間表現優異。

同一體驗者來到后排，維持前排座椅位置不變，此時體驗者的頭部與腿部空間均為兩拳，空間寬敞的同時，提供了較為舒適的乘坐感受。

后排地板中間的凸起并不高，對于中間乘客而言，乘坐的舒適度有一定的保障。

中華V7的行李廂內部平坦，并且支持后排座椅按比例放倒，放倒后的空間足以滿足大件物品的裝載，與此同時，行李廂采用電動關閉的方式也更加人性化。

中華V7搭載了一臺寶馬授權的1.6L渦輪增壓發動機，最大功率達到150kW（204Ps），最大扭矩為280Nm。

傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。在車內使用了電子擋桿的設計，充滿科技感。

　　編輯點評：作為華晨中華旗下的中型SUV，中華V7的外觀設計更加霸氣，內飾將運動氣息與精致感相結合，全新的Bri-Air 2.0車聯網系統更加突顯了車內的科技感。動力方面，寶馬授權的1.6T發動機與7擋雙離合變速箱互相配合，動力輸出與節能減排得到完美的融合。中華V7的發布讓我們再次對華晨中華刮目相看，如果該車在上市時有個極具競爭力的定價，那它離爆款車型還遠嗎？