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　　距離奇瑞·捷豹路虎合資公司成立已經過去了六年，其在常熟建立的工廠也已經投產了四年。而在這四年中，該廠一共下線了20萬臺整車，可以說擔當了捷豹路虎在華銷量的主要支柱。就在昨天，奇瑞·捷豹路虎常熟工廠二期正式開業，我不僅親臨了現場，還有幸參觀了嶄新的二期車間。

　　對于奇瑞·捷豹路虎來說，常熟工廠二期有著深遠意義。除了擴大產能外，更加智能化、自動化也是二期工廠的優勢。接下來讓我們一起走進工廠，看看二期車間都有哪些亮點。

2018年6月27日，奇瑞·捷豹路虎常熟工廠二期正式開業，同時也意味著國產版E-PACE正式下線。

奇瑞·捷豹路虎常熟工廠的二期新增建筑面積為98122㎡，包含了全球領先的伺服壓機線、新建的第二總裝車間，并對現有焊裝車間等設施進行了擴建，將總年產能提到了20萬臺。

圖中從左至右分別為發現神行、攬勝極光、E-PACE、XFL以及XEL，也就是目前由奇瑞·捷豹路虎常熟工廠生產的五款車型，可以說涵蓋了兩個品牌的所有熱銷車型。

常熟工廠二期的首款產品便是奇瑞·捷豹E-PACE，該車實現了與海外車型同步投產，真正做到了與國際接軌。并且從車型定位來看，E-PACE極有可能成為奇瑞·捷豹今后的主銷車型。

進入工廠后，首先看到的是位于高處的總監控室。里面的工作人員可以隨時向整個車間下發指令，或者接到不同生產線的問題反饋，相當于整個工廠的指揮樞紐。

此外，在車間內也設有多個LED顯示屏，時刻反饋著各條生產線的運行狀態。

我們經過的第一道工序是底盤合裝線，這個過程被員工戲稱為“婚禮工序”。經過完善組裝的車身通過上方吊臂運下，與底盤成品組裝在一起，整個合裝過程精度很高，并且保證了全自動運行。

隨后，帶有扭矩傳感器的機械臂會將大多數螺栓緊固，并將扭矩數據上傳至數據庫，使每輛車的組裝信息有據可查。

激光在線測量也是很重要的環節，能在不同工序對車輛進行高精度物理誤差檢測。

在廠房內，隨處可見全自動運行的AGV小車。圖中的AGV小車牽引的是L2SPS料車，不僅能沿預設路線準確運輸，還能在緊急情況下安全停止。

在人工裝配線上，機械夾具的高度可以根據需求調整，時刻保證了工人的舒適，也提高了作業精度。

圖中的工人正在為E-PACE的天窗邊框打膠，從他們的著裝、神態、動作都能感受到十足的專業范兒。

在內飾線上，兩名工人正在將內飾模塊固定在夾具上，固定的過程非常簡單，并且在夾具收緊后還有貼心的提示音。有了大型夾具幫助，內飾組裝就顯得輕而易舉了。

安裝管路之前，線纜烘烤工序會軟化各類管材，以方便工人們安裝。

在內飾、管路、線束等零部件的安裝過程中，每輛車都配有天鵝絨材質的防護車衣，并且這種車衣可以進行反復使用，呼應了工廠的可持續發展理念。

完成組裝的車輛將會經過圖中的三液加注機，隨后機油、冷卻液、電解液會同時注入車內，大幅度提高了加注效率。

組裝完成的成品車便會進入多道檢測環節，比如圖中地板上的非等距鋼條能為車輛帶來無規律震動，可以消除車身結構的各向應力，說通俗一點，就是在為新車“活動筋骨”。

激光四輪定位也是必不可少的流程，高精度光束會測量車輪的各項束角、傾角，以保證底盤的穩定性。

隨后，整車將會駛入動態測試區，并對加速、剎車、高速行駛等不同狀態進行模擬，也就是變相的實戰演練。

淋雨測試+整車烘干是倒數第二道工序，可以檢測整車的密閉性能，最終保證將防水性能完美的車輛交付到客戶手中。

最后在多色溫光線下，質檢員會以嚴苛的標準檢查漆面是否有瑕疵，通過檢測的成品車將會駛出生產線，進行最后的道路測試。

工廠參觀結束后，我們來到了員工培訓中心。在這里，公司為員工配備了價格不菲的微軟HoloLens MR頭顯設備，能讓新手在虛擬現實中練習車輛組裝、拆解等操作，奇瑞·捷豹路虎工廠在智能方面的投入可見一斑。

　　編輯點評：由于本次參觀較為倉促，再加上部分工序沒有對外展示，所以本文僅介紹了常熟工廠二期的鳳毛麟角。不過有了以上講解，相信大家都領略到了該廠的生產實力。經過不斷發展，奇瑞·捷豹路虎終將實現集設計開發、生產制造、物流、市場營銷、客戶服務于一體的智能體系。再加上產能的不斷擴大，一定會有越來越多的捷豹路虎車型引入國內生產。