[愛卡汽車 導購 原創]

　　梅西和C羅終于在回家的飛機上等到了遲到的內馬爾，本次世界杯最受關注的三位頂級球星紛紛結束了他們在俄羅斯的征程，天臺也擠滿了人，而19歲的姆巴佩卻手捧大力神杯回到了法國。可見，在充滿懸念的世界杯賽場，什么都有可能發生。

　　要說出局和爆冷，在國內汽車市場中，還真是不容易出現，各個級別中，銷量第一的總是那么幾輛，看來在汽車圈兒，“你大爺終究是你大爺”。

足球賽場上，沒有“絕對”這一概念，這也是運動的魅力所在。隨著阿根廷人和葡萄牙人的出局，梅西和C羅也早早地跟大力神杯告了別。

被寄予厚望的巴西隊，雖有內馬爾和馬塞洛等天賦出眾的球星，仍敗在“歐洲紅魔”比利時隊的腳下，這也讓內馬爾一起“牽手”兩位前輩登上了回家的班機。

　　不過與足球賽場不一樣的是，汽車市場在各個級別卻有著“寡頭”級車型。下面我們就來看看，過去的12個月，在緊湊型轎車、中型轎車、小型SUV和緊湊型SUV市場中，月銷量奪冠最多的是哪些車型。

朗逸在中國市場絕對算得上是一款“現象級”車型，將“沒有特點就是最大特點”發揮到極致，現在月均銷量在4萬輛左右。

為了保證這款國民“神車”的競爭力，上汽大眾在5月份推出了新款朗逸，除了內外設計更加年輕化以及更具檔次感外，新車的平臺也由PQ34換為了最新的MQB。

上汽大眾對朗逸采取了新老款同售的策略，拋開榨取老款車型的剩余價值這一原因，也是因為老款車型的外觀更加深入人心。

乍看之下，新款朗逸的內飾布局相比老款變化幅度并不大，但通過中控臺加入的大面積鋼琴漆材質面板，以及擋位區附近的重新設計，內飾呈現出了老款所不具有的檔次感。

老款車型使用的是1.2T、1.6L以及1.4T三種動力規格，而新款車型用全新的1.5L發動機替代了原來的1.6L，且動力水平也有所提升。

在國內競品緊湊轎車層出不窮的趨勢中，朗逸也在逐漸失去其“統治級”地位。在國內要說能與朗逸分庭抗禮的緊湊轎車，軒逸絕對算一分子，在過去12個月內，軒逸一共有四次站上了銷量榜首。

相比于最新款的朗逸，軒逸的內飾談不上檔次感，但在內飾用料方面卻更加友好，軟性材質明顯多于朗逸。

相比于緊湊轎車領域，中型轎車市場相對比較穩定，來自一汽-大眾的邁騰，在過去的12個月內成功包攬了所有月份的銷量冠軍，地位貌似不可撼動。

邁騰目前月均銷量在1.7萬輛左右，要說最懂中國人心的車企定屬大眾，全新MQB平臺下的邁騰相比兄弟車型帕薩特在平臺上有一定優勢，外觀設計也年輕了不少。

邁騰的內飾在歷代車型中都沒有做出顛覆性的改變，不過在新平臺下的全新車型中采用了貫穿式的空調出風口，同時鋼琴漆和木質飾板的使用也更符合國人追求的“豪華”。

動力水平大眾還沒讓人失望過，尤其是渦輪車型。邁騰依然搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，即便是1.4T車型，也能夠做到0-100km/h只需8.6s。

要說讓邁騰開始有危機感的競品車型，除了自家的帕薩特外，全新凱美瑞著實讓邁騰頭疼。上市不到一年，其月銷量就已經能達到1.5萬輛。

雖然說新款凱美瑞的內飾仍談不上是顛覆性的，但相比橫平豎直的邁騰，亦或是老款凱美瑞，新款車型還是足夠驚艷。

凱美瑞在動力方面仍然堅守自然吸氣陣營，2.0L+2.5L+混動的三種動力規格在數據上與渦輪發動機相比雖不占優勢，但勝在平順和穩定。

小型SUV市場，寶駿510沒有任何壓力地霸占了過去12個月的銷量榜首，目前月均銷量在2.3萬輛左右。寶駿510在17年2月份上市，而在4月份就已經達到了2萬輛/月的銷量。

有3個因素促成了寶駿510的成功，一是通用發動機的優秀耐久性積累起了廣泛的用戶口碑，二是吸引年輕人的內外設計，三就是平易近人的價格。

寶駿510的自動擋車型使用了旋鈕式換擋，這在一款10萬內的SUV中可以說相當吸引人了，另外，內飾的配色和設計上也融入了大量吸引年輕人目光的元素。

寶駿510全系搭載了一臺來自通用的1.5L自然吸氣發動機，耐久性已經得到廣泛認可。

XR-V的售價區間為12.78-16.28萬元之間，并不便宜，但在價格不占優勢的情況下仍有著1.5萬輛/月的銷量，足以看出人們對其造型和品牌的認可。

內飾方面，XR-V走的是年輕化路線，四個圓形空調出風口、嵌入式中控屏和電子手剎令其內飾看起來既新鮮又保留一定的檔次感。

在眾多新生代緊湊SUV的左右夾擊下，哈弗H6的銷量同比下降了25％左右，但即便是在這種情況下，過去的12個月內，哈弗H6仍然是“大滿貫”選手，拿了12次銷量冠軍。

哈弗H6之所以能在緊湊SUV市場風生水起，一方面是由于其進入SUV領域比較早，二是因為老款車型中庸且挑不出毛病的造型也符合中年消費者的審美。

目前哈弗H6的新/老款為同堂在售，相比之下，新款車型在設計方面，尤其是內飾設計上有了很大的變化，不過相比于有一定優惠幅度的老款車型，新款哈弗H6還是得加把勁兒。

哈弗H6共有1.3T、1.5T和2.0T三款發動機，共5種動力規格，其中最為走量的1.5T發動機有著110kW（150Ps）/5600rpm的最大功率，以及210Nm/2200-4500rpm的最大扭矩。

上市兩年多的博越頗有后來者居上之架勢，目前月銷量穩定在2萬輛左右。相比于冠軍-哈弗H6，博越在外形設計上要更加年輕化。

博越的內飾設計并沒有采用大面積黑色鋼琴漆來提升檔次感，而是使用了銀色拉絲面板，視覺效果會更加年輕、運動。

　　編輯點評：梅西、C羅和內馬爾的紛紛Out固然會讓部分球迷失望，但其實你也應該看到19歲的姆巴佩和格列茲曼將法國隊帶入了總決賽并獲得冠軍。汽車市場一樣，雖然文中的這些車看似有著統治級的表現，但同時也應該看到榜單緊隨其后的競品車型，產品力止步不前，必定會被年輕的“姆巴佩”超越。