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　　2018年7月6日，國產最早、銷量最高的豪華品牌中型SUV——奧迪Q5迎來了自己的換代車型Q5L。Q5L一改老款的圓潤氣質，變得運動而犀利。而在同價位的SUV中，還有另外一輛性價比較高的車型，那就是林肯MKX。兩款車都擁有大氣的外觀和寬厚的車身，給人以安全感。它們各自的優缺點是什么？本文為您解答。

　　由于MKX的定位更高且為全系進口，所以其整體售價區間高于Q5L。但在5月份官方指導價下調后，MKX的四驅車型已下探到47萬元以內，正好對上Q5L的中配車型。于是，我們今天選取了售價十分接近的MKX四驅入門車型與Q5L高功率2.0T發動機入門車型，它們的具體型號與廠商指導價如下表。

MKX的前臉采用家族化設計，發動機蓋上的縱向線條將車頭塑造得厚重飽滿，透著肌肉車范兒。飛翼式進氣格柵與兩側的大燈相連，凸顯出中央的林肯車標，又為其增添了一分精致。

Q5L同樣采用家族化設計，矩陣式大燈、尺寸更大的六邊形進氣格柵、輪拱上方彎曲的發動機蓋線條讓它褪去了老款Q5身上的商務氣息，變為運動的“小Q7”。（Q5L配圖均為40 TFSI 尊享時尚型）

兩款車的燈組造型各具特色，MKX弧線形的日間行車燈辨識度很高，而高配車型上三層排列的LED燈組設計更加奪目。“燈廠”產品Q5L采用犀利的矩陣式大燈，除最低配車型外均配備LED光源。

從側面看，MKX凌厲的車身線條非常符合美式審美。車頂弧線平滑地向后延伸，分段式腰線帶來別樣的動感，這些拉伸視覺長度的元素全數使用，再加上本身的級別定位，MKX的車長優勢盡顯。

相比于老款車型，Q5L的側面設計更加平直。Q5L在海外原版車型的軸距基礎上加長了88mm，因此它打出了“越級登場”的口號。不過通過車身數據對比可以發現，Q5L的長、寬、高仍無法與高一級別的MKX相比。

MKX采用18英寸多輻輪圈，對于一輛SUV來說更務實。而Q5L采用19英寸五輻V型輪圈，造型上更偏運動。

MKX的車尾設計相當緊湊，幾乎沒有多余的線條，奪人眼球的貫穿式LED尾燈增加了整體層次感。這種設計手法本就慣用于上世紀的美系豪華車，如今又為MKX所繼承。

Q5L的車尾設計消除了老款車型的臃腫感，無論是尾燈還是后保險杠，原本圓滑的曲線都被直線取代，看起來更干脆利落，也更符合年輕人的口味。

　　對車輛外觀的判斷是非常個人化的審美過程，在筆者看來，MKX和Q5L的外觀都體現出了品牌的最新設計精髓。林肯作為傳統美系豪華品牌，為MKX打造了富有力量感的車身；而奧迪作為重視“科技感”的企業，Q5L也像品牌旗下其他車型一樣，呈現出“運動化”趨勢。至于更喜歡哪款，可能就是一眼的事兒。

MKX的中控仍采用傳統的一體式造型，使用舒展的線條和錯落有致的布局，這也算是林肯品牌的“小堅持”。雖然看上去簡潔，但合適的配色能讓用車生活不再沉悶，扎實的用料可以給人驚喜。

與MKX的皮革包裹相比，Q5L內飾使用大量搪塑和塑料就顯得沒那么高級了。但奧迪十分擅長營造“科技感”，于是我們看到了被稱為“虛擬座艙”的大尺寸全液晶儀表盤。

MKX的儀表盤造型相當簡潔，較大尺寸的行車電腦顯示屏增加了科技感，但與Q5L 12.3英寸的全液晶儀表盤比起來還是差了一些。

兩車的中控彩色大屏都達到了8英寸，MKX搭載升級后的SYNC 3系統，而Q5L搭載MMI系統，兩者均支持GPS導航、藍牙/車載電話、語音控制、定位互動服務、手機互聯/映射等諸多功能。

　　內飾依然顯出了兩款車不同的設計風格，MKX簡潔但用料豪華，Q5L則“科技感”滿滿。車機系統方面，兩車均支持語音控制、手機互聯/映射等時下熱門的配置。不過Q5L既然要在科技方面發力，中控屏幕不支持觸控有些不太合理。

　　正式對比開始前，我們先來看看兩車共有的配置。

　　進入對比環節后我們可以發現，作為相對小眾的選擇，MKX更加注重車輛配置的豐富度。在安全配置、操控配置、外部配置、內部配置等方面，MKX的配置數量均多于Q5L。其多出的配置包括膝部氣囊、安全帶氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、可變懸掛、主動格柵、自適應巡航等。而在直接關系到駕乘舒適度的座椅方面，同樣是MKX配置更高，擁有Q5L所不具備的皮質座椅、主駕座椅記憶、前排座椅通風和第二排背部角度調節。

　　Q5L擁有陡坡緩降、全液晶儀表盤、車載Wi-Fi、LED遠近光燈和后排獨立空調等配置。其實Q5L也可以通過選裝達到MKX的配置水平，不過這意味著更高的價格。比如，選裝自適應巡航需要16200元，選裝前排帶加熱功能的真皮座椅需要5000元。

MKX的主動進氣格柵會根據發動機的溫度自動調節開合度，可以提高燃油效率。

MKX全系四驅車型均配有并線輔助功能。

MKX全系均配有ANC主動降噪系統，對比車型配有13喇叭Revel音響。

Q5L全系均配有三區自動空調，后排有獨立出風口并可控制溫度。

MKX的米色皮質座椅看起來十分寬大厚重，也符合整車沉穩的外形。人體工程學設計使它的包裹性和支撐性都比較出色。

后排座椅采用與前排類似的設計，背部角度可調，方便乘客找到合適的坐姿。同時，全系均配有安全帶氣囊，算是一個配置亮點。另外，作為四驅車型，MKX后排中央地臺隆起控制得不錯。

相比之下，Q5L的座椅顯得沒有那么厚實，尤其是坐墊和側翼這兩個位置。Q5L座椅采用布皮混搭材質，想享受“真皮大沙發”的小伙伴們只能選裝/改裝了。

Q5L的后排座椅工藝與前排相似，同樣配有三個頭枕。但隔著屏幕都能感受到這高高隆起的中央地臺，對中間乘客很不友好。

MKX的行李廂開口很大，空間也非常規整，其容積為739L，后排座椅比例放倒后裝載能力進一步提高，容積可擴大至1473L，完全可以滿足日常需求，全系標配的感應式電動尾門也使搬運物品更方便。

常規狀態下Q5L的行李廂容積為550L，其后排同樣支持比例放倒。Q5L全系均配有電動尾門，但沒有感應功能。

　　MKX和Q5L都提供了兩種動力選擇，參與對比的兩款車都搭載了2.0L渦輪增壓發動機。其中，MKX的EcoBoost發動機最大功率186kW（253Ps），最大扭矩378Nm的賬面數據更勝一籌，還可以吃92號“粗糧”。而Q5L所搭載的第三代EA888發動機燃油經濟性有所提升，油耗為7.3L/100km。

MKX搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率為186kW（253Ps），最大扭矩378Nm，工信部油耗為9L/100km。

與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，采用獨特的按鍵式換擋方式，換擋感受平順。

Q5L搭載EA888 2.0T發動機，最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩370Nm，工信部油耗為7.3L/100km。

與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，針對常見于雙離合的頓挫問題做了優化。

　　MKX和Q5L的驅動方式都為前置適時四驅。懸掛方面，兩車均采用前后獨立懸掛，MKX為前麥弗遜后多連桿，而Q5L為前后多連桿。MKX全系標配CCD連續可調阻尼懸掛系統，能提升車內人員的駕乘舒適度。

　　編輯點評：經過以上對比，相信您已經對兩款車的風格有了比較明確的認識。運動派Q5L一改老款的姿態，換臉拉長，高科技裝備加身，詮釋了品牌的新設計思路。而力量型MKX擁有跨級別的寬大車身，在配置、空間、動力方面的表現穩定而出色。如果您不想人云亦云，期待在小眾品牌中采擷屬于自己的明珠，那么MKX無疑是更適合的那款車型。