[愛卡汽車 用車頻道 原創(chuàng)］
在去年的法蘭克福車展上，寶馬推出了2系旅行車的中期改款車型，如今，這款車已經(jīng)正式在國內(nèi)上市。此次我就要跟隨新款2系旅行車的車隊，從云南的麗江一路開到香格里拉，探訪松贊林景區(qū)的神圣之美。這是我第一次跟隨旅行車出游，作為西北小公舉兼SUV專業(yè)戶，對于用這款定位為旅行車的寶馬進行長途自駕，我的內(nèi)心不免存有疑慮，用它開上幾百公里山路會是什么感受？
如果想快速了解這款車，看看下面的視頻吧。
從麗江出發(fā)，自然要逛逛麗江的古城。回想起來，我上一次逛麗江古城已經(jīng)是七八年前的事，如今再來竟沒感覺出多少變化。古老的鎮(zhèn)子已被嚴重商業(yè)化，但是節(jié)奏卻一如既往地閑適緩慢。
寶馬2系旅行車的氣質(zhì)在這種氛圍下顯得恰到好處，作為一款主打家庭的車型，它富有寶馬特色的外形格外摩登時尚，跟麗江的商業(yè)一樣都是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交融和碰撞。
相比于上一代車型，新款2系旅行車的天使眼從圓形變?yōu)榱肆庑停凵裢嗜ゴ裘龋嗔讼３ぐ孳囆屯猓渌囆途鋫淞薒ED自動大燈，照射距離更遠。
雙腎進氣格柵調(diào)整得更加寬大，讓車頭看起來更加大氣，雖然是一款旅行車，但是氣質(zhì)卻并不“居家”。
頂配車型在下格柵處增加了空氣動力學(xué)套件，內(nèi)側(cè)進風(fēng)口可導(dǎo)流空氣給剎車降溫，而外側(cè)的進氣口則可起到引流擴散作用，降低車身風(fēng)阻。設(shè)計如此用心，怪不得這款車的風(fēng)阻只有0.26。
清晨啟程，車隊整齊地排列在酒店門外。從麗江開去香格里拉約180km的路程，海拔會從兩千米左右最終上到三千。這不僅對人是個考驗，對于車來說，也存在著高反的可能。
一上車，自然是先連Carplay。
新款2系旅行車配備了寶馬全系家族中最新的iD6中控顯示系統(tǒng)，也只有這套系統(tǒng)才支持無線Carplay功能。這樣看來，長途旅行的路上是不會無聊啦。我們所在的頂配車型擁有8.8英寸的中控屏（低版本匹配6.5英寸），使用起來大小足夠用了。
我到哪兒都喜歡第一時間把環(huán)境改造成讓自己最舒適狀態(tài)。這套系統(tǒng)的圖標不僅比iD5版本更立體美觀，而且位置可以任意調(diào)節(jié)，像手機一樣能給我專屬化的感覺，深得我心。
觸屏和自然語言識別系統(tǒng)（NLU）的功能提升令人耳目一新。這套語音識別系統(tǒng)能夠聽懂廣普和川普，互動起來比較輕松。
儀表盤的顏色從原來的紅白相間變?yōu)榱巳缃竦暮诎着渖雌饋砀雍啙崳畔⒁哺逦髁恕ｉL途駕駛，疲憊的駕駛者少了眼花的可能。
我們啟程上路。在云南，走在路上，天上的云首先就會形成天然的景觀。而兩旁的山丘、農(nóng)田、房屋……造物主好像從不吝惜給這里美麗，也從不吝惜將它們展示給來去匆匆的路人。
坐在飛往麗江的飛機上，我曾俯瞰云南，滿眼的梯田漫山遍野，地上仿佛被油畫大師著了色，斑斕而整齊。如今真的駕駛其間，看這天上的云離那山和田都是那么貼近，心中又是另外一種體驗了。
我們分到的是一臺墨爾本紅色220i頂配車型，而在我們后面的是三輛埃斯托藍的218i款車型。相較于它們，我們這款車除了配有8AT變速箱（低配是6AT）外，還多了一個很有意思的配置。
這個配置就是直徑90mm的雙邊單出排氣管，什么概念呢？這個尺寸的排氣跟寶馬SUV的旗艦車型X5M和X6M尺寸是一樣的。
相較于之前的75mm，直徑90mm的排氣看起來更加霸氣，當然，燃油經(jīng)濟性還是一如既往地令人安心。
剛到第一個休息點，就有同行的人身體不適上了隨行的急救車。
由于空氣中氧氣含量低，高海拔地區(qū)很容易引起人們的水土不服。如果你想來這里玩兒，可以提前吃點紅景天，提高抵抗力。當然，提前一天吃是沒用的，至少一兩個星期吧。
休息區(qū)旁邊有很多賣水果、玉米、茶葉蛋的小攤販，吃貨如我決定嘗嘗云南的玉米。價格5元一根，居然還接受微信支付。碳烤和水煮相比，經(jīng)驗之談：碳烤的更甜一些。
地勢越高我們離云越近，進入藏區(qū)，景色跟麗江就有了明顯分別。低溫和地殼運動讓高聳山峰頂端出現(xiàn)了裸露的巖石，它們直入云霄，展現(xiàn)出藏區(qū)的蒼勁。
進了藏區(qū)，山路路況比較顛簸。
新寶馬2系旅行車匹配了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，針對于中國市場的調(diào)校體驗起來簡而言之就是偏運動，在城市中駕駛起來會比較靈活，但在山路上，對于顛簸的過濾還可以做得更好。好在它的坐墊有所加寬，腰部支撐也足夠到位，即使面對顛簸，車里的人也還是吃得消的。
跟之前一樣，頂配車型匹配的是2.0T的B48發(fā)動機，最大功率141kW(192Ps)，最大扭矩280Nm。車輛在海拔三千米的高度行駛不僅沒有高反，而且爬坡的時候還相當活躍。
國外版本車型安裝的7速雙離合變速箱并未在國內(nèi)使用，國內(nèi)依舊采用的是6AT或8AT（頂配）的變速箱。油門前段被調(diào)得比較靈敏，起步的時候甚至還得“悠著點兒”。
峰回路轉(zhuǎn)，一轉(zhuǎn)眼，一片廣袤的草原出現(xiàn)在眼前，這樣的景致真的令看山看到審美疲勞的我眼前一亮。夏季由于炎熱而脫毛的牦牛正在安詳?shù)爻圆荩芍浪热珖奶嗯Ｉ疃純?yōu)越？
一上午的奔波，終于要達我們最后的酒店了。據(jù)說，這座酒店就在松贊林寺的邊兒上，而這座松贊林寺是云南省最大的藏傳佛教寺院。
果不其然，離酒店還有老遠，一座金碧輝煌的寺院就出現(xiàn)在了我們的眼前，而到了寺跟前，就連廣角相機都難以收錄寺院的全貌。太可惜我們只是匆匆路過，這樣的寺院值得細細地虔誠參觀。
到達酒店，停車場后面就能看到松贊林寺熠熠生輝的金頂。
遠處的云朵飄搖聚集，跟頭頂?shù)乃{天形成鮮明的對比。這就是美麗的藏區(qū)，即使它還屬于云南，但已失了云南的柔美，更多的還是陽剛與恢弘。
午餐的酥油茶帶有明顯的藏族特色，這個富有高熱量、高營養(yǎng)成分的飲品可以給藏區(qū)的人們帶來能量和溫暖，對于我們這些城市里來的人來說，卻比大漢堡還要難以駕馭。
下午我們的目的地是納帕海自然保護區(qū)，聽說那里是黑頸鶴等珍貴候鳥的越冬棲息地，有高原湖泊、草甸等多種地貌。相信這樣的地方景色一定不會令人失望。
此時的太陽光照射十分充足，我非常確定明天自己的膚色至少上升兩個色號。
納帕海什么樣？當我真正到了那里，完全被那里的廣袤和磅礴所震撼。
天上的云仿佛跟地上的景色商量好了，各自有各自的層次，卻又相互映襯著讓彼此更壯麗。馬兒悠閑地吃著草，讓這份壯麗接了幾分地氣。
新款寶馬2系旅行車的行李廂門有“一腳踹”功能，不僅能開，還能感應(yīng)關(guān)閉。這對于長途旅行需要搬箱子的人來說，或許是個福音？
不過這個功能對于我這個小短腿兒來說并不是那么方便。腳過去了，身體離車門太近，車門感應(yīng)到我的存在就不打開，怕一啟動扇著我。因此我得踹完先往后退一步，才能確認車門是否感應(yīng)到了我短腿的召喚。哎，為了順應(yīng)科技，看來還得有雙大長腿。
云南的天氣從來陰晴不定，暴曬還是下雨全看云彩的心情，這個時候如果在野外，我覺得最享受的事情就是躲進有全景天窗的后備廂里。
新寶馬2系旅行車后排座椅可以按4:2:4比例放倒，放倒后1510L的行李廂空間放我簡直富裕得不能再富裕。親身測試，這里絕對是躲雨躲太陽賞景的絕佳去處。
如果后排立起來，行李廂容積是468L，這時如果面對行李廂空間不足的問題，后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，往前調(diào)點兒，行李廂就會多出許多空間。
這個設(shè)計平時用處不大，在車上坐3人以上，且有大量物品的時候，方能體現(xiàn)重要性。
你聽到過放牛的聲音嗎？在云南的藏區(qū)，放牛的聲音不止是牛哞哞的低語，也不止是牛蹄子踩在草甸上的窸窣聲響，而是叮叮當當清脆悅耳的鈴鐺撞擊聲。
這里的每頭牛脖子上都系有一個銅鈴鐺，作為主人給他們的記號。當一片牛群走過，清脆的銅鈴聲就會順著這高原的清風(fēng)飄進車窗，轉(zhuǎn)眼一看，一只只牦牛不疾不徐，一邊奏樂一遍在草地上溜達著，映著遠山與湖水，那種感覺美妙極了。
由于這里晝夜溫差大，我們早早地結(jié)束了行程。伴著松贊林寺美麗的夕陽余暉，一天與新款寶馬2系旅行車的相處就結(jié)束了。行程不長，卻承載了許多美好。
這一程旅途讓我感受到駕駛旅行車長途試駕的樂趣。沒有上下高姿態(tài)SUV的“費勁”，沒有過長懸掛行程帶來的“開船”體驗，沒有車身過重、油耗過高的負擔(dān)。看來開個輕巧的旅行車輕松地旅行一番，還真是一件愜意的事。
編輯點評：中期改款的寶馬2系旅行車在動力方面沒有什么變化，主要的調(diào)整還是在外觀和中控的iD6系統(tǒng)上。如今新款寶馬2系旅行車已經(jīng)上市，售價22.48-29.48萬元，而可選裝M套件的新款寶馬2系多功能旅行車售價在26.98-30.68萬元。相比于其他的旅行車，2系的特點更多在于車身尺寸并稱不上太大，但是使用空間卻很充足。在駕駛方面，UKL平臺打造的前驅(qū)車型操控起來無需時時防范推頭的擔(dān)心，充足的動力加之寶馬風(fēng)格的底盤調(diào)校讓車輛駕駛起來也不會有旅行車慣有的無聊。只是較轎車而言偏高的車身讓懸掛行程略有些長，在轉(zhuǎn)彎過程中會感到一些側(cè)傾，不過也是情理之中的事了。總之，無論是從空間、科技配備還是駕駛體驗來看，這的確是一款適合年輕家庭自駕出游的旅行車。
