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　　較高的國家補貼與政策，使越來越多的環保人士將目光轉到了純電動車型上。各大中國汽車廠也紛紛發力，造出了很多性價比較高的純電動車型。本文便為大家推薦了幾款近期上市的中國品牌純電動車，并分別進行了詳細介紹。

　　補貼后售價（萬元）：11.98-14.58

　　推薦車型一：吉利 帝豪GSe

　　續航里程：353km（綜合工況）/460km（等速工況）

帝豪GSe基于GS打造，但與其他電動車型的“微整形”手法不同，GSe進行了大量細節改動，包括封閉式中網、重新設計的包圍、更平滑的車頂等等，一眼看上去就像另一款車。

GSe在內飾方面除了擋桿采用旋鈕造型，其余均跟帝豪GS沒有區別。從整體風格到細節設計都融入了中國元素，比如中控臺的曲線靈感源自西湖拱橋，溫馨而又親切。

　　帝豪GSe共有四款車型，并且它們的配置差異較大。其中全系標準配置包括主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、ESP車身穩定控制、上坡輔助、鋁合金輪圈、多功能方向盤、座椅高低調節、大燈高度可調、后雨刷等等，而高配車型還配有胎壓監測裝置、電動全景天窗、倒車視頻影像、無鑰匙啟動、全液晶儀表、座椅記憶、車載Wi-Fi、LED大燈、后視鏡電動折疊、自動空調等亮點功能。

體驗者身高175cm，坐進前排將座椅調至最低后，頭部還有一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部有四指空間，腿部有一拳四指空間。

帝豪GSe的行李廂容積為330L，對于一輛電動車來說表現還算不錯，后排座椅按比例放倒功能也很實用。

帝豪GSe搭載了永磁同步電動機，最高功率125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm。其三元鋰電池的容量為52kWh，在快充模式下從30%充到80%僅需30min，慢充模式下從0充滿則需要9h。

GSe的換擋旋鈕符合電動車的一貫設計，P擋被集成在了頂部按鈕位置，非常方便。

　　車型小結：吉利帝豪GSe擁有緊湊型SUV的一切優點，同時在續航、動力、空間、價格等方面均有著不錯的表現，實力均衡。

　　推薦車型二：力帆 650EV

　　補貼后售價（萬元）：7.99-8.68

　　續航里程：305km（綜合工況）

力帆650EV基于650打造，除了中網的兩根藍色飾條外，沒有任何外觀變動。整車使用了類似德系車的硬朗設計，車頭、車尾簡潔大方，腰線平直鋒利，樸素而又耐看。

來到車內，依然是簡潔明快的內飾氛圍。650EV在用料方面毫不吝嗇，到處都是黑色烤漆與銀色飾條，大氣的對稱設計沒什么亮點，中庸而又協調。

　　力帆650EV僅有兩款車型可選，它們均配備了主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、上坡輔助、鋁合金輪圈、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、日間行車燈、大燈高度可調、內后視鏡自動防眩目等配置，其中豪華型還配有電動天窗、多功能方向盤、倒車視頻影像、GPS導航系統、中控大屏、手機互聯等功能。

體驗者身高178cm，將座椅調至最低，并調整好靠背后，頭部有一拳的剩余空間。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至后排，頭部有三指的剩余空間，腿部剩余空間為一拳四指。

650EV的電池組并沒有占用行李廂空間，650L的容積可以說是非常奢侈了。

力帆650EV同樣搭載了一臺永磁同步電動機，其最高功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為300Nm。該車電池的容量為43.1kWh，在快充模式下僅需1h便能充滿。

650EV的換擋旋鈕配有藍色氛圍燈，視覺效果不錯。

　　車型小結：為了應對新能源潮流，力帆在推出620的新款650時，率先推出了650EV。這款緊湊型三廂車的產品力還算不錯，只是配置水準有待提高。

　　推薦車型三：比亞迪 元EV360

　　補貼后售價（萬元）：7.99-9.99

　　續航里程：360km（等速工況）

元EV360與元的外觀差別很大，首先中網與大燈部位去掉了繁瑣的線條，看上去更加清爽。五輻式輪圈也帶來了更強的運動感，整車看上去比元更前衛。

元EV360的內飾很有電動車氣息，車標、出風口、啟動按鍵等部位均使用了藍色點綴，辨識度很高。經典的對稱式設計張力十足，尤其兩條銀色飾條非常搶鏡。

　　元EV360共有四款車型，由于入門版本配置太低，所以全系標準配置僅有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、自動駐車、座椅高低調節、大燈高度可調、空氣凈化等等，而高配車型配有胎壓監測裝置、主動剎車、電動全景天窗、定速巡航、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動、車載Wi-Fi、GPS導航、自動大燈、后視鏡電動折疊、自動空調等亮點配置。

體驗者身高168cm，坐進前排將座椅調至最低后，頭部還有兩拳的空間剩余。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部空間剩余兩拳，腿部空間剩余兩拳。

元EV360的尾門采用了側開方式，在一定程度上方便了行李的取放。廂內布局也很規整開闊，實用性不錯。

元EV360共有兩款動力配置，其中普通版本的最高功率為70kW（95Ps），峰值扭矩為180Nm。頂配車型則能爆發出160kW（218Ps）的最高功率與310Nm的峰值扭矩。

元EV360的等速續航里程為360km，并且不支持快充。該車保留了傳動造型的電子擋桿，握感不錯。

　　車型小結：元EV360在電動車領域的表現似乎不夠突出，但結合它均衡的表現與全系10萬元以內的超低售價，還是有著很高的性價比。

　　編輯點評：本文推薦的三款電動車都不是明星車型，但它們都有著各自的魅力。帝豪GSe的續航里程很有優勢，同時配置也較為豐富。元EV360的頂配版本動力強勁，配置也是越級水準，并且補貼后的售價也僅有9.99萬元。力帆650EV的表現更均衡，沒有太大的亮點或槽點。綜合來看，還是元EV360更有吸引力。