[愛卡汽車 導購 原創]

　　對于廣大消費者來說，進口車在價格上并不太“美麗”，讓人們轉而考慮合資品牌或其它。不過隨著進口汽車關稅的下調，很多豪華品牌在指導價甚至終端價上都有一定幅度的降低，以至于人們可以花費與合資車相同的價格買到豪華品牌車型。那么今天就為大家挑了四款價位基本相同的車進行對比，它們其中包含定位為豪華品牌的林肯MKC，還有三輛時下熱門的合資中型SUV，同價位的情況下，豪華品牌是否更值得選擇呢？

　　參與今天對比的車型包括一款進口車和三款合資車，分別為林肯MKC 2.0T 前驅尊悅版、上汽大眾途觀L 330TSI 兩驅旗艦版、上汽通用別克昂科威 28T 四驅精英型、廣汽菲克自由光 2.4L 卓越版，我們將從外觀、內飾、空間以及動力等方面著手，看看它們之間有何不同。

MKC采用的飛翼式多條幅鍍鉻進氣格柵與LED大燈相連，提升了車頭的精致感。整個車身線條豐富，飽滿的尾部上，貫穿式尾燈很有辨識度。

大眾的家族設計風格同樣出現在途觀L上，車頭精致的鍍鉻進氣格柵、側面凌厲的腰線以及飽滿的車尾都體現出該車干練的感覺。

昂科威的外觀設計更偏向于圓潤，黑色進氣格柵上使用鍍鉻裝飾來烘托車標，車側流暢的線條與飽滿的尾部結合，層次感豐富。

自由光前臉采用了Jeep標志性的七孔進氣格柵，分體式大燈讓車頭看上去很有進攻性，而較為圓潤的車尾一改影像中Jeep的硬朗作風。

　　四款車的外觀上基本沿用了家族整體設計語言，并且突顯出之間的迥異風格。身為豪華品牌的MKC，用創新的設計精神，詮釋了豪華品牌應有的氣場。而其余三款合資車車身線條同樣流暢，整體設計也較為時尚。

MKC的內飾采用了對稱設計，雙色的搭配更顯豪華感。值得一提的是該車并沒有采用傳統的擋桿設計，在中控屏左側的按鍵式擋位十分新穎，更顯科技感。

途觀L的內飾依舊充滿了大眾風格，略微偏向駕駛員一側的中控臺在使用方面較為便捷。方向盤、儀表盤、擋桿等造型都是我們熟悉的風格。

昂科威車內采用的環抱式設計散發著時尚氣息，液晶屏與機械指針相結合的儀表盤提升了車內的科技感，中控臺出現的裝飾條對質感的提升有一定作用。

自由光的內飾很有美系車的粗獷風，對稱的設計并無太多出眾的地方，但像儀表盤細節設計和中控臺的裝飾方面，還是有一定的特點。

　　這四款車在內飾設計上與老款車型基本保持一致，只在細節方面有所變化。MKC車內所采用的按鍵式擋桿設計，獨特的設計彰顯出與眾不同的個性。途觀L依舊沿用了家族的風格，缺乏一些創新，昂科威環抱式的中控臺符合當下的潮流，而自由光粗獷的風格很有美式的味道。

　　在配置的差異性方面，MKC的配置比較全面。車內配備的電磁感應懸掛、主動格柵、全液晶儀表盤以及主動降噪等功能為車主帶來的愜意是其余三款車所沒有的，真正的做到以人為本、舒適安心的理念，讓該車在激烈的市場競爭中獨具優勢。而其余三款車都配備的全景天窗在MKC上并未出現，如果選擇再高一個或以上配置的MKC，便會有所配備。

　　作為豪華品牌的林肯MKC之所以有別于普通品牌，主要體現在更好的做工品質及高級配置上。像車門密碼鎖這樣的配置，可以在忘記帶鑰匙的時候起到應急作用。MKC所獨有的迎賓燈與其他品牌有所不用，當手持鑰匙靠近車輛時，迎賓燈會自動點亮，投射出品牌的標志，突顯了車主與眾不同的身份，與此同時，門把手內的迎賓燈也會點亮，照亮門把手，在細節上的用心更加細膩。

　　MKC乘坐及儲物空間演示：

體驗者身高180cm，將座椅調整至最低且適當的位置，MKC的前排頭部空間為一拳兩指。

MKC后排頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，坐墊的長度足夠承托整個大腿，為長途駕駛提供了出色的舒適性。

MKC平整的行李廂容積為508L，后排座椅支持按比例放倒，容積可擴充至1324L，能滿足不同大小物品的裝載。

　　途觀L乘坐及儲物空間演示：

體驗者身高175cm，將座椅位置調至最低且合適位置時，頭部剩余空間為一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳，空間表現不錯。

途觀L的行李廂容積為495L，并且支持后排座椅按比例放倒。在放倒后排座椅時，行李廂容積擴大至1780L。

　　昂科威乘坐及儲物空間演示：

體驗者身高為179cm，坐進駕駛室前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳三指。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩三指，腿部則有一拳兩指空間剩余。

常規狀態下，昂科威的行李廂容積為422L。將后排座椅放倒后行李廂空間可以擴充至1550L，日常物品的裝載不成問題。

　　自由光乘坐及儲物空間演示：

體驗者身高162cm，將座椅調整至最低，此時頭部剩余空間為兩拳左右。

保持前排座椅位置不變，此時頭部空間剩余一拳左右，而腿部空間有兩拳以上。

自由光的行李廂內部平整，縱深達到85cm，放倒后排座椅后，縱深達到了170cm，空間有很大的延伸性。

　　這四款車的空間表現各不相同，雖然體驗者身高不同，但身材最高的體驗者在MKC的車內依舊有著寬敞的空間，寬大舒適的座椅也提供了不錯的舒適度。而位列第二的昂科威，空間略小于MKC，但還是能提供不錯的乘坐舒適度。途觀L與自由光的表現只能說中規中矩。各款車在儲物方面大體相同，都能滿足乘客的儲物需求。

　　市場上熱銷的中型SUV基本搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，在動力輸出與節能環保這兩方面均有兼顧。而這四款車中，唯獨自由光采用了自然吸氣發動機。經過各廠商對發動機不同的調校，使得每款車有著不同的動力感受。

MKC的2.0T發動機經調校后，在5500rpm時能爆發出最大149kW（203Ps）功率，最大扭矩達到381Nm/2500rpm。

6擋手自一體變速箱與發動機匹配完美，在車內也未使用傳統意義上的擋桿，采用按鍵的方式更具科技氣息。

途觀L依舊搭載那臺2.0L排量的EA888渦輪增壓發動機，最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm。

傳動方面，不出意外的還是那臺7擋濕式DSG雙離合變速箱。

昂科威搭載的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為400Nm/3000-4000rpm。

昂科威采用的9擋手自一體變速箱換擋平順，同時提升了一定的燃油經濟性。

作為四款車中唯一一輛搭載自然吸氣發動機的車型，自由光的2.4L發動機最大功率為128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。

傳動方面與昂科威相同，也采用了9擋手自一體變速箱。

　　現今的SUV在多數情況下被用于城市通勤，四驅系統僅在出游路況較差時有所體現。在四款車中，昂科威與自由光配備了四驅系統，而轉向助力類型以及車體結構方面完全一致。MKC配備的CCD連續可調阻尼懸掛，通過對懸掛軟硬的調節，有效的過濾了來自路面的顛簸，為車內人員提供了更加舒適的駕乘感受。

　　編輯點評：隨著進口車關稅的下調，一些豪華品牌車都降到30萬元以內，入手門檻變得更低，讓那些預算大概在三十萬元以內的消費者多了一種選擇。雖然前段時間公布了對于美國進口汽車加征25%關稅的政策，但據林肯官方表示，價格并不會上調。在這次對比的四款車中，MKC作為唯一一輛豪華品牌進口車而言，展現在消費者面前的是百年歷史的沉淀，和以人為本方顯豪華的理念。車內配備的諸如電磁感應懸掛、主動格柵、全液晶儀表盤以及主動降噪等功能，讓用車變得更加舒適、安心、個性、便利，享受到科技所帶來的尊貴感。進口車關稅下調后，消費者在預算不變的情況下，能享受更加尊貴的用車感受又未嘗不可呢。