[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　在很多年前，合資品牌與中國品牌車型的差價較大，“便宜”與“有面兒”就像魚與熊掌一樣不可兼得。而近年來合資品牌的價格不斷下探，誕生了一批物美價廉的特供車型。本文便為大家找來了四款10萬元級緊湊型合資三廂車，并且都是耳熟能詳?shù)臒衢T車型，那么到底哪款更值得購買，我們接著往下看。

　　我們選擇的四款車型為凱越、昕銳、愛麗舍與捷達(dá)，并且挑出了四款10萬元左右的版本，它們的具體型號及廠商指導(dǎo)價請見下表。

凱越的身世相當(dāng)復(fù)雜，我們也無從考證新凱越與十多年前的爆款有沒有聯(lián)系。但從設(shè)計上來看，全新的面貌還是令人無限遐想。除了有力的前臉，側(cè)面的雙腰線也很引人注目。

昕銳采用了與桑塔納、捷達(dá)相同的PQ25平臺，但從設(shè)計上來看，它與老款明銳的相似度很高。透鏡大燈與家族式中網(wǎng)連為一體，整車線條平整而又舒展，經(jīng)典耐看。

愛麗舍也是該級別的老將之一，新款的外觀在一定程度上延續(xù)了家族設(shè)計，同時更加前衛(wèi)、運動。雙人形車標(biāo)與進(jìn)氣格柵金屬飾條連為一體，很有辨識度。

捷達(dá)的外觀采用了大眾最新的家族式設(shè)計，與同門大哥寶來略有神似。整車比起老款加入了不少細(xì)節(jié)棱角造型，彌補了大眾式外觀所帶來的中庸感。

新凱越的車尾比車頭更有辨識度，尤其尾燈與家族車型相似度很高，整體設(shè)計也更加協(xié)調(diào)。

昕銳的車尾風(fēng)格呼應(yīng)了整車，簡潔、平庸、家族氣息濃郁，隱藏式排氣也很符合家用車的特點。

愛麗舍的尾部延續(xù)了老款設(shè)計，但車燈進(jìn)行了熏黑與細(xì)節(jié)調(diào)整，看上去運動氣息更強。

捷達(dá)的車尾設(shè)計別具一格，硬朗的線條與尾燈造型相呼應(yīng)，打造出了十足的切割風(fēng)。

　　外觀方面，四款車型都沒有驚艷之處，同時也傳承了各自品牌的特點。如果非要對比的話，我認(rèn)為凱越的設(shè)計感更強一些，不論車頭、車尾還是側(cè)面都有大量曲線點綴，在平凡之余打造出了最時尚的外觀。

別克車型的內(nèi)飾豪華度一直很有優(yōu)勢，凱越自然也不例外。不論從設(shè)計、用料還是質(zhì)感來看，它的內(nèi)飾氛圍確實超越了同級別對手，副駕面板的獨特花紋更是點睛之筆。

昕銳的內(nèi)飾看上去非常樸素，所有線條橫平豎直，沒有一筆多余的設(shè)計。中控區(qū)域也是能省就省，略顯簡陋。雖然設(shè)計上有些乏味，但也挑不出什么槽點，只能說非常符合大眾家族的一貫作風(fēng)。

改款之后的愛麗舍對內(nèi)飾進(jìn)行了優(yōu)化，新款三輻式方向盤非常運動，內(nèi)飾線條活潑輕快，造型柔和圓潤。灰色飾板與黑色塑膠材質(zhì)的拼接也恰到好處。

捷達(dá)的內(nèi)飾很不“大眾”，尤其圓形出風(fēng)口非常俏皮。水平的線條橫向貫穿整個面板，再加上烤漆裝飾的MQB風(fēng)格方向盤，內(nèi)飾造型經(jīng)典而又耐看。

參加對比的四款車型中，只有凱越標(biāo)配了中控彩色大屏，并內(nèi)置了車載Wi-Fi、安吉星、手機映射等豐富功能，體驗不錯。

圖中的昕銳選裝了中控大屏，如果沒有選裝的話，僅有簡潔的多媒體面板與CD插槽。

愛麗舍僅配備了尺寸較小的黑白液晶屏，但車載電話、收音機等功能依然有所配備，操控面板也很古樸。

捷達(dá)配備了大眾家族最基礎(chǔ)的多媒體控制面板，音量旋鈕、SD卡槽、USB接口、AUX接口都很齊全，但黑白液晶屏確實不夠美觀。

　　這四款車型的內(nèi)飾水準(zhǔn)都很一般，但凱越還是與其他對手拉開了差距。從內(nèi)飾氛圍來看，凱越最豪華，設(shè)計感也更強一些，發(fā)揮出了別克的應(yīng)有水平。昕銳最樸素，甚至比捷達(dá)還更“大眾”一些，對于頂配車型來說確實誠意不足，希望以后的換代車型能有所改善。

　　參加本次對比的都是10萬元級車型，所以它們的共有配置較低，僅包括一些基礎(chǔ)功能，四款車型的共有配置請見下圖。

　　參加對比的凱越、昕銳、愛麗舍都是頂配車型，捷達(dá)為中高配版本。雖然凱越的售價最低，但它的配置最為齊全，包括了前排頭部氣囊、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機、無鑰匙進(jìn)入/啟動、車載Wi-Fi等亮點功能，可以說是誠意滿滿。另外三款車型的配置水準(zhǔn)相差不多，其中愛麗舍沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)，作為頂配車型實屬不該。

　　凱越乘坐及儲物空間展示：

凱越頂配車型的座椅采用了皮質(zhì)+Alcantara材質(zhì)覆蓋，舒適度與包裹性都很不錯，配色也呼應(yīng)了內(nèi)飾設(shè)計。

體驗者身高166cm，進(jìn)入前排并將座椅調(diào)到最低且合適位置時，頭部擁有兩拳的剩余空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，頭部仍擁有兩拳剩余空間，腿部空間兩拳以上。

凱越的行李廂容積為491L，甚至逼近了中型轎車的水準(zhǔn)。

　　昕銳乘坐及儲物空間展示：

昕銳的座椅采用了皮料+網(wǎng)格布面混搭的設(shè)計，椅墊與椅背都很厚實，舒適度不錯。

身高175cm的體驗者，將座椅調(diào)至合適位置時，頭部大概擁有一拳三指的距離。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，頭部擁有三指距離，腿部擁有兩拳距離。

昕銳的行李廂容積為466L，表現(xiàn)中規(guī)中矩，遺憾的是后排座椅不能放倒。

　　愛麗舍乘坐及儲物空間展示：

愛麗舍同樣使用了皮布混搭座椅，椅墊與椅背寬大舒適，側(cè)向包裹略有不足。

身高162cm的體驗者，坐入前排座椅后，將座椅調(diào)整至最低，頭部可剩余一拳四指左右距離。

保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排，此時頭部空間僅剩四指，而腿部空間還可以提供兩掌左右距離。

愛麗舍的行李廂容積達(dá)到了485L，表現(xiàn)不錯，四款車型中只有它支持后排座椅放倒。

　　捷達(dá)乘坐及儲物空間展示：

參加對比的捷達(dá)標(biāo)配了皮布混搭座椅，也可加錢選裝全皮座椅。扳手式靠背調(diào)節(jié)比原先的旋鈕式好用了太多。

體驗者身高173cm，將駕駛座位置調(diào)至最低，體驗者頭部空間還剩余一拳四指。

前排座椅位置保持不變，體驗者坐在后排，頭部空間還剩余一拳三指的距離，腿部空間還剩兩拳有余。

雖然捷達(dá)的行李廂容積僅為442L，但對于一家人來說完全夠用了。

　　從四款車型的車長與軸距來看，它們的空間表現(xiàn)理應(yīng)較差。但驚喜的是它們的乘坐與儲物空間都很充裕，一點不比英朗、明銳、寶來等大尺寸A級車遜色。正常身高的體驗者在它們后排均能獲得兩拳以上的腿部空間，442L-491L的行李廂容積也完全達(dá)標(biāo)，滿足一家人的儲物需求毫無壓力。

　　參加對比的四款車型均搭載了直列4缸自然吸氣發(fā)動機，并且動力表現(xiàn)相差不多，都停留在“夠用”的水準(zhǔn)。其中愛麗舍的最高功率略勝，昕銳的峰值扭矩最高，凱越的動力相對羸弱一些，但它的燃油經(jīng)濟性最佳。四款車型的動力差異請見下表。

凱越搭載了別克最新的直列3缸1.3L自然吸氣發(fā)動機，最高功率為79kW（107Ps），峰值扭矩為133Nm。

與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱，符合該級別車型的舒適設(shè)定。

昕銳搭載了EA211直列4缸1.6L自然吸氣發(fā)動機，最高功率為81kW（110Ps），峰值扭矩達(dá)到了155Nm。

與發(fā)動機匹配的是6擋自動變速箱。

愛麗舍搭載了PSA經(jīng)典的直列4缸1.6L自然吸氣發(fā)動機，可以爆發(fā)出86kW（117Ps）的最高功率與150Nm的峰值扭矩。

傳動方面，愛麗舍匹配了6擋手自一體變速箱。

捷達(dá)搭載了大眾最新的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機，比起1.6L版本，它的最高功率仍為81kW（110Ps），但峰值扭矩降到了150Nm。

與發(fā)動機匹配的是依然是6擋自動變速箱。

　　編輯點評：經(jīng)過對比，我們發(fā)現(xiàn)凱越的特點最為鮮明。在外觀、內(nèi)飾、配置方面， 它的表現(xiàn)都很突出，甚至有些“碾壓對手”的趨勢。 但它的動力輸出較弱，甚至可能會出現(xiàn)力不從心的情況。不過結(jié)合售價來看，凱越還是有著不小的優(yōu)勢，再考慮到該級別消費者對動力的要求不高，所以我們推薦選購凱越頂配版本。