[愛卡汽車 導購 原創]
上汽榮威的新能源車型，從微型車e50到轎車e550、e950、ei6到SUV榮威RX5新能源，再到純電動旅行車Ei5，它的新能源產品在激烈的競爭當中不斷地完善自身，提升產品品質。然而在積累了一定的經驗和技術后，上汽榮威便急需一款旗艦新能源車來進一步提升其品牌的整體形象，并豐富產品序列。于是，榮威MARVEL X應運而生。
榮威MARVEL X基于榮威光之翼Vision-E概念車打造而來，它的定位高于榮威ERX5，是一款兼具性能和智能的高端純電動SUV。
榮威光之翼Vision-E概念車
榮威MARVEL X是概念車光之翼Vision-E的量產車型，它高度保留了概念車的設計元素與理念。將上汽榮威的“律動設計”推向了一個全新的高度。
PS：此次我們拍攝到的是MARVEL X P1階段的試裝車，最終與消費者見面的量產車會比此次拍攝到的車型更加完善。
榮威MARVEL X采用了獲得2017年度中國汽車色彩獎的“克萊因藍”，純凈的克萊因藍能讓觀賞者在不同角度，體驗由藍到紫的夢幻變化。它給我的印象便是萬米高空之上的深邃藍天，高貴而肅穆，或是深秋海濱的海天一色，潔凈而無暇。而這也恰好佐證了MARVEL X的高端定位。
設計師從中國傳統建筑中軸線布局獲得靈感，整個車頭以一條中軸線體現了絕妙的對稱美學，發動機蓋上還具化了一條軸線增強了這種設計美感。LED燈帶勾勒出了中網的下半部分，結合流水轉向燈的設計，讓整車的科技感提升了一個層次。
倒梯形進氣格柵毫不例外地出現在了榮威MARVEL X的前臉，復雜靈動的曲線設計和粗壯的鍍鉻共同渲染了它更加精壯大氣的外表。主動式進氣格柵可以在必要時，打開散熱，平時則為封閉狀態，以降低風阻。
狹長而有力的下格柵設計與上格柵造型相得益彰，多處折角的棱線增添了攻勢。在下格柵兩側，巨大的“L”形鍍鉻裝飾使車頭更具整體性，進一步渲染了霸氣的外形。同時，該位置還采用了通風設計，降低了剎車系統的散熱壓力。
榮威MARVEL X的大燈與前格柵渾然一體，箭翎式全LED大燈的造型從弓箭中汲取靈感，展現出了極具張力的動感，流水式設計的轉向燈也為它融入了豪華氣息，同時擁有自適應功能，避免駕駛員頻繁手動切換遠近光。
車側的最為突出的便是有雙拱特征的“曲率引擎”腰線，上腰線自車頭似飄逸的腰帶一般貫穿至車尾，讓這臺大家伙并不顯得臃腫。較長的發動機艙和更加靠后的座艙設計，讓它從側面看去更具超跑的視覺觀感。此外，雙刃導流飾件進一步增強了超跑般的視覺沖擊力。
稍顯溜背的車頂以及突出的尾部造型能夠最大限度的理清行進時的車尾亂流，同時也與隱藏式門把手、一體式后視鏡以及低風阻輪圈等共同將它的風阻系數降低到0.29Cd。作為一輛SUV，0.29Cd的風阻系數已經低于大部分轎車了，若是您對風阻系數沒有概念，請參考下文，便可知道它的表現在目前量產車中的位置。
門把手采用隱藏式設計，當攜帶鑰匙靠近車輛時，它便會自動彈出。車輛前進后，門把手自動收回。
榮威MARVEL X專屬的高性能輪圈采用刀鋒式造型，輪胎采用主打靜音的Goodyear EfficientGrip ，規格為235/45 R19。
MARVEL X的車尾極富層次感，貫穿車身的雙拱腰線延伸至車尾，與尾部突出的線條相連，優化了空氣動力學性能。
車尾采用“燕尾”的設計理念，通過對尾部的內切，而形成層次豐富的造型，突出了力量感。一條鍍鉻飾條貫穿車尾，并延伸進尾燈中，入木三分，蒼勁有力。兩側的“L”形飾條與車頭相互呼應，也穩住了車尾的視覺重心。
尾燈的靈感則來源于五線譜，鍍鉻飾條與尾燈一體化的造型設計渾然天成，并拉伸了車尾的視覺寬度。
快充和慢充接口分別位于車輛的左右后翼子板處，在慢充狀態下8h即可充滿，快充狀態下0-80%電量僅需40min。值得一提的是，榮威MARVEL X在頂配版車型上還搭載無線智能給電系統，它可以實現對動力電池的無線充電。
榮威Vision-E概念車
榮威MARVEL X的座艙內也與概念車保持著高度的一致性，“騰躍式”座艙造型簡潔，大膽而科幻。大量的軟制材質包裹以及恰當的鍍鉻裝飾渲染出了強烈的豪華感。19.4英寸的大屏、隱藏式空調出風口以及雙輻式方向盤，讓人仿佛置身于未來戰艦的控制室當中。
19.4英寸中控大屏是座艙內最為顯眼的地方，同時也是全系標配。它內置互聯網汽車智能系統3.0，采用卡片式的界面設計，可以同時執行多個任務，并且擁有首個會說粵語的AI語音。此外，除了IoT手機遠程控制功能，它還擁有云娛樂陪伴系統和智能支付等功能，并支持與12.3英寸的儀表盤互動。
在中控屏下方，還配有一個home鍵和音量調節的虛擬按鍵。換擋旋鈕則是被集合在了中控屏下方，兩側的撥桿分別為駕駛模式選擇和動能回收等級調節開關。
榮威MARVEL X搭載Slim Air隱藏式熱泵空調系統，它可以有效地降低開空調對電能的消耗。空調使用智能控制，能夠實現對人吹、避人吹以及智能風的功能。出風口支持自動掃風，采用隱藏式設計，沒有破壞座艙內的整體性，加強了座艙內的美觀度和科技感。
雙輻式方向盤的造型有種F1賽車方向盤的感覺，在細節上的處理也很到位，精致而簡約。
12.3英寸全虛擬儀表盤最大的亮點是融入了AR增強現實技術，它融合了AR-Driving實景駕駛輔助系統，在車輛導航時，它可以將現實影像投送到儀表盤當中，同時，它也是全球首款搭載AR增強現實技術的量產車。
榮威MARVEL X的座艙內大量采用手工皮質包裹，在視覺上渲染了品質感，觸感上則提升了豪華感。
榮威MARVEL X上搭載的iBooster智能電控剎車系統，一改傳統真空助力器對真空源的依賴，以電機驅動液壓剎車，在緊急剎車的情況下，剎車響應會更加迅速和快捷。
64色氛圍燈，可以隨音樂律動，語音聯動，增加了座艙的豪華氛圍。
榮威MARVEL X Pro超能版上還擁有AI Pilot智能駕駛輔助系統，它包含全時主動安全輔助系統、全速段自主巡航以及自學習泊車等。其中自學習泊車能實現自動尋找車位并停車，它還能自主學習泊車路線以及進行遙控泊車。
榮威MARVEL X還配有一個超大的全景天窗，這項配置在當下主流中型SUV上都有配備，不過它出現在榮威MARVAL X上，也說明了新車不僅僅是高性能純電動車，它還兼顧了舒適家用的屬性。
實拍車型的座椅表面使用Alcantara材質包裹，除了Alcantara外，榮威MARVEL X還提供有Nappa真皮材質供消費者選擇。前排座椅的材質偏硬，能夠給駕駛者提供足夠支撐性。
榮威MARVEL X的后排座椅在人機工程學方面比較不錯，后排座椅擁有良好的支撐性，并且擁有比前排更佳的身體貼合度，中部座椅也比較柔軟，但中部靠背較硬。此外，后排的頭枕并不支持上下移動。
體驗者身高177cm，坐進前排將座椅調至最低后，頭部還有一拳多一些的剩余。
保持前排位置不變，體驗者坐進后排，腿部有兩拳空間，頭部有三指剩余空間，表現中規中矩，沒有給人太多驚喜。
第二排地板純平，這樣的設計為中間乘客營造出了更好的舒適度。
我們目前還不知道MARVEL X行李廂的具體容積，但是從圖中能夠看出這輛車的行李廂空間整體是比較規整的，左右側還有掏空的設計，進一步擴展了儲物容積。后排座椅放倒之后，能夠形成一個基本純平的地板。
得益于懸浮式中控屏的設計，在它的下方，還形成了一個巨大的儲物空間。儲物空間內部還設有一個USB接口和一個12V電源接口。
●榮威MARVEL X儲物空間展示
MARVEL X共分為兩驅Premium頂配版、四驅Premium頂配版和MARVEL X Pro超能版三個車型，其中除了兩驅車型外，剩下的車型都具備4.8s破百的實力。
榮威MARVEL X將提供雙電機和三電機兩種動力配備，雙電機版的綜合最大功率為137kW（186Ps），綜合最大扭矩410Nm；三電機版的綜合最大功率為222kW（302Ps），綜合最大扭矩665Nm。
榮威MARVEL X搭載容量為52.5kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為403km（后驅版）和370km（四驅版），60km/h等速工況續航里程達到了500km。
榮威MARVEL X為后驅架構，并采用全鋁底盤及梯形連桿后懸掛，這樣可以極大程度地降低車重。懸掛大量使用鋁合金材質，有效降低了簧下質量，提升了車輛的操控和舒適性。
編輯總結：從造型設計、科技水準以及動力內核三方面來看，榮威MARVEL X可以稱得上是一款電動智能高性能SUV。它大膽地創造了“五個第一”來形成其產品獨特的亮點。包括第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車；第一臺搭載互聯網汽車智能系統3.0的量產車；第一臺搭載無線智能給電系統的純電動車；第一臺會自己找車位，并自主泊車的汽車；搭載第一套全方位迎賓系統。相信榮威MARVEL X上市后能夠引領國產高端純電動車的發展方向，并與眾多優秀產品一道，走向全球市場。
