亮點不只是吃雞刷抖音 試比亞迪DiLink

　　［愛卡汽車 導購 原創］

　　汽車上的中控屏能玩兒出什么花樣來？你可以用比亞迪全新一代唐上那塊14.6英寸屏幕吃雞、刷抖音、發微信。“這不就是把一塊安卓平板放到車里面了嗎？很難嗎？”，或許你和我一樣，在一開始接觸到這款屏幕時候產生類似的疑問。但是在深入了解DiLink之后，我才發現它不止是能吃雞、刷抖音、發微信這么簡單…

　　前段時間，我有幸參加了全新一代比亞迪唐的試駕。那是我第一次接觸到唐上面的中控屏，經過短暫的體驗，它給我的感受和普通的安卓平板別無二致，沒有明顯的卡頓出現。

這塊中控屏配備了主頻2GHz以上的8核CPU，內嵌32GB存儲空間，屏幕分辨率為1920*1080，安兔兔跑分超過8萬。iPhone6s和使用高通驍龍820 CPU的安卓手機的跑分成績也基本在8萬上下。

　　整體性能和如今的各家手機廠商的旗艦機還有差距，但是用在車機上已經綽綽有余。玩兒絕地求生的時候也沒有明顯的卡頓。

　　思考一下，我們為什么不愿意用車上的導航軟件？

　　第一，我們習慣了手機導航，換到車機版導航以后有更高的學習成本。第二，手機地圖更新最快，不論是地圖數據還是實時路況，通常都比車機版地圖的時效性更好。

DiLink很好的解決了以上兩個用戶痛點，該系統能夠100%兼容手機APP。可以將手機地圖從里到外的在中控屏上呈現，降低了用戶的學習成本。

除了地圖，其它安卓系統上有的APP也都能夠安裝在中控系統里，并且屏幕的橫豎能夠根據APP需求自動切換。

　　此外，比亞迪還和阿里云合作，打通了手機-車-內容之間的生態。

在手機上安裝比亞迪云服務APP之后，你就可以實現對車輛的遠程控制（支持車輛解/閉鎖、開/關空調、閃燈鳴笛、升窗等一系列操作），此外還支持車況檢測、數據查看和車輛位置查看。

這個APP的完成度總體來看是比較高的，功能完備，UI設計也比較美觀。

云服務的另一個方面，你可以通過車內的按鍵一鍵呼叫話務員。該系統使用起來體驗和安吉星等類似的助手差不多，話務員能夠遠程將導航目的地發到車內大屏上。據說在你感覺疲勞的時候，比亞迪的話務員還能夠提供“陪聊”業務。

我們除了可以在手機APP上解鎖車輛之外，車主還可以通過手環來解鎖。解鎖的過程和無鑰匙進入差不多，你可以想象自己把鑰匙戴在了手腕上。

　　除了這些看得見的改變，比亞迪還在看不見的地方做出了創新。

DiLink系統開放了341項傳感器數據和66項控制權，這一創新可以說是大膽并伴有風險性的。一方面，APP的開發者可以利用這些數據做出有趣的程序給用戶。另一方面，如此多項控制權的開放，如果被一些居心叵測的人所利用，可能會導致不可挽回的嚴重后果。

　　放開如此之多的權限，讓唐幾乎變成了一臺“開源”車。我在和廠家人員的溝通中了解到，現在已經有一些開發者在寫車輛電子限滑的程序，讓車輛在遇到交叉軸的時候更好脫困。要知道四驅系統的標定是主機廠干的事情，如今全新一代唐上面的控制權限放開之后，使得軟件開發者也有機會接觸到曾經車輛研發工程師所做的事情。這是好事還是壞事？我們只能等時間來驗證了。

關于上面提到的安全問題，比亞迪通過一整套符合國密標準規范的車聯網安全體系來保障用戶安全。能夠防止木馬病毒入侵、網絡攻擊、數據獲取/篡改、非法訪問等，加密水平等同銀行級別。

　　編輯點評：在看得見摸得著的地方，DiLink讓車機的操作模式像手機、平板電腦靠攏，降低用戶使用APP時候的學習成本。在看不見的地方，現階段受益更多的將是主機廠和軟件的開發者。比亞迪現在雖然將車輛的控制權限放開了，但是短暫的時間讓開發者還沒有利用好這些資源來做出有用有趣的東西出來。給他們一些時間，未來DiLink的發展會怎么樣？我們共同期待吧。