[愛卡汽車 導購 原創]

《偶像練習生》《創造101》火遍全網，不少朋友表示“找到了自己的One Pick”。One Pick，飯圈術語，指在眾人中只選擇一位作為自己支持的對象，例句：某某某是我的One Pick。跟飯偶像一樣，茫茫車海中，我們可能只偏愛某一款車型。

　　近年來，合資小型SUV輪番登場亮相，雖然它們尺寸不算大，卻能用時尚的外觀和豐富的配置俘獲年輕人的心。今天，我們將擇取廣汽豐田C-HR、東風本田XR-V、長安福特翼搏和廣汽菲克自由俠作為代表進行對比，一起來選出你心中的那個One Pick吧！

　　本著公平的原則，我們選擇了價格都在15萬元左右的四款車型：廣汽豐田C-HR 2.0L CVT領先版、東風本田XR-V 1.8L EXi CVT舒適版、長安福特翼搏 改款 2.0L 自動四驅尊翼型和廣汽菲克自由俠 180T 自動高能版，它們的廠商指導價見下表。

　　一、外觀對比

C-HR激進的外觀設計“很不豐田”。攻擊性極強的一體式前臉，轎跑式的低矮車身，尾部夸張的雙擾流板，加上亮眼的車漆顏色，它絕對屬于那種回頭率超高的車型。（配圖為2.0L CVT旗艦版）

銷量在一定程度上體現了消費者對XR-V外觀的認可。XR-V繼承了家族式的前臉亮黑色飾板和與之搭配的橫向鍍鉻裝飾，同時又有許多自己的小特色，如隱藏式后門把手，貫穿式尾燈等。

2013年上市的翼搏算是合資小型SUV的先驅之一了。5年來，除了跟隨家族設計語言將前臉從分體式改為一整張大嘴，修改了霧燈形狀，翼搏的外觀基本沒發生什么變動。

方車體，圓大燈，七孔式進氣格柵，設計師用濃濃的Jeep元素將自由俠打造得很有格調。得益于個性十足的盒子造型，它的側面比對手高出不少。X型尾燈來源于威利斯的外掛油桶，情懷滿滿。

　　外觀方面，這四款車型都希望在造型上更貼近年輕人。其中，C-HR線條犀利，顛覆了人們對豐田品牌的印象，但它的后車窗真的相當小，不太適合家庭成員多的朋友。其他三款車在設計上也各具特色，在繼承家族風格的基礎上適當發揮，相信都有不少人喜歡。

　　二、內飾對比

C-HR的內飾設計可以用“精致”來形容。銀色的線條流過整個前排區域，棕色的皮質包裹搭配黑色的烤漆面板和軟質材料頗具質感，而懸浮式屏幕和實體按鍵的布局總讓人想起寶馬。

XR-V的內飾借鑒了一些飛度的設計，布局錯落有致，用料以黑色硬塑料為主，總體走實用風格。三炮筒儀表盤和圓形出風口提供了一些運動氣息。不過次頂配車型配5英寸屏幕很不合理。

翼搏的內飾看起來甚至比外觀還要年輕一些。黑色與橙色的碰撞讓車廂不再沉悶，帶縫線的皮質方向盤很有運動氣息。中央的8英寸彩色大屏視覺效果相當不錯，SYNC系統的功能也比較多。

自由俠的內飾同樣使用彩色修飾細節，視覺效果更有格調。除了尾燈，車廂內同樣有多處致敬威利斯，包括油箱蓋形狀的儀表盤，做成泥漿效果的轉速表表底，副駕駛座風擋下方的車身剪影等。

　　內飾上，參與對比的四款車型各具特色，C-HR精致，XR-V務實，翼搏活潑，而自由俠“找彩蛋”式的設計思路足以讓情懷粉尖叫。

　　三、配置對比

　　顏值再高也要看內涵，外觀內飾看完還得看配置。在對比四款車型的配置差異前，我們先來看看它們的配置。

　　參與對比的是翼搏的頂配車型，因此它在配置上遙遙領先，擁有對手所不具備的換擋撥片、前泊車雷達、主駕駛座電動調節、腰部支撐調節、氙氣遠近光燈、自動空調等。而C-HR的安全配置和操控配置相對較高，配有膝部氣囊、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統等。XR-V除頂配車型外不支持手機互聯/映射，不太符合時代發展潮流。而自由俠則沒有頭部氣囊(氣簾)和無鑰匙進入/啟動系統。相比之下，XR-V和自由俠雖然配置略低，但它們卻有著其他兩款車型所沒有的一項重要配置——全景天窗。

　　四、空間對比

　　•C-HR乘坐及儲物空間展示

體驗者身高177cm，前排視野寬闊，一拳三指的頭部空間比較充裕。（配圖為一汽豐田奕澤）

后排座椅坐姿偏高，頭部空間剩余四指。得益于軸距優勢，腿部空間剩余一拳四指。

廣汽尚未公布C-HR的行李廂數據，海外版C-HR的行李廂容積為377L，后排放倒后其裝載能力將進一步提高。

　　•X-RV乘坐及儲物空間展示

體驗者身高185cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳兩指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳兩指。

XR-V的行李廂容積為437L，后排座椅放倒后可擴大至1456L。

　　•翼搏乘坐及儲物空間展示

體驗者身高184cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間和腿部空間均剩余四指。

目前2018款翼搏的行李廂容積還未公布，我們可以將2017款常規狀態348L的數據作為參考，后排放倒后其裝載能力將進一步提高。翼搏是四款車型中唯一采用側開式尾門的。

　　•自由俠乘坐及儲物空間展示

體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約兩拳。（配圖為180T 手動動能版）

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳四指，腿部空間剩余兩拳。

自由俠的行李廂容積為422L，后排座椅放倒后可擴大至1137L，行李廂開口大小可以與側開門的翼搏媲美。

　　車內空間方面，參與對比的四款SUV車型都有著不錯的空間表現，基本可以滿足不同身材駕駛員和乘客的需求。載物方面，雖然車身尺寸不占優勢，但XR-V卻是正常狀態下四款車中行李廂容積最大的。而在后排座椅放倒后，四款車都能得到一個相當可觀的空間。另外，翼搏和自由俠的后備廂開口較大，方便搬運大件物品。

　　　　五、動力對比

　　參與對比的四款車型選擇了不同排量的發動機，進氣形式方面，C-HR、XR-V和翼搏都使用自然吸氣發動機，而自由俠采用渦輪增壓發動機。其中，C-HR的功率更大，自由俠的的峰值扭矩更高。傳動方面，各大廠商的選擇也有所不同，日系廠商偏愛CVT無級變速箱，而另外兩款車型分別搭載手自一體和雙離合變速箱。

C-HR搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩203Nm，工信部油耗為5.7L/100km。這臺來自凱美瑞的發動機是TNGA架構下的最新產物，熱效率高達40%。

與發動機匹配的是導入起步齒輪的Direct-Shift CVT無級變速箱，可以模擬10個擋位。

XR-V搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩169N。雖然沒有“地球夢”，但這款發動機的數據還是比1.5L好不少的。

與發動機匹配的是的CVT無級變速箱，帶有運動和低速模式。

翼搏搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩202Nm。這臺發動機的各項數據都只比C-HR差一點，但油耗較高，工信部油耗為7.8L/100km。

與發動機匹配的是的6擋手自一體變速箱，可以通過方向盤換擋撥片進行手動換擋。

自由俠搭載1.4L渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩230Nm。這臺T-JET發動機與菲亞特菲翔上的基本一致，峰值扭矩輸出點3000rpm比較靠后。

與發動機匹配的是的7擋雙離合變速箱。

　　　　六、底盤懸掛對比

　　驅動方式上，四款車型中只有翼搏是前輪四驅，其他三款都是前置前驅。前懸掛方面，四款車都選擇了麥弗遜式獨立懸掛。后懸掛方面，XR-V使用扭力梁式非獨立懸掛，而其他三款車采用多連桿式獨立懸掛，舒適度相對更好。

　　　　編輯點評：雖然SUV市場已是紅海一片，但仍絲毫不能磨滅新人入場的熱情。上周末，C-HR正式上市，14.48-17.98萬元的售價區間基本符合預期，相信它全新的平臺、炫酷的外觀和較豐富的配置將吸引不少年輕人的目光。而XR-V、翼搏和自由俠已是這片戰場上的老將了，它們累積了許多市場經驗，承載著無數消費者的信任。

　　綜合各方面因素來看，今天推薦的四款車型各有特色。C-HR外觀設計更新穎，適合想玩車的躁動的心，X-RV是銷量擔當，翼搏配置更豐富，是居家旅行好伙伴，而自由俠作為格調小車的代表，更是有著同級最大的全景天窗。

　　這四款車你想怎么選呢？在評論區寫下心里的答案吧。