【XCAR 深度體驗 原創】

　　在2001年，寶來以“駕駛者之車”的身份開始征戰中國市場，即便是走過了17個年頭的它，月銷量突破兩三萬輛依舊是家常便飯。隨著競爭對手的不斷變強，寶來自然也得拿出該有的姿態來應對這火爆的“刺激戰場”。“除了名字，很難找到相同之處。”這句話放在全新一代寶來身上，就算你吹毛求疵也似乎只是做著無用之功。

　　在文章開始之前，我們先了解一下全新一代寶來有什么亮點？最大的亮點在于全新一代寶來舍棄了PQ34平臺轉投MQB A1平臺，MQB雖不是全新的平臺，但更高級成熟，可靠性也更高。另外，全新一代寶來將誕生于一汽大眾最新的華東基地，擁有世界級的汽車制造工藝與先進的設備，進一步保障了全新一代寶來的品質。

車輛介紹：

全新一代寶來采用了全新設計理念——“即·刻設計”，賦予“瞬間定格，一觸即發”的視覺藝術效果，完成在造型上的徹底重生。全新一代寶來采用大眾家族最新的X前臉，貫穿式的鍍鉻前進氣格柵與全新LED大燈相融合，并形成了“弓”的設計元素，更具視覺張力。

造型時尚動感的前大燈采用LED光源，其日間行車燈與格柵內鍍鉻飾條融為一體，保證了車頭整體感的同時又拉伸了橫向視覺寬度。

霧燈則是以“虎牙”為設計原型，營造出如老虎露出獠牙般充滿了霸氣感與力量感。

雖不再是以“駕駛者之車”而自稱，但前抑后揚的車身姿態營造出明顯的俯沖感，加上MQB平臺“短懸長軸”的設計，側面造型修長而動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4663*1815*1473mm，軸距為2688mm。

車尾造型簡潔大方，通過幾條平直線條勾勒出不錯的層次感。尾燈經過重新設計，更細長的造型也增添了時尚感。下方帶有鍍鉻裝飾的排氣僅是裝飾用途，真正的排氣管隱藏于車底。

全新一代寶來采用了多輻式鋁合金輪圈設計，比現款車型更動感。實拍車型配備的是規格為225/45 R17的錦湖輪胎。

全新一代寶來內飾變化頗大，但依舊能夠“聞到”濃厚的大眾氣息。偏向駕駛員一側的設計提供更良好的駕駛體驗，鋼琴烤漆面板與金屬拉絲裝飾件提升了車內檔次感與精致感。

　　真皮三輻式方向盤尺寸適中握感出色，皮質也相當細膩。多功能按鍵觸感得體，功能劃分也很明了，為定速巡航、多媒體控制與藍牙電話等。大尺寸中控屏反光不嚴重，且觸控響應迅速，操作邏輯也很清晰。下方則為空調控制區，按鍵寬大，阻尼感適中，非常方便駕駛員在行車中進行盲操作。

　　動力方面，全新一代寶來提供1.4L渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機兩款發動機。本次實拍為頂配車型，配置了全新EA211系列1.4L渦輪增壓發動機（280TSI車型）。發動機最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，并且搭配一臺7速雙離合變速箱。

　　在初步了解全新一代寶來外觀、內飾及動力等基本信息后，下面我們請到編輯部幾位編輯老師從專業的角度來聊一聊他們對這臺全新一代寶來的看法，他們也紛紛表示了肯定。那么，一起來看看全新一代寶來究竟有什么過人之處可以吸引到編輯部這幾位老司機的注意呢。

　　蘇振華：寶來在中國汽車市場上沉淀了17年之久，對消費者的訴求了若指掌。而它需要做的是在滿足消費者需求的基礎之上，優化出更精致更極致的產品給到消費者，讓消費者的眼光無法逃離開它，而全新一代寶來做到了。在外觀造型上，對得起“全新一代”這樣的字眼，它的變化不可謂不徹底，“即·刻設計”為其注入了更鮮活的生命力，更時尚動感的設計也更能打動年輕消費者。即便我已是大眾車主，也為它傾心。

前臉不僅在整體感亦或是設計感都做得足夠出色，尤其是前進氣格柵飾條與LED日間行車燈的完美融合，這一細節征服了我。

銳利的腰線設計似乎成為了大眾品牌車型不可或缺的設計，全新一代寶來也沒有免俗。腰線越銳利，對沖壓工藝要求也就更高，全新一代寶來這銳利的折角腰線可見其生產標準之高。

　　梁永煉：大眾家族的內飾一直是我的“菜”，一切為實用而來，真正從駕駛員實際訴求出發。簡約而不簡單，用在全新一代寶來身上沒違和感。對于細節的把控，全新一代寶來也做得足夠出色，中控屏很好的規避了因強光照射而產生的反光現象，寬大的物理按鍵擁有得體的操作手感的同時也很好的保持了一致性，多處USB接口設計也迎合了“低頭族”的需求等等。我最近在考慮換車，它將成為我購車清單里的一員。

就算是在夏天正午，光線最強的情況下，也沒有出現中控屏幕反光的情況，這是令我最驚喜的地方。

相較老款車型的機械手剎被更換為電子手剎，提升了科技感，也更方便功能按鍵的布局。

　　吳鴻偉：與他們相比，我更關注車輛的空間，在這個萬事萬物皆“以大為美”的時代，空間太小不僅讓家人坐得局促難受，在好友同事面前豈不也丟了面子。更重要的是，后排乘坐空間更寬敞，也可解鎖更多姿勢，比如翹個二郎腿什么的，多愜意。全新一代寶來在內裝空間的表現值得肯定，這不僅要歸功于MQB平臺擁有擅長“偷空間”的本領外，而且車身尺寸也得到了大幅度的提升。與老款車型相比，長度增加101mm，寬度增加22mm，軸距增加74mm，內部空間也增加了27mm。這樣的變化，對消費者來說顯然是不可抗拒的，而我也被它打動了。

后排乘坐空間寬裕，可解鎖更多姿勢，比如翹個二郎腿沒壓力。

　　丘垂杰：雖然寶來隨著市場走向而逐步將定位轉換為家用車，但，當你啟動這臺車，踩下油門的那一刻，你會發現它依舊還保留著一些“駕駛者之車”的基因。1.4T+7DCT的動力總成相信大家也已經不陌生了，在同級別車型中，這個搭配說它處于頂尖水平也不為過。在低扭時也能爆發出足夠的動力，DSG變速箱升降擋響應速度也經過市場的檢驗，換擋速度快，而且幾乎沒什么頓挫感，很適合在城市路況下駕駛。底盤方面，整車的調校依然很“大眾”，以舒適為主，但保留了一定的路感，在顛簸路段下的濾震表現也非常得體。

1.4T發動機在低扭時表現令人滿意，踩下油門動力也隨著而來。當你深踩油門或切換至S擋后，動力響應會更積極，完成日常超車不在話下。方向盤指向性也比較精準，沒什么虛位，轉向手感也適中。

全新一代寶來底盤調校以舒適為主，減震效果不錯，就算是在過大坑洼時，也不會出現“當頭棒喝”的那種不適感，很有韌勁，也能及時拉住車身穩貼地面。

　　總結:從上述幾位編輯和本人的言語中不難看出，全新一代寶來無論在外觀、內飾、空間以及動力方面都有了不小的提升，更切合年輕消費者的審美與用車訴求。尤其是全新一代寶來誕生于MQB平臺，對于整車品質感的提升尤為重要，這也是能夠打動更多消費者的“一大利器”。這些變化，也正應了“除了名字，很難找到相同之處”這一評語。